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日德大廠/新勢力 2024年誕生的新品牌
秦超
秦超
原創 · 0瀏覽·2023-12-07 07:00 · 北京
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[汽車之家資訊] 2023年,汽車圈一批新品牌來到我們身邊,我們對熟悉的品牌有了新的認知:比亞迪推出了仰望和方程豹,車展上想看一眼還要排隊;長安帶來了啟源,和深藍傻傻的分不清;吉利帶來了極越和銀河系列,好了好了!兩只手都數不過來你家的品牌;奇瑞整合風云系列,我終于注意到奇瑞也在做新能源車;東風一口氣吹出來納米、猛士、eπ,有沒有感覺自己的“知識量”不太夠用了?別急,2024年還有一批新品牌已經在路上,海外品牌,造車新勢力等也將誕生新品牌,今天我們也來當回吃瓜群眾,蹲個后續。

汽車之家

一、海外車企新品牌:

1、大眾新品牌:逃離集團品牌束縛,更靈活的應對中國車市?

在即將到來的2024年,我們發現一向穩扎穩打的海外車企也坐不住了,開始新品牌的探索。即便是大眾品牌,在2023年也要通過“跳水”式的降價來提升新能源車型的銷量,這在過去難以想象。盡管ID.系列在歐洲創造了不錯的銷量成績,但中國新能源市場的激烈競爭,以及中國品牌產品的快速迭代,讓研發周期較長的大眾品牌,有些水土不服。

上汽大眾 大眾ID.NEXT 2023款 基本型

『2023廣州車展展出的大眾ID.NEXT概念車』

就在近期,有消息稱,一汽-大眾計劃推出自己的新能源品牌,而新品牌可能將會走插混路線,相關內部人士表示,之所以有這方面的計劃,是因為國內插混市場的巨大增量。不過,尚沒有明確結果。這讓我想到了捷達品牌,一汽-大眾可能將再造一個類似捷達的品牌,這樣可以盡可能的縮短研發周期,同時在產品研發上有更為靈活的變數,比如產品可以有更具競爭力的價格,還可以根據國內需求,量身定做。不過,從規劃到產品落地仍然需要相當長的時間,能否有超前的規劃也是考驗,否則只能走低價的路線。

而另一方面,大眾也在“多條腿”走路積極展開合作,與小鵬汽車共同開發兩款大眾品牌中型電動車,并在2026年推向市場。同時,包括奧迪也與上汽展開合作,推出全新的電動車型。這些車型將會滿足中國消費者對智能汽車的需求,而產品研發將會在中國進行,包括本土化的采購,將縮短研發周期,提升產品競爭力。

2、豐田新品牌:憑意念穩步向前,車到山前必有路

提到大眾,就不得不再說說豐田,同樣在中國新能源市場碰壁的豐田,也依靠大幅的降價優惠來提升銷量。雖然豐田一向主張多種動力能源方向,不過豐田很早就意識到自己的薄弱之處,早在2019年就和比亞迪成立了合資公司,目前豐田賣的最好的電動車也來自于這款搭載比亞迪電機和電池的bZ3車型,至少其產品還是有一定的競爭力。

豐田(進口) 世極 2024款 日本版

『豐田世極(參數|詢價)LOGO』

相比大眾來說,豐田仍然穩步按照自己的節奏在走,產品也仍然是全球化的戰略,而并不局限于中國市場,畢竟豐田車遍布地球的每個角落,而不像大眾更依賴中國市場。在重振皇冠家族、蘭德酷路澤家族之后,也將世極引入中國。不得不說豐田還是懂中國消費者需求的,無論是全新普拉多、雷克薩斯LM,還是世極,都可以在網上掀起一陣狂歡,甚至高價出售也仍有市場。

豐田(進口) 世極 2024款 3.5L PHEV 基礎版

『豐田世極』

世極被曝光售價達到198萬元,獨立的品牌LOGO,彪悍的SUV造型,可以幾乎躺平的后排獨立座椅,包括全景天幕、小桌板、電視,甚至是滑動開啟的后門。其奢華程度完全不輸雷克薩斯LM,何況中國消費者對SUV情有獨鐘。

豐田(進口) 世極 2024款 日本版

『豐田世極后排空間』

豐田新的家族化戰略,讓不同的產品可以適配不同的價格區間,皇冠家族主攻中高級市場,世極主攻旗艦級產品,這也讓豐田不同產品有更高的溢價空間。不斷探索創新的豐田,從中國市場角度來看,仍然相對保守,但它仍然能抓住消費者的心,即便是競爭激烈的中國汽車市場,也仍然有可觀的消費者會去買單。不過,伴隨著中國品牌汽車的高端化進程,留給豐田的機會可能越來越少了。

3、本田新品牌:從“全球同步”到“引領全球”

相比于豐田,本田更加大膽,邁出了重要的一步,東風本田成立了新品牌靈悉。與一汽-大眾新品牌一樣,同樣是以合資公司主導,這樣將更靈活,反應更快。而這一品牌將重點針對中國消費者的需求,對癥下藥。靈犀將擁有自己專屬的電動平臺,主攻純電、油電混動、插混車型,并重點開發DRIVE智駕系統和SPACE智趣座艙,引入本土化供應鏈,成本更低。

