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[汽車之家資訊]日前，因媒體未遵守保密協議擅自將小米汽車實拍圖發布至社交平臺，導致小米汽車泄密，涉事媒體已經向小米汽車發布致歉函，已對涉事員工做出開除處分，永不錄用。

該媒體表示，涉事員工簽署保密協議后，在品鑒拍攝期間，誤以為之前工信部公示的小米汽車照片，是其他媒體同場所拍攝的素材，錯誤地認為小米汽車允許公開發布拍攝照片。遂在未經小米汽車現場工作人員允許且未向本公司通報的情況下，出于個人目的將三張帶有小米汽車的工作花絮圖擅自發至個人微信朋友圈，后經現場工作人員提醒，涉事員工意識到事情嚴重性，立即刪除。發布時長持續5分鐘，但照片已經擴散至網上。

此前，小米實拍現場圖流傳網上，小米汽車相關人士回應媒體稱，已經鎖定泄密媒體，將根據簽署的《保密承諾函》進行追責。該保密協議簽署金額為三百萬人民幣。

『小米SU7(參數|詢價)工信部申報圖』

雷軍在近期接受媒體專訪時表示，小米第一輛車投了3400名工程師，整個研發投入超過了100億，“我們是用了10倍以上的投入。有這樣的把握以后，反正我是抱著志在必得的方式來做的。”

此前有消息稱，小米SU7有望12月28日亮相，但該信息官方尚未確定。新車已于此前完成申報。

回顧申報信息，小米SU7由寶馬iX的設計師李田原先生操刀，在設計層面應用了時下流行的元素，整車簡練而富有運動感。具體來看，該車采用圓角多邊形大燈組，內部采用類似米字型元素燈腔結構，配合下方大尺寸梯形進氣口，辨識度較高。

『小米SU7工信部申報圖』

車身側面來看，該車采用內嵌式隱藏門把手，優化該車風阻系數。同時，該車采用雙五輻式輪圈造型，提升運動氣息。尾部方面，小米SU7采用貫穿式尾燈組，配合下方造型別致的擴散器裝飾，時尚且個性。車身尺寸方面，長寬高分別為4997/1963 /1440mm，軸距3000mm。

新車預計會提供基礎版、Pro、Max共三種版本，在配置等方面形成差異，比如激光雷達等，這也是目前業內慣用手法。動力方面，小米SU7配備寧德時代的三元鋰電池，前后電機功率為220kW/275kW，也有弗迪的磷酸鐵鋰版本，搭載單電機，功率為220kW。

此前我們獲悉，小米目前已規劃三款新車型，將在未來三年內相繼發布。據悉，三款新車中兩款為純電動，一款為混合動力，有意思的是，兩款電動車的內部代號分別為“摩德納”、“勒芒”，而混動版的內部代號則為“昆侖”。（編譯/汽車之家 秦超）