[汽車之家新車上市] 12月14日，國產(chǎn)全新一代奔馳E級(參數(shù)|詢價)正式上市，新車共推出6款車型，售價區(qū)間44.9-52.98萬元。作為換代產(chǎn)品，此次新車針對外觀和內(nèi)飾都進行了大幅升級，不僅配備高通8295芯片，還擁有11項中國專屬后排優(yōu)化，動力系統(tǒng)依舊采用2.0T發(fā)動機，并進行了高、低功率兩種調(diào)校。目前，E級全球累計銷量已經(jīng)突破1600萬臺。
| 全新奔馳E級長軸距 指導(dǎo)售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| E 260 L 轎車 | 44.9 |
| E 260 L 運動轎車 | 44.9 |
| E 300 L 時尚型轎車 | 49.98 |
| E 300 L 時尚型運動轎車 | 49.98 |
| E 300 L 豪華型轎車 | 52.98 |
| E 300 L 豪華型運動轎車 | 52.98 |
『E 300 L豪華型』
『E 300 L豪華運動型』
全新一代奔馳E級特點速覽：
全新設(shè)計，大燈致敬W210，尾燈融入品牌LOGO
車身更大，長寬高5092/1880/1493mm，軸距3094mm
搭載高通8295芯片，最新的MBUX系統(tǒng)，配備副駕屏
360°環(huán)繞式環(huán)境氛圍燈堪比S級氛圍感
配L2+級駕駛輔助，后續(xù)OTA可實現(xiàn)高速NOA
10項中國專屬后排豪華舒適增配，如后排座椅座墊加長等
『E 300 L豪華運動型』
『E 300 L豪華型』
來看新車，全新一代奔馳E級前臉融合了經(jīng)典和前衛(wèi)的家族式設(shè)計語言。大燈造型讓我們聯(lián)想到曾經(jīng)的“花生燈”，這也是表達了對第七代奔馳E級（W210）的致敬。此外，新車依舊提供大標版和立標版，分別體現(xiàn)運動和豪華的風(fēng)格，其中大標版本中網(wǎng)內(nèi)部采用點陣格柵，看上去貼近電動EQ系列。
『E 300 L豪華運動型』
『E 300 L豪華型』
車身側(cè)面來看，國產(chǎn)長軸距版車型相比進口標軸版軸距加長了133mm，加長手法與上一代車型如出一轍，加上了源自邁巴赫的C柱三角窗，體現(xiàn)加長版的尊貴氣息。此外，新車還采用了隱藏式的車門把手，同時擁有“流星掠影”光毯以及LED星徽射燈。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5092/1880/1493mm，軸距3094mm，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.23Cd。
『E 300 L豪華運動型』
『E 300 L豪華型』
車尾的設(shè)計與車頭相呼應(yīng)，燈組底部為波浪狀造型，內(nèi)部燈組則采用了奔馳星輝設(shè)計，儀式感十足。立標版車型在車尾增加貫穿式鍍鉻飾條，并采用隱藏式排氣設(shè)計；大標版本則是增加了排氣裝飾以及擴散器設(shè)計。
來到車內(nèi)，新車采用最新家族化設(shè)計風(fēng)格，不過稍有不同的是，其采用懸浮式儀表盤設(shè)計，更偏向傳統(tǒng)使用風(fēng)格，而不是整體的三連屏式設(shè)計，其儀表屏配備裸眼3D功能，為駕駛者提供立體逼真的豐富信息。此外，MBUX超級屏以14.4英寸中控屏與12.3英寸乘客屏雙屏一體，新車搭載了最新的MBUX智能人機交互系統(tǒng)，并且采用高通8295智能座艙芯片，針對車機也進行了本土化升級，支持愛奇藝、騰訊視頻、火山車娛、QQ音樂和喜馬拉雅等。車輛保留了一定數(shù)量的物理按鍵，主要集中在主屏幕下方。車輛的空調(diào)出風(fēng)口采用了隱藏式設(shè)計，與整個大尺寸屏幕很好的融合在了一起。
此外，在車內(nèi)氛圍營造方面，新車再次升級，配備360°環(huán)繞式環(huán)境氛圍燈，并且還增加了“隨音悅動”功能，可與音頻系統(tǒng)一起工作，根據(jù)音樂的節(jié)奏自動改變車內(nèi)照明系統(tǒng)。配合21個揚聲器的Burmester音響系統(tǒng)和前排座椅內(nèi)置的振蕩器，聲音律動更立體，感受再次升級。語音功能方面，新車支持全場景免喚醒、多指令識別和口語化互動，系統(tǒng)能實現(xiàn)毫秒級響應(yīng)，還升級了更多能通過語音助手操作的車輛控制功能。