東風本田 靈悉L 2023款 Concept

靈悉L

從靈悉L的概念車身設計來看,其非常符合中國消費者的需求,包括轎跑式的動感造型,貫穿式的中控屏,具有設計感的車內空間,豪華的四座座椅空間等。不再受本田家族化的約束,靈悉的產品更加大膽,也更有地域特點。此前,東風本田汽車有限公司副總經理潘建新透露,“2024年,本田要推出兩款純電車型,還要推出自身品牌的一款純電,到2025年、2026年還會逐步推出更多純電和新能源的車型?!边@款自身品牌的純電,大概率就是靈悉L的純電版本。

在今年東風本田成立二十周年主題活動上,東風本田宣布2025年前電動化比例達到50%以上,2027年后不再投放燃油新車,2030年前累計推出10款以上純電車型。這在海外品牌里是具有雄心壯志的規劃。本田一直十分重視中國市場,也始終率先將最新產品引入國內。不過,過去本田始終以全球化的思維為主,引入全球化車型。但伴隨著中國智能新能源車走入國際前列,也需要更快的應對變化,傳統的全球化思維已經不再完全適合,開拓新的市場需要新品牌助力,引入創新思維,這讓我們更加期待新品牌車型的誕生。

● 對海外車企新品牌的感悟:

受制于品牌的束縛,多年來海外車企想進行本土化的探索,都要受到來自集團的審視,與海外總部的復雜溝通,以及繁瑣的研發流程,當一款車真正落地后,很難跟上中國市場的腳步。而獨立品牌之后,新品牌以合資公司為主導,在電動化時代可以使用中國本土的供應鏈體系,無論在產品還是價格方面,都會更有競爭力,當然以上這些,也需要合資公司團隊擁有強大的研發實力。畢竟中國市場的“卷”,已經對研發團隊有更高的要求,那么接下來,海外品牌能否“翻身”,就要看后續能否有過硬的產品了。相對來說,豐田仍然堅持自己的全球戰略,不被外界的因素打亂陣腳,豐田的全球戰略力求大而全,但針對薄弱環節,也在背地里不斷探索,適時來個“王炸”。

二、中國車企新品牌:

1、華為系新品牌:未來龐大的家族體系,網紅能否持續紅?

在中國車企方面,不少中國車企已經完成了新品牌的推出,但2024年,我們還將迎來一批新品牌。最近一段時間,新款問界M7和智界S7的上市,讓華為系新品名聲大噪。而未來,鴻蒙智行還將加入另外兩個新品牌,將以“X界”的方式命名,它們會來自智選車合作伙伴北汽與江淮,而一汽旗下的品牌也有望加入鴻蒙智行。有消息稱,北汽的鴻蒙智行車型將會在2024年推出C級純電轎車或者是越野SUV,江淮的鴻蒙智行車型將會在2024年推出百萬級MPV,但相關車型僅是網傳,未獲得官方確認。

未來,以華為“X界”命名的全新產品,華為將從研發、生產、銷售、售后全方位入場,幫助產品擴大銷量。前一段時間我們探訪的一家AITO用戶中心,店內銷售證實未來將會升級為鴻蒙智行門店,門店未來將會擺放華為系的“四個界”品牌系列車型,銷售、售后都將由鴻蒙智行門店統一負責管理,消費者將與鴻蒙智行直接接觸,而不再是與車企品牌方接觸。

智界汽車 智界S7 2024款 Max RS

智界汽車 智界S7 2024款 Max+

『智界S7』

智界S7作為鴻蒙智行推出后的首款產品,最大看點會是擁有華為最新的技術,包括智能駕駛輔助、鴻蒙車機系統、華為電機與底盤,以及后續隨時可以聯動和升級的生態系統。同時,產品也更具看點,有著很強的設計思維。這也將讓我們更加期待后續兩個“X界”的新品牌,能夠帶給我們更多車型。

不過,華為系也是在新款問界M7上市后才有了銷量起色,智界S7預定量盡管突破2萬臺,但還需觀察后續銷量。面對如此“卷”的新能源市場,抱團取暖確實是上上策。而華為為產品帶來的第一梯隊智駕以及鴻蒙系統,也讓這些產品有了更多的亮點和看點。未來“兩界”將會向更多的領域延伸,我們也期待它能帶來哪些新的突破。

2、蔚來新品牌:加盟“價格戰”,這次來個大的

造車新勢力方面,蔚來已經公開官宣,2024年下半年將推出全新入門品牌阿爾卑斯,首款車型將定位為轎車,售價鎖定在20-30萬元區間,并基于蔚來NT3.0下一代平臺打造,可能搭載自研智駕芯片,800V高壓架構,與蔚來共用換電站。

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『蔚來2022年和2023年1-11月交付數據』

此前,蔚來一直堅持不降價策略,李斌多次公開場合表示蔚來不會降價。但是這雖然贏得了老車主的擁護,卻并沒有迎來更多的新用戶。在競爭對手新品不斷進場之后,汽車圈價格戰打響,年中蔚來遭遇持續低迷銷量。6月蔚來開啟了全系降價3萬的策略,并伴隨著更便宜的全新ES6上市,帶來了銷量的回溫。蔚來從5月份單月6155臺的低迷,到7月實現井噴式的增長,單月銷量突破2萬臺。

價格策略果然真香,畢竟蔚來不缺乏關注者,品牌口碑已經打響,缺少的是性價比。新品牌的推出,將會為蔚來帶來實質性的銷量增長,新的架構下,產品也將有更低的成本,具有更吸引力的價格,也幫助蔚來實現企業良性循環。

3、小鵬新品牌:將“高階自動輔助駕駛”全民普及?

