[汽車之家資訊] 近日，我們從梅賽德斯-奔馳官方獲悉，奔馳在美國獲批準在車輛上增加藍色輔助燈光，當車輛處于輔助駕駛模式（DRIVE PILOT）時，燈光會對路上的其他車輛起到提醒作用。據悉，奔馳的DRIVE PILOT系統將從2024年初，向內華達州和加利福尼亞州的S級(參數|詢價)和EQS車型提供該功能。
奔馳宣布自2022年5月17日開始，德國市場銷售的奔馳S級和奔馳EQS車型將可選裝DRIVE PILOT系統（L3級自動駕駛系統），選裝費用分別為5000歐元（約合人民幣35155元）和7430歐元（約合人民幣52241元）。奔馳官方表示，當車輛行駛速度低于60km/h時，DRIVE PILOT可允許駕駛員在符合條件的高速公路上，將方向盤交給系統，從而解放雙手。
國內市場方面，12月中旬北京市相關部門出臺《北京市智能網聯汽車政策先行區有條件自動駕駛功能汽車道路測試管理細則（試行）》，梅賽德斯-奔馳成為首批獲批北京市有條件自動駕駛（L3級）高速公路道路測試牌照的企業之一。
為了讓L3級自動駕駛系統更適應中國的基礎設施和交通路況，早在該系統全球研發之初，中國研發團隊就深度參與其中。本土研發工作的重點包括讓系統能適配中國的標志標線、施工區、公交車道和潮汐車道等特殊車道，并不斷優化加塞等場景的邏輯、算法和參數等。
在德國，梅賽德斯-奔馳根據當地法規，已在S級轎車和純電EQS上推出可選配的L3級自動駕駛系統。搭載這套L3級DRIVE PILOT駕駛領航系統的車輛允許駕駛員在交通高峰或擁堵期間，在寬度適宜的德國高速路段，以最高60公里/小的速度啟用L3級有條件自動駕駛模式。系統激活期間，駕駛者可以不必關注交通路況，而是將注意力集中在車內辦公、瀏覽網頁、看視頻等活動。
冗余系統則是L3級自動駕駛安全運行的關鍵要素。在搭載多個傳感器的基礎上，DRIVE PILOT駕駛領航系統根據有條件自動駕駛的安全需要，額外配備了傳感器，包括：激光雷達、立體多功能攝像頭、后置多功能攝像頭和麥克風，以及車輪濕度傳感器。選裝該L3級系統的梅賽德斯-奔馳S級轎車和純電EQS還配備轉向、制動及車載電控的冗余系統，即使其中任何一個系統發生故障，汽車仍能保持機動性，并時刻確保可由駕駛員安全接管。目前，梅賽德斯-奔馳正加速推進L3級系統的優化，以期在本年代末可實現在高速公路上適用高達130公里/小時的速度。
值得一提的是，此前奔馳的“老對手”寶馬集團剛剛宣布，搭載L3級別自動駕駛功能的車輛已在上海市正式獲得高快速路自動駕駛測試牌照。寶馬集團也表示，寶馬中國研發團隊積極開展L3級自動駕駛的本土化研發，根據法規要求，已經為今后L3級自動駕駛功能在中國的適配和應用做好充分準備，即將上市的國產全新寶馬5系長軸距版在技術上就已經具備拓展至L3自動駕駛的能力。（編譯/汽車之家 姚宇）