[汽車之家 新車首發] 廣州車展上，現代IONIQ 5 N迎來中國首秀。作為現代汽車N品牌旗下首款量產高性能電動車，也是繼新款伊蘭特N之后，現代N品牌即將引入中國市場的第二款車型。按照規劃，該車將在2024年正式引入國內。
外觀上看，IONIQ 5 N配備了醒目的黑色裝飾部件和翼型后擾流板，彰顯其高性能運動風格。相比于IONIQ 5標準版而言，IONIQ 5 N(參數|詢價)在整體高度上降低了20mm，底部寬度增加了50mm，以適應更寬的輪胎。由于采用了全新的擴散器設計，車身長度也增加了80mm。
車輛的前側配備了帶有功能網格的N Mask進氣網罩護板、進氣格柵和三個前主動進氣口，助力增強制動冷卻能力。此外，三角形的N品牌專屬高位制動燈集成在擾流板上，后艙口下方設有N品牌專屬的黑色保險杠蓋，其上還有方格旗反射器圖案。
IONIQ 5 N的內飾也同樣獨具匠心，方向盤上首次應用了N logo標志，兩側各有一個N按鈕，駕駛者可以根據自己的偏好設置駕駛模式。N Grin Boost（N駕趣增強模式）按鈕位于方向盤的3點鐘位置，可以直觀地進行即時操作，享受瞬間加速的駕駛樂趣。除此之外，為方便日常使用，IONIQ 5 N還配備了12.3英寸的儀表組和12.3英寸的信息娛樂顯示屏，支持無線更新系統功能。
IONIQ 5 N的車內還加裝了帶有加固靠墊的前排運動座椅、帶有護膝和脛骨支撐的固定中控臺，以及滑動扶手箱，全面提升了車內穩定性，確保駕駛員在高速行駛時保持穩定的駕駛姿勢。
為了保證車輛在高速過彎時的穩定性，IONIQ 5 N配備21英寸輕質鋁合金輪圈和高抓地力的275/35 R21倍耐力P-Zero輪胎，確保車輛的操控性能和更穩定的賽道抓地力。在行駛過程中，還可以啟動ESC Sport（電子穩定控制運動）模式，在該模式下，車輛可以通過感應牽引力的損失并制動單個車輪，從而穩定車身。除此之外，IONIQ 5 N所配備的N Torque Distribution系統還提供了全時可變的前后扭矩分配，可調整11個級別的電子限滑差速器(e-LSD)控制后輪的輸出力，提升高速轉彎時的操控性能，并有效改善車輪打滑補償。IONIQ 5 N還特別搭載了N Drift Optimize（N專屬漂移優化模式）電子控制技術，該功能可在駕駛過程中實現實時響應和輸入，平衡多項車輛控制以保持漂移角度。
動力方面，IONIQ 5 N搭載的雙電機動力系統，最大輸出功率達610馬力，最大扭矩達740N·m，當N Grin Boost（N駕趣增強模式）功能開啟后，可將車輛馬力瞬間從609馬力提升至650馬力，并維持10秒，期間的電機轉速可達21,000轉/分。同時，N Launch Control（N彈射起步）為高速起步提供三種不同的牽引力，使駕駛者能夠以專業賽車手的方式啟動車輛。為了滿足日常續航需求，IONIQ 5 N配備了84.0 kWh大容量電池和800V電池技術，只需18分鐘即可從10%充至80%。
N Active Sound+（N專屬模擬聲浪）功能由八個內部揚聲器和兩個外部揚聲器組成，可以提供3種不同音效模式，分別為“Lgnition、Evolution和Supersonic”。其中，Lgnition音效是模擬燃油車2.0T發動機啟動聲音，同時帶有缸內點火爆炸的音效；Evolution音效是N品牌打造的專屬聲浪，靈感來自N 2025 Vision Gran Turismo Concept和高性能電動概念車RN22e；最后則是模擬戰斗機聲音的Supersonic音效模式，它能夠為駕駛者帶來如同操控戰斗機般的體驗。
為了讓駕駛者在IONIQ 5 N上感受到類似高性能燃油車的駕控質感，IONIQ 5 N還增加了N e-Shift（N電子換擋模式）。N e-Shift （N電子換擋模式）進一步模擬八速雙離合器變速箱換檔時的轉速音效與震感，讓駕駛者能夠感受沉浸式的駕駛體驗。同時，為了方便用戶日常出行和游玩，IONIQ 5 N配備了V2L技術，車輛可以化身充電寶，為電器設備充電。（文/汽車之家 邢月陽）