后排方面，國產(chǎn)全新E級帶來了10項中國專屬的后排豪華舒適增配，例如后排座椅座墊加長、頭枕加熱、電動可調(diào)后排座椅腿托和后排環(huán)繞氛圍燈等，后排“老板鍵”可調(diào)節(jié)前排乘客座椅位置，后排電動可調(diào)座椅靠背可調(diào)角度高達36度，源自旗艦轎車的C柱隱私三角窗，令商務(wù)洽談更具私密性。
駕駛輔助方面，新車能實現(xiàn)L2+導(dǎo)航輔助駕駛，率先在中國市場推出，在高速和城市快速路上可以自動變道、自動超車、自動遠離大車和自動駛?cè)腭傠x匝道，并且細節(jié)上更加針對本土化進行定制，具備更小變道空間和更低變道速度（50公里/小時）。目前，奔馳是全球首個擁有L3和L4雙持證的車企。
動力部分，國產(chǎn)長軸版車型將會搭載M254 2.0T發(fā)動機和ISG智能電機系統(tǒng)，E 260 L車型的最大功率為150千瓦，峰值扭矩為320牛·米；E 300 L車型的最大功率為190千瓦，峰值扭矩為400牛·米，ISG智能電機還可額外提供17千瓦和200牛·米動力支持。E 260 L車型百公里油耗相較于上一代降低1.3升，E 300 L車型百公里油耗相較于上一代降低0.9升，E 300 L車型0-100km/h加速6.6秒。此外，后續(xù)還將會推出插電混動版E 350 e L車型，其將會搭載2.0T發(fā)動機與電機組成的插混系統(tǒng)。
全新E級搭載數(shù)字鑰匙，其采用UWB超寬帶技術(shù)，可與多達16位家人朋友共享，攜帶數(shù)字鑰匙靠近，拉動和數(shù)字鑰匙同側(cè)的車門即可解鎖車輛。
新車歷史：
從1947年以W136為基礎(chǔ)開發(fā)的硬頂轎車170開始，奔馳E級已經(jīng)有了76年的歷史。第二代E級開始于1953年，當時被稱作為170V，長軸距版則命名為180。1961年我們迎來了第三代奔馳E級，這代車型融入了美式設(shè)計，車尾被稱為“尾鰭”，十分經(jīng)典。1968年更新至第四代產(chǎn)品，奠定高級豪華轎車系列的產(chǎn)品定位。
1976年第五代奔馳E級正式樹立了標桿地位，并在在命名上（190E、220E、230E）首次加入的“E”元素。1984年第六代奔馳E級正式開始以E級作為該車系名稱，這代車型也被看做是最經(jīng)典的一代。1995年第七代E級以全新的“花生燈”造型問世，并影響著后續(xù)的產(chǎn)品。2002年第八代奔馳E級問世，這一代車型也在2005年正式由北京奔馳進行國產(chǎn)，當時售價52.5-74.8萬元。
『第九代：W212/V212』
『第十代：W213/V213』
『第十一代：V214』
2009年第九代奔馳E級問世，北京奔馳也在2010年首次推出了國產(chǎn)長軸距版，加長140mm全部用于后排。第十代奔馳E級于2016年推出，這一代車型相信大家已經(jīng)非常熟悉了，它在剛剛上市時也被稱作是小號S級。現(xiàn)在，第十一代E級正式登場！
競爭對手：
不用多說，全新奔馳E級的競爭對手當然離不開寶馬5系以及奧迪A6L，據(jù)此前消息，全新寶馬5系將會在2024年1月正式上市，那么是E級搶占先機，還是5系后發(fā)制人，屆時我們共同期待。另外奧迪A6L在2022年剛剛完成中期改款，目前換代產(chǎn)品還處于測試諜照階段，預(yù)計還要等2年才會推出，而在它換代之后，也將更名為奧迪A7。
編輯點評：
奔馳E級有著輝煌的歷史，并一直被看作是行政轎車的標桿級產(chǎn)品，不過上一代產(chǎn)品遇到了寶馬5系和奧迪A6L的強力阻擊，在國內(nèi)市場表現(xiàn)逐漸處于下風(fēng)。此次率先完成更新?lián)Q代，全新E級也展現(xiàn)了十足的誠意，環(huán)繞式氛圍燈、后排專屬座椅、高通8295芯片以及L2+級駕駛輔助或許都會刺激不同消費者的神經(jīng)，那么它還能否重回標桿地位？讓我們拭目以待。（文/汽車之家 郭辰）