傳聞蔚來新品牌阿爾卑斯之下還有螢火蟲,不過,一向善于打價格戰的小鵬搶了先,將會在2024年推出新品牌MONA,其產品價格區間將在15萬元左右。這一品牌將整合滴滴造車的技術基礎,并在2024年第三季度上市首款車型。MONA車型將加入小鵬汽車自研的XNGP、智能座艙等智能軟件能力,相關產品將在小鵬汽車自有的生產基地制造,與小鵬分開渠道銷售。

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『DiDi NEURON』

11月中旬,小鵬汽車收購滴滴智能汽車開發業務完成首次交割。此前滴滴已經發布了Robotaxi概念車:DiDi NEURON,其不僅可以實現無人駕駛,車內還擁有機械臂,可以實現車內外的多種服務,如提行李、遞水、叫醒等,最大程度優化乘坐體驗與運營需求。此外,滴滴還發布了自動駕駛貨運KargoBot,其擁有L4級的能力,并已經開始了常態化的道路試運營。滴滴在北京、上海、廣州等城市擁有超200輛自動駕駛車,當前滴滴自動駕駛正全面推進無人駕駛新能源車量產。

目前小鵬也在深耕自動輔助駕駛領域,滴滴的加入將深化小鵬的成就。未來將會在智能出行生態、智能駕駛商業模式上有新的體現。新品牌只是滴滴加盟的冰山一角,未來小鵬將會繼續降本,通過自身設計、研發、制造領域等全流程降本,小鵬汽車計劃在2024年底實現成本降低25%目標,并大幅提升毛利率。因此,足以相信當MONA首款車型上市時,其將擁有很強的競爭力。

4、東風風行新品牌:東風兩個養子,“東風小康”火了,“東風風行”還遠嗎?

在傳統中國品牌方面,東風的兩個合資公司,一個東風小康(賽力斯)堪稱營銷經典案例,與華為合作打造AITO問界,從“丑小鴨”變成了“白天鵝”。另一個東風風行實力也不比小康差,這次可能也會弄點大動作。東風風行透露,將在2024年推出全新新能源品牌,新品牌將覆蓋MPV、SUV、轎車,同時會采用純電、插混這兩條技術路線,而且明年將會有四款全新車型亮相。

東風風行 風行雷霆 2024款 410+

『東風風行純電SUV雷霆』

針對新品牌的競爭力,東風柳州汽車有限公司乘用車銷售公司總經理曾清林表示,“包括鎧甲電池,技術上面我們有充分的底氣。在配置、質價比上,我們會有相當充分的競爭力。這兩年價格戰打的兇,我們已經儲備了充足的彈藥來應對明年的競爭?!?/p>

● 對中國車企新品牌的感悟:

在2023中國汽車市場價格戰打響之后,車市競爭更加激烈,車市似乎走向下半場的淘汰賽。一些車企選擇了抱團取暖,優勢互補,補足短板。在智能電動汽車時代,產品的功能配置更趨于同質化,這時候就是注重用戶體驗的時刻,誰的產品體驗更好,誰就更具競爭力。而企業間的合作,恰恰可以提升這種競爭力,尤其是對于研發實力薄弱,資本有限,競爭力不夠強的企業來說。另一方面,新品牌仍然是開拓新市場的好辦法,未來可能還會有更多新品牌的加入,形成差異化定位。

● 寫在最后:

2024年車企將推出的新品牌
車企 品牌名稱 新品牌概述
一汽-大眾 未知 中國專屬新能源品牌(插混市場)
豐田中國 世極 高端旗艦級品牌,不輸雷克薩斯
東風本田 靈悉

中國專屬新能源品

(純電、油混、插混)

華為系(北汽、江淮、一汽) X界 華為生態加持的汽車品牌
蔚來 阿爾卑斯 主攻20-30萬元電動車市場
小鵬(滴滴) MONA 主攻15萬左右高階輔助駕駛電動車
東風風行 未知 新能源品牌(純電、插混)

最后我們再來總結一下,未來的新品牌思路,無論海外車企還是中國車企,都呈現出兩種思路,第一是企業之間的強強聯合,推出新品牌,做到優勢互補。第二是開拓新市場,無論是新能源市場,還是沖擊新的價格區間。2024年,隨著更多車企加入智能汽車陣營,市場競爭將更加激烈,可能將進入真正的洗牌階段,也可能將衍生出更多新的合作機會。(文/汽車之家 秦超)

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2025/9/18 22:02:07
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