[汽車之家行業]“中國市場正在經歷一場由電動汽車引領的重大變革。與某些可能面臨顛覆的行業不同，汽車行業，無論是在電動汽車時代還是傳統燃油車時代，都對照明組件有著持續的需求。”海拉亞太區照明事業部執行副總裁兼海拉集團照明事業部執行董事會成員Didier Keskas日前在海拉嘉興車燈工廠開業十周年上稱。在他看來，目前照明的數字化正在成為主流趨勢，車企對此有強烈的需求。為了滿足這一需求，海拉能為車企提供數字化的照明解決方案。
『海拉亞太區照明事業部執行副總裁兼海拉集團照明事業部執行董事會成員Didier Keskas』
據悉，海拉嘉興工廠成立于2012年，并于2013年投入運營。自此，工廠一直致力于為國際和本土的汽車制造商提供優質的前照燈和模組以及尾燈。目前該工廠已經發展成為海拉在亞洲區規模最大的車燈工廠，擁有1905名員工，其中研發人員占比高達13%。
在這十年間，嘉興工廠的職能也有不少變化。嘉興海拉燈具有限公司總經理Raman Eswaran稱，“在初期階段，我們向德國同事學習，他們指導我們進行各項流程。然而，時勢已變，如今我們正在引領很多創新，甚至一些做法讓德國效仿。這體現了中國在技術進步和發展上的迅速步伐，我們已經成為引領者。”
目前，嘉興海拉具備完善的研發與制造能力，能夠生產各種高品質、高性能的照明產品。工廠的年產能約為400萬只前照燈、500萬只尾燈和600萬只照明模組。此外，它還擁有擁有極高的自動化水平。例如，該工廠擁有18條全自動化生產裝配線、100多臺協作機器人和智能質量控制系統。
對于車企而言，照明在塑造汽車品牌形象方面起著至關重要的作用。“車企利用照明技術為車輛創造獨特的外觀，從而在競爭激烈的市場中脫穎而出。”海拉也也面臨著挑戰，Didier Keskas進一步稱，“隨著對品牌形象重視程度的日益提高，特別是在新興的電動汽車領域，由于競爭激烈，開發時間大大縮短，上市速度不斷加快。以前汽車的開發周期通常為2至2.5年，而如今，汽車的平均開發周期被壓縮至僅12個月。這意味著從設計開發到模具制造和提升產量，我們的各項任務周期都被壓縮了一半以上。”
為了應對這些挑戰，海拉不僅需要在較短周期內提供定制化的產品解決方案，還要確保產品和服務的質量不受影響。“這不僅需要在汽車上路之前確保性能的穩定性，也需要在整個保修期內保持產品性能的穩定性。我們在設計階段就優先考慮產品的穩定性，以避免將來給客戶帶來任何問題。這一挑戰并非我們所獨有，而是每個競爭對手都面臨的全行業挑戰。”Didier Keskas強調。
在產品層面，海拉最新的創新照明解決方案涵蓋高精度數字化前照燈技術SSL|HD、數字化FlatLight和數字實體前面板。
其中，海拉數字化前照燈系統SSL | HD是全球首款面市的基于矩陣式LED技術的高分辨率前照燈，通過對每個芯片多達25,000個LED像素的智能控制，實現了全新的、與安全性相關的照明功能。它與上一代模組相比，尺寸縮小了75%，這為前照燈在車輛架構上的集成創造了新的可能性，其模式和功能由軟件支持，可以在產品生命周期內進行無線更新并應用新功能。此外，SSL | HD可以提供額外的數字化標識投影，例如在施工區域內照亮車輛寬度或駕駛路徑。這項技術已于2023年春季上市。
海拉最新的數字化FlatLight為車輛的尾燈功能減少80%的能源消耗，通過帶有可分區點亮的智能玻璃表面實現了個性化的造型設計，為傳統結構的面光源設計提供了技術可能。數字化FlatLight的厚度只有8mm，為汽車制造商提供了更大的設計靈活性，為他們的車輛創造獨特的、具有標志性的造型設計。
此外，海拉數字實體前面板（FPS）包含了一種新的箔膜制造工藝和動態聚氨酯表面處理技術，讓其擁有自我修復效果。數字實體前面板是專為車輛前部設計的高度復雜的模塊，通過采用照明技術和多樣化的色彩，成為凸出電動汽車品牌差異化的設計元素。通過集成傳感技術、雷達穿透和加熱等附加功能，他們將在自動駕駛中發揮核心作用。
“海拉將繼續深化與中國本土企業的合作，特別是與新能源汽車制造商的合作。通過緊密的合作關系，我們將更好地理解中國市場的需求和變化，以便更準確地滿足客戶的需求。”Didier Keskas總結道。（文/汽車之家 彭斐）