[汽車之家資訊]2023年12月27日，江淮釔為鈉電池量產(chǎn)車下線，將于2024年元旦后開啟批量交付。據(jù)悉，本次量產(chǎn)車型搭載的是中科海鈉供應(yīng)的鈉離子圓柱電芯，并采用江淮釔為獨有的蜂窩電池結(jié)構(gòu)，具備永不自燃的安全特性。
在鈉電的研究應(yīng)用上，在今年2月份，江淮釔為就首發(fā)了行業(yè)首臺鈉離子電池試驗車，并在4月份的上海車展展出了旗下首款車型釔為3(參數(shù)|詢價)的鈉電版本。
對比鋰離子電池，鈉離子電池的優(yōu)勢在哪？
鈉離子電池最大的優(yōu)勢是成本，鋰離子電池的正極材料碳酸鋰的價格是40萬元/噸，而碳酸鈉的價格則不到3000元。由于鈉離子電池的電導(dǎo)率更高，離子擴(kuò)散能力更強(qiáng)，由此換來了更佳的倍率性能，電池的大功率輸出和持續(xù)輸出能力更強(qiáng)，充電速度也會更快。鈉離子的低溫性能也好于鋰離子，在零下20度也不會受到太大影響。
但鈉元素的電子層數(shù)更多，因此體積也更大，這也就造成了鈉離子電池的質(zhì)量和體積在鋰離子電池面前幾乎沒有什么優(yōu)勢可言。目前市面上相同體積的鈉離子電池和鋰離子電池，前者的能量密度大約為100-150wh/kg，后者的能量密度大約為120-180wh/kg，鈉離子電池想要完全替代鋰離子電池，還是任重而道遠(yuǎn)的。
『此前寧德時代也發(fā)布過鈉離子電池』
綜合來看，鈉離子電池由于成本更低，能量密度不高，更適合微型車或緊湊型車，但更有利于電動汽車的普及，可以讓電動車的價格進(jìn)一步下探。所以我們也可以期待一下江淮釔為鈉電池版本車型的售價。
此外，鈉電池的產(chǎn)業(yè)化對于我國動力電池產(chǎn)業(yè)資源安全的意義重大。在資源儲量方面，鋰并不是一種豐富的資源，在地殼中的含量只有0.0065%，而且分布不均勻，70%的鋰分布在南美洲地區(qū)。而鈉資源非常豐富，其在地殼中的豐度位于第6位，更重要的是鈉分布于全球各地，完全不受資源和地域的限制，具有非常大的資源優(yōu)勢。
釔威科技董事長夏順禮近日在接受采訪時表示：“鈉電池會成為一種重要的動力電池品種，有望與磷酸鐵鋰電池形成相互補(bǔ)充的產(chǎn)業(yè)格局，成為一種低成本的解決方案，助推大眾化電動車的普及。”（編譯/汽車之家 秦超）