[汽車之家行業]根據乘聯會的數據，10月乘用車市場零售銷量達203.3萬輛，同比增長10.2%，環比增長0.7%。其中，新能源車市場零售銷量為76.7萬輛，同比增長37.5%，環比增長2.7%。目前智能網聯汽車正處在發展升級階段，近期，蘇州、上海、武漢、北京、重慶等地紛紛針對基礎設施、配套產業鏈等行業痛點，出臺相應支持政策，爭搶智能網聯汽車技術新高地。
標準的建立、智慧道路的建設、大模型的落地、智能零部件產業的發展為新一代的智能網聯汽車高質量發展打下基礎。在當下這個更大更開放的競爭場上，車企更要修煉內功，大膽追求創新，憑借硬實力贏得市場和用戶的青睞。
數據說明：
1、智能電動汽車：能源類型為純電、插電式混合動力（包含增程式）、且具備L2級以上智能駕駛水平的汽車；
2、L2級：同時標配自適應巡航系統和車道保持輔助系統的車型，被認為具備L2級智能駕駛水平；
3、車系加權售價：以全國各地經銷商車型報價為基礎，加權車型線索占比，計算當月車系的加權售價。車系下在售車型的終端報價高低，以及消費者關注車型占比，均會影響最終車系加權售價的月度波動；
4、數據來源：熱門資訊來自新浪科技；關注、線索人數數據、車型數據、新能源行業指數數據等來自汽車之家；車系銷量來自市場終端銷量數據。
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一、市場銷量表現
■ 新能源車銷量連續增長，智能車銷量占比回落
10月新能源車市場零售銷量為76.7萬輛，同比增長37.5%，環比增長2.7%，新能源滲透率達到37.7%，較9月回升了0.7個百分點，再次達到歷史最高水平。繼“金九”車市的“溫和增長”，“銀十”銷量則保持了熱度，四季度是新能源的銷售旺季，國家及各地促新能源汽車消費政策有望持續發力，車企新品接連上市，同時開啟又一輪降價促銷，預計車市在年底最后兩個月會出現“翹尾效應”。
10月的特斯拉銷量出現下滑，Model Y的銷量跌至新能源銷量榜第4位，10月推出了2023款Model Y和9月全新改款的Model 3處于產品線切換階段，無法第一時間得到交付，銷量收縮處于正常周期。排在新能源銷量榜前三位的分別是比亞迪海鷗、元PLUS、AION Y。比亞迪共六款車系躋身新能源銷量榜前十。此外，五菱的五菱繽果和宏光MINIEV也躋身銷量榜前十，分列銷量榜的第八位和第十位。
10月智能汽車熱銷品牌Top 5也有較大變化，分別為：比亞迪、理想汽車、特斯拉、大眾和小鵬。其中比亞迪的銷量占智能電動汽車全部銷量的26.6%，理想汽車月銷量破4萬，首次超越特斯拉排在第二位。小鵬則憑借G6、G9銷量的增長，再次躋身智能汽車熱銷榜前五的位置。
再看智能電動汽車各車系的銷量排行榜，Model Y仍然名列榜首，比亞迪的五款車系也躋身智能車熱銷榜前十位。理想的三款車系L7、L9和L8在10月銷量均破萬輛，全部躋身智能電動汽車銷量榜前十位。值得關注的是大眾ID.3，降價后銷量持續增長，10月銷量破萬，排在智能車銷量榜第七位。
■純電動銷量占比下降，MPV車型銷量占比提高
10月智能電動汽車銷量環比提高2.8%，為37.0萬輛，是記錄以來的最高銷量。分能源類型來看，純電車型銷量占比連續有較大幅度的下降，環比下降2.9個百分點至51.9%，插混和增程式車型銷量和占比環比均有增長。其中，純電車型銷量占比的下降主要受到特斯拉兩款車銷量下降的影響。插混車型中，領克08新能源、海豹DM-i等車系銷量增速較快；增程式車型中，理想的三個車系，問界M7以及阿維塔11都有較大的銷量增長。
分車型來看，10月MPV車型銷量和占比有所增長，智能SUV車型銷量雖有增長，但是占比下滑，值得關注的車系包括理想L7(參數|詢價)，比亞迪元PLUS、領克08新能源、小鵬G9等，給出了不錯的環比增長表現。轎車和MPV車型的銷量占比均有增長。轎車車型中，大眾ID.3、海豹DM-i等銷量增長較快；MPV車型中，極氪009、嵐圖夢想家貢獻了主要的銷量增長。
