[汽車之家行業] 近年來，汽車產業鏈正由“鏈式關系”，逐步演變成汽車、能源、交通、信息通信等多領域多主體參與的“網狀生態”。為進一步識別智能網聯汽車產業生態創新發展方向，中國汽車工程學會聯合中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區管委會于11月29日至12月1日舉辦“國際汽車電子與軟件大會·滴水湖峰會”，圍繞智能網聯汽車電子與軟件創新發展展開深入研討和交流合作。
中國工程院院士、清華大學教授、國家智能網聯汽車創新中心首席科學家李克強院士發表了精彩演講。他表示，“未來要談自動駕駛操作系統，應該是統一的架構，能夠雙解耦，不僅僅要解耦硬件，更要解耦應用軟件?！彼€提到，“某位企業家說自動駕駛時代主機廠有靈魂，靈魂是什么？產品定義架構、核心應用算法、系統集成驗證，軟件定義汽車?，F在一切的問題是，你有再強的芯片、再強的算力，但你最終沒有核心算法，最終總是達不到要求，總是出問題。”
以下為發言實錄精選：
今天大會的主題是汽車電子和軟件，在汽車行業，特別在汽車智能化時代，電子相關的芯片、軟件相關的操作系統，極其重要，因為汽車是一個復雜的工業控制系統，我們是需要有這樣的控制器。汽車行業操作系統芯片是歸于二級供應商，最終芯片操作系統是要被汽車和主機廠使用，按照這個技術邏輯是需要一級供應商。在智能駕駛時代，電控單元ECU變復雜了，就不稱為電控單元了，稱為計算平臺。
自動駕駛時代，產品定義和產品開發模式發生改變，企業也要做計算平臺，過去都是一級供應商做。如果他要做計算平臺，這樣一個復雜的算法和芯片操作系統一套東西做起來，有時候是非常難的。在自動駕駛里面，操作系統不僅僅是內核和普通中間件，更重要有一個類比安卓的APP（我們稱之為工業軟件）。
自動駕駛發展到關鍵時期，主機廠和供應商心里面都清楚，面臨的挑戰和痛點，怎么解決核心應用算法，如果有了這樣一個分層解耦，我們所提供的計算機平臺可以對產業有一個非常大的幫助，能夠真正意義上高效、高質量、深層次，來形成最終需要或者整個產品需要的核心控制器。
自動駕駛是一個復雜的工業控制系統，這個里面我們需要的核心靈魂就是電控單元也好，計算平臺也好，現在國際上都在探索。迄今為止，現在大家用的都是單車制煙囪型架構。未來一定是車路一體化架構，煙囪型肯定是解決不了現有供應問題。
未來要談自動駕駛操作系統，應該是統一的架構，能夠雙解耦，不僅僅要解耦硬件，更要解耦應用軟件。我們談的計算技術平臺是軟硬結合的，軟件里面不僅僅是傳統內核中間件，更重要有功能軟件，所以特別希望誰把這個功能軟件做起來，但坦率講這個功能軟件一般做不出來，不僅僅是計算機底層的問題，更重要是和諧應用算法功能的問題，把這個合起來，再加上應用軟件，這就是整個產品需要的。
在這樣的情況下，某位企業家提到我們在自動駕駛時代主機廠有靈魂，靈魂是什么？產品定義架構、核心應用算法、系統集成驗證，軟件定義汽車、核心應用算法，現在一切一切的問題，是因為最終你沒有核心應用算法，你有再強的芯片、再強的算力，你沒有算法，最終總是達不到我們要求，總是出問題。實際上它的載體是應用算法、應用軟件，應用軟件要開發出來是需要操作系統，中間件內核不夠，中間缺一個東西，所以這個功能軟件是橋梁軟件，這是我們多年通過做應用算法和現在的問題發現，這是企業最終需要的架構。
在座很多主機廠天天說缺，不就是缺應用算法，但應用算法也不是底層搞芯片的人做出來，還是需要你搞應用的人，但是需要靠什么？要靠底層，靠支撐。有了這樣一個架構以后，這個產品定義以后，我們現在的問題能夠解決的，各家一個企業就能夠做一個控制器，稍微多一個產品就不行了，未來的時代不是這樣的。我們把應用算法里面基礎貢獻的分開了，怎么提煉出來，然后把分開的部分作為主建庫放在下面。利用它可以高效、高質量、深層次開發，這是我們現在對這個產品的定義。
所有國內國外芯片我們都可以適配，更重要我們能快速支撐上面的應用算法，這樣產業生態的形成。有了這個產品，自主知識產權也好，自主駕駛核心問題解決也好、核心能力集聚也好，我們能夠實現這樣的架構，軟件中間件內核虛擬化包括芯片。
我們知道復雜系統、交叉系統是需要現在行業共識的，是需要不斷推廣的，我們國家創新中心也在支撐學會成立技術軟件分會，請院士掛帥，對于芯片底層操作概念怎么針對企業需求做更進一步梳理，要推廣。我們也和計算機學會聯合起來搞技術攻關，我們把內核、中間件，以及對系統的集成推廣里面的關鍵核心技術，我們做跨界融合的聯合技術攻關。
自動駕駛是一個復雜的工業控制系統，我們是需要談靈魂，是需要控制器，是需要計算平臺，而這個計算平臺按照我們分層解耦的技術架構特征，我們一定要建它的基礎平臺，這樣的基礎平臺支持我們談到的真正高效高質量、深層次或者產業生態建立的關鍵，這里面我們認為是需要有標準，在大家形成共識，有共同的產品定義下需要標準和市場驅動，然后逐步替代。有些基礎共性問題我們需要從國家層面，能夠有重大的項目來支持，能夠有應用，能夠有準入等等這一系列全鏈條支撐。當然很重要的一點，這是一個復雜高新技術產品，當然是需要核心技術，高新技術產品當然核心技術，剛才講的解耦技術里面的適配技術、高安全技術等等。當然這里面很重要的是需要標準，標準里面我們可以借鑒比較有共識的，怎么從CP到AP做標準，同樣換過來，在智能網聯汽車里面我們在談到復雜架構里面，我們需要對它的操作系統也好，大系統里面接口標準是需要協同的，聯合行業推動的，當然也包括未來發展是需要做產業生態的建設，加快跨越協同與產業共生。