[汽車之家資訊] 日前我們獲悉，極越01 U型方向盤已獲工信部批準(zhǔn)，這也就意味著，這款全新方向盤的安全性和合理性已經(jīng)得到了監(jiān)管部門的論證，可以在銷售量產(chǎn)車輛時(shí)作為選裝方案。同時(shí)我們還了解到，年內(nèi)完成鎖單的用戶可享受免費(fèi)升級(jí)服務(wù)。
相比常規(guī)的圓形方向盤，U型方向盤將會(huì)具備一些優(yōu)勢(shì)，比如，駕駛者將會(huì)擁有更好的前方視野，觀察儀表盤信息時(shí)也會(huì)更加直觀。我們了解到，U型方向盤支持迎賓功能，駕駛者上下車時(shí)，方向盤可自動(dòng)抬起到最前位置以留出最大空間；此外，U型方向盤還支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、三檔加熱、方向盤位置記憶、電容式脫手檢測(cè)安全功能（HOD）等多項(xiàng)智能化功能。
作為回顧，極越01此前已經(jīng)上市，新車共推出2款車型，售價(jià)區(qū)間為24.99-33.99萬(wàn)元。新車定位純電動(dòng)中大型SUV，誕生于SEA浩瀚架構(gòu)，并搭載了基于Apollo高階自動(dòng)駕駛能力進(jìn)一步開發(fā)的智能駕駛系統(tǒng)。
外觀方面，新車整體的辨識(shí)度還是挺高的，簡(jiǎn)約且具備一定的科技感。前臉部分，新車采用的是封閉式前格柵設(shè)計(jì)，兩側(cè)集成了T字形大燈組。前包圍處配有呈梯形分布的黑色護(hù)板，內(nèi)部為散熱口，這在當(dāng)前市場(chǎng)算是非常常見的設(shè)計(jì)了。
車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4853/1990/1611mm，軸距為3000mm。車側(cè)部分，新車采用了懸浮式車頂設(shè)計(jì)，同時(shí)，腰線采用了上揚(yáng)式設(shè)計(jì)，配合收緊的車頂設(shè)計(jì)，能夠讓車輛看上去更加緊湊，賦予車輛一定的肌肉感。新車尾部采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，后包圍寬大的護(hù)板可以進(jìn)一步提升車輛的視覺(jué)重心，帶來(lái)較強(qiáng)的跨界范兒。空間表現(xiàn)方面，新車后備廂空間達(dá)到555L，座椅放倒后可擴(kuò)展至1528L。
內(nèi)飾部分同樣采用簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，配備平底方向盤，并使用一個(gè)35.6英寸6K超清一體中控屏。此外，新車首次搭載高通第四代驍龍數(shù)字座艙平臺(tái)——8295芯片。高通8295是首個(gè)量產(chǎn)5nm制程的車規(guī)級(jí)芯片。值得一提的是，新車首次完全啟用雙NPU（單NPU 30TOPS），60TOPS算力支撐AI大模型“上車”，較上一代產(chǎn)品近8倍性能提升，能夠做到語(yǔ)音AI算法全量本地化，全域全離線語(yǔ)音識(shí)別速度快至500ms，并支持主駕免喚醒、四音區(qū)同時(shí)聊等功能，擺脫網(wǎng)絡(luò)依然極速交互。
此外，極越01搭載雙NVIDIA DRIVE Orin芯片，已具備覆蓋高速、城市、泊車多場(chǎng)景智駕功能，高階智能輔助駕駛的核心功能——點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助PPA已經(jīng)跑通。
動(dòng)力方面，新車將會(huì)提供單電機(jī)以及雙電機(jī)版本，單電機(jī)最大功率為200kW，雙電機(jī)版本兩個(gè)電機(jī)的最大功率也都是200kW。雙電機(jī)最大功率為400kW，0-100km/h加速時(shí)間為3.8s。此外，新車將采用寧德時(shí)代100kWh電池，CLTC續(xù)航里程可達(dá)720公里。值得一提的是，新車還將配備前全鋁雙叉臂/后全鋁H-Arm多連桿獨(dú)立懸架，具備對(duì)標(biāo)傳統(tǒng)超級(jí)跑車的能力。（文/汽車之家 杜安迪）