二、汽車消費熱度
■ 新能源關注占比達新高，智能車關注占比回落
根據汽車之家大數據，10月的整體市場關注人數回升，新能源關注人數及占比都達到歷史新高，較去年10月的40.8%同比提高了近14.9個百分點。智能電動汽車的關注人數有所提升，但占比出現回落，至63.7%，較去年10月的60.5%同比提升了3.2個百分點，一年來雖呈現增長趨勢，但增速相對較慢。
■新能源汽車：中國傳統品牌關注熱度同比環比提升
在整體新能源市場中，中國傳統品牌連續三個月關注熱度占比同比環比提升，至56.5%，市場主導優勢愈加明顯。其他三個品牌類型的關注度占比同比均有下降。新勢力品牌的關注占比繼之前連續三個月環比回升后，10月的環比占比下滑了0.1個百分點，暫時穩定在目前的關注份額。
具體品牌來看，別克上月憑借E5和微藍6等新上市車型排進海外主流品牌關注榜榜眼位置，本月由于微藍7停售等原因，降至第三位。中國新勢力品牌中，問界M7上市后火爆，余承東甚至感嘆“問界新M7起死回生”，帶領AITO升至新勢力品牌榜第二位。中國傳統品牌中，10月新上市的哈弗猛龍吸引了較多關注，將哈弗品牌拉至傳統品牌榜第三位。
■智能電動汽車市場：中國傳統品牌關注熱度同比環比提升
在智能電動汽車市場中，中國傳統品牌關注熱度占比同比環比分別提升4.7和1.7個百分點至46.9%。值得關注的車型包括長安啟源A07、比亞迪漢、極氪001等車系，對關注熱度占比的增長起到較大貢獻。特斯拉的關注熱度同比環比均有較大的下降，其中Model 3的關注人數環比下降超過20%。
具體品牌來看，別克上市新車型新鮮感退卻，降至海外主流品牌關注榜第四位。中國傳統品牌中，剛剛進入市場的長安啟源憑借A07加入新能源中端智能車市場的廝殺，并憑借其智能化配置和高性價比贏得較大關注，首次躋身中國傳統品牌關注榜第三位。
■中型車關注熱度同環比下降，中大型MPV關注熱度同環比提升
分車型來看，新能源整體市場中，中型車關注熱度同比環比分別下降2.7和1.2個百分點至8.7%，將在轎車車型中最受歡迎的級別寶座讓位給了緊湊型車和中大型車。中型車中的Model 3、比亞迪海豹、蔚來ET5、小鵬P7等代表性車型均有不同程度的關注度下降。中大型SUV的關注度同比環比均有所提升，正式成為最受歡迎的SUV級別。其中，近期的理想L7、理想L8、問界M7、小鵬G9、嵐圖FREE，新上市的智己LS6等均博得了較高的市場關注度。
再看智能電動汽車市場，中型車和中大型SUV的關注變化趨勢與新能源整體市場一致。中大型MPV的關注占比同比環比分別提升了3.2和0.9個百分點至5.7%。這一車型級別中不多的智能車車型，本月又加進了魏牌高山入場競爭，首月獲得僅次于騰勢D9的關注度。
■理想汽車、AITO關注熱度提升
再看新勢力品牌市場熱度分布情況，特斯拉的關注份額環比下降3.9個百分點至21.1%，逐漸有被理想汽車逼近的趨勢。新勢力品牌中，以理想汽車和AITO表現最為亮眼。理想和AITO的全車系均有不俗的關注度表現。
十大熱門車系中，特斯拉和理想的五款車仍占據前五的位置，蔚來ES6下滑至第十位，被問界的兩款車系超越。新小鵬G9躋身熱門車系前十榜單，同品牌的小鵬G6則沒有維持持久的關注熱度。
三、智能產品分析
■10月新能源上市新車75款，智能新車占比56.0%
10月新能源上市新車75款，環比下降48.3%，同比下降3.8%。與9月相比，10月上市新車的智能化配置率變化不大，共上市智能新車42款，占比56.0%。新車標配具備L2級智能駕駛能力車型中，價格最低為長安啟源A05的2024款 145 Max，指導價為13.29萬元；價格最高的來自極氪001的2023款 FR版 100kWh，指導價為76.9萬元。
