[汽車之家 資訊] 日前，克萊斯勒最后一輛300C車型在加拿大布蘭普頓工廠駛下生產線，至此克萊斯勒300C(參數(shù)|詢價)車型正式停產。最終下線的這款車采用了極其靚麗的天鵝絨紅色車漆，并搭載了澎湃的6.4L 392 HEMI V8發(fā)動機，本文我們將一起回顧這款傳奇車型的歷史。
『2023款提供三款顏色可選』
2023款克萊斯勒300C是該系列的最后一次改款，它于2022年正式發(fā)布，在美國限量生產2000輛，在加拿大限量生產200輛，在發(fā)布的12個小時內售罄。該車搭載6.4L 392 HEMI V8發(fā)動機，官方稱這也是在向1957年誕生的300C致敬——后者搭載的便是HEMI發(fā)動機。
2023款車型配備了紅色的四活塞Brembo剎車卡鉗、3.09后軸限滑差速器、主動式懸架以及特別的排氣系統(tǒng)。新車還會采用專屬的外觀配色（三色可選），前包圍、格柵等多處都采用亮黑色處理，并會擁有新版本的三色300C標識。
——克萊斯勒300系列歷史亮點回顧——
①
○1955年，克萊斯勒300（C-300）正式推出。這款車搭載了300馬力的HEMI V8發(fā)動機，這款車是在C-68 New Yoker的基礎上打造，被稱為“300”是營銷的需求——強調它搭載300馬力級別發(fā)動機。在當時，這款車是在NASCAR賽道上大放異彩。
『1955 C-300』
○1956年克萊斯勒300B發(fā)布，開啟了使用字母區(qū)分車型年代的模式。
『1957 300C標識，這款車在當時被稱為美麗的野獸“Beautiful Brute”』
○1957年發(fā)布的克萊斯勒300C采用了全新的“ Forward Look ”設計語言，HEMI發(fā)動機則升級到了6.4L排量，功率達到375馬力。
○1958年的克萊斯勒300D在博納維爾鹽灘創(chuàng)造了251.7km/h的速度記錄。
○1959年克萊斯勒300E問世，換裝了Golden Lion系列發(fā)動機。
②
○克萊斯勒300F、300G和300H分別于1960年、1961年和1962年首次亮相。在1962年，300被分成不同的系列，一個是傳統(tǒng)的“字母系列”，另一個是定位更實惠的“運動系列”，后者取代Windsor車型。
『克萊斯勒300J』
○基于克萊斯勒C平臺打造的300J在1963年發(fā)布，為了避免與數(shù)字“1”混淆，“I”字母被跳過。
○克萊斯勒300K于1964年正式發(fā)布。
『克萊斯勒300L是字母系列的最后一款』
○1965年的300L是字母系列的第十一款也是最后一款車型。不過”運動系列“的克萊斯勒300生產仍在繼續(xù)，并持續(xù)到了70年代。
③
『克萊斯勒300M成為一款前驅車型』
○隨著克萊斯勒與戴姆勒-奔馳的合并，克萊斯勒300M誕生，這樣的命名也是想延續(xù)克萊斯勒字母系列的輝煌。不過為了與日系產品競爭，它變成一款搭載V6發(fā)動機的前驅車型，這款車還曾經很少量的進口到國內市場。
④
○2005款克萊斯勒300的推出標志著克萊斯勒后驅車型的回歸，這款車與當年的E級（W211）共享組件，克萊斯勒也明確表示其工程師被派往德國研究奔馳E級，在這款車上克萊斯勒也重新找回了自己的品牌方向。300C搭載5.7L HEMI發(fā)動機，最大功率為340馬力。重啟300C的命名，頗有“重頭再來”的意義。
『2004年1月，全新一代克萊斯勒300C正式發(fā)布』
○克萊斯勒300C SRT8則搭載6.1L HEMI發(fā)動機。
『2005款克萊斯勒300C SRT8搭載全新6.1L HEMI V8動力』
○在2005-2010年款車型中，300系列還推出了全輪驅動版、“黑化”300S、300C SRT8 Touring等。
『國產克萊斯勒300C』
○2004年底，克萊斯勒300C便開始進口國內，2006年克萊斯勒300C正式國產，不過2008年便停產。
⑤
『2011年1月，全新一代克萊斯勒300在洛杉磯車展發(fā)布』
○2011年，新一代產品發(fā)布，基于克萊斯勒“LD”平臺打造。SRT版本搭載了6.4L 392 HEMI發(fā)動機，最大功率達到470馬力。SRT版本后期主要在澳大利亞、中東等地銷售，比如澳大利亞警察會用300 SRT作為巡邏/追捕車輛。
『澳大利亞克萊斯勒300SRT警車』
『2015款克萊斯勒300S』
○2015款克萊斯勒300是中期改款車型，設計更加豪華、精致。
⑥
○2023款克萊斯勒300C是克萊斯勒300時代的終結，12月8日，最后一輛搭載HEMI動力的克萊斯勒300C走下生產線。
●全文總結：
縱觀汽車市場，當今的克萊斯勒300系列從銷量來看并不算一款大紅大紫的產品。尤其是對于中國消費者來說，克萊斯勒品牌在華的動蕩讓它變得更像是一個“笑話”。但在美系車的歷史中，克萊斯勒300系列見證了美國汽車工業(yè)的發(fā)展與變革，有敢想敢為、有簡單粗暴、有突破極限、也有寄人籬下忐忑求生。如今，新能源大潮襲來，這款車命運的齒輪再次轉動，等待它的，也許是“無聲”的未來。（文/汽車之家 陳浩）