■10月新車智能配置整體水平變化不大
10月的上市新車智能化配置水平為56.0%，各項配置率相對上月變化不大。其中車聯網和OTA的配置率幾個月來保持增長，處于90%左右，已接近飽和。主動剎車方面，近期余承東與何小鵬的AEB之爭引發了關注。
AEB（自動緊急制動）系統作為基礎且重要的安全功能，越來越受到消費者的關注，但不同車企對這項技術的理解和掌握程度卻存在很大差異。這一事件其實反映的是智駕技術的細分與迭代，功能將不只是以“有沒有”，而是更多地以“強不強”做劃分。車中控屏幕尺寸配置方面，12-15寸的中控屏配置比例最高，達到49.3%，成為了目前新車主流的中控屏配置方案。
■20-30萬價位上市新車智能車型最多
下圖分析上市新車及智能新能源車在各價位區間的分布。10月上市的新能源車型中，10萬以下價位沒有車型達到智能汽車標準，20-30萬價位的16款新車型全部達到了L2級別智能汽車標準。30-40萬價位中，僅有合創V09和嵐圖夢想家的兩款車型沒有達到L2級別智能汽車標準，而兩個車系在40-50萬價位的車型進行了智能化配置，以拉開車型價格檔次。上市智能新車的平均指導價為30.6萬元，中位數則為29.2萬元，較上月有所提高。
四、市場價格走勢
■具有L2級智駕功能寶駿云朵上市，定價上調；奧迪RS e-tron GT官方大幅降價
10月，新能源轎車市場加權售價漲幅前五的車系分別是：寶駿云朵、吉利幾何A、極氪001、零跑C01和飛馳插電混動。其中，寶駿云朵是由于9月新上市的兩款定價更高、標配L2級別自動駕駛能力的車型備受用戶關注，獲得了相對更多的線索量，從而推高了該車系的加權報價。吉利幾何A則是由于高價車型的線索量增加，推高了該車系的加權報價。在今年四季度的市場形勢下，沖銷量、價格競爭仍在持續，事實上很少有車企會主動提高銷售價格。
加權售價降幅前五的車系分別是：奧迪RS e-tron GT、菲斯塔純電動、吉利幾何G6、奔馳EQS和寶馬i7。其中，奧迪RS e-tron GT官方大幅降價，降幅高達22.1萬元，一汽奧迪還對此前的購車消費者給出了補貼方案，奧迪的此次“以價換量”也難說是否會奏效。菲斯塔純電動的降價則是由于其不具備L2級智駕功能的低價車型獲得了更多的線索量，因而拉低了加權售價。
■捷尼賽思GV60高價車型線索量提高，加權報價上漲；新款小鵬G9售價下調
SUV中，加權售價漲幅前五的車系分別是：捷尼賽思GV60、寶馬iX、蔚來ES6、Cayenne新能源和ID.4 CROZZ。捷尼賽思GV60和寶馬iX是由于其高價車型吸引了較多詢價線索量，加權報價有所增長。
加權售價降幅前五的車系分別是：小鵬G9、星越新能源、飛凡MARVEL R、奕澤E進擎和零跑C11。小鵬G9是由于新G9上市，相較2023款G9全系價格下調超5萬元，降價的同時帶來了關注熱度的提升。星越新能源則是處于停售過程的價格波動。另外值得關注的是零跑C11，9月上市的零跑C11新款配置升級的同時價格進行下調，讓該車型成為當下的熱門車系。
五、總結
10月的汽車市場保持了溫和增長，各車企將在四季度發力，帶來車市年底的“翹尾效應”。剛剛結束的進博會給了跨國企業展現電動化、智能化實力的舞臺，展現自身轉型實力和決心。在智能網聯領域，美國汽車產業重視車路云的協同發展；德國等歐洲國家，正在通過大量的技術革命測試，探索智能網聯交通的發展之路。我國則持續政策加持疊加廣闊的市場應用場景，為智能網聯汽車行業創造了一個有利的發展環境。各國的智能網聯汽車都邁入了新的發展階段，誰能夠率先量產落地L3級智能駕駛技術及場景應用，誰就會在下半場自動駕駛市場，擁有絕對的話語權和商業競爭力。（文/汽車之家研究院）