[汽車之家資訊] 日前，乘聯(lián)會秘書長崔東樹撰文表示：2023年中國汽車市場面臨逐步向好的走勢。隨著國家層面針對汽車行業(yè)的政策指引加大，進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)，10月的車市增長超預(yù)期較強(qiáng)。近期乘用車國內(nèi)消費(fèi)和出口貢獻(xiàn)較大，總體汽車市場持續(xù)走強(qiáng)，全年預(yù)計達(dá)到2950萬臺，創(chuàng)歷史新高。
前幾年汽車市場持續(xù)下滑，今年形勢呈現(xiàn)10月環(huán)比走強(qiáng)的特色走勢。2019年累汽車總計銷量2576.87萬臺，累計降8.1%；2020年累汽車總計銷量2531萬臺，累計降1.9%；2021年累汽車總計銷量2627萬臺，累計增速3.8%，終于實(shí)現(xiàn)正增長，高于2019年表現(xiàn)；2022年汽車總計銷量2675.57萬臺，累計增速1.9%。2023年1-10月累計汽車總計銷量2396.71萬臺，累計增速9.1%；10月汽車總計銷量285.26萬臺，同比增長13.8%，環(huán)比上月下降0.4%。
2023年初新能源推動車市走勢分化。央企三強(qiáng)總體分化，東風(fēng)掉隊。比亞迪等新能源企業(yè)的表現(xiàn)很好；奇瑞、特斯拉今年的表現(xiàn)相對較強(qiáng)。二線車企表現(xiàn)分化，因?yàn)樾屡f動能轉(zhuǎn)換和新能源車持續(xù)虧損壓力，自主品牌中小企業(yè)分化嚴(yán)重低迷。10月車市相對較強(qiáng)，秋季開學(xué)前車市較強(qiáng)，各家走勢分化。部分主力廠家環(huán)比上月出現(xiàn)較大增長，比亞迪、奇瑞等持續(xù)走強(qiáng)。SUV細(xì)分市場近幾個月走勢很強(qiáng)，大幅超越轎車市場走勢。
2023年1-10月累計狹義乘用車合計銷量2027.28萬臺，累計增速7.4%；10月狹乘合計銷量244.51萬臺，同比增長11.5%，環(huán)比上月下降0.3%。10月主力車企總體偏弱，自主強(qiáng)，合資車企10月稍有恢復(fù)。比亞迪10月領(lǐng)軍，一汽大眾較強(qiáng)。奇瑞汽車、吉利汽車、長安汽車占據(jù)領(lǐng)先地位。乘用車主力廠家陣營迅速分化，新能源車為主的廠家表現(xiàn)較強(qiáng)，自主表現(xiàn)分化尤為明顯。
2023年1-10月新能源乘用車市場銷量為680萬，走勢平穩(wěn)增長，10月銷量88萬的增長很好。近期新能源市場進(jìn)一步分化，比亞迪和特斯拉強(qiáng)勢上漲，廣汽埃安、長安汽車、吉利等增速很強(qiáng)。上汽通用五菱、奇瑞等調(diào)整。理想和蔚來表現(xiàn)很好。
2023年10月傳統(tǒng)燃油狹義乘用車銷量156萬臺，較去年同期同比增3%，環(huán)比上月下降。常規(guī)乘用車的持續(xù)下行帶來較大的市場壓力。傳統(tǒng)車的走勢相對低迷，希望傳統(tǒng)車也能穩(wěn)定并回復(fù)增長。常規(guī)動力乘用車合資車企為主的局面逐步改變，奇瑞、長安、吉利和合資三強(qiáng)的市場仍是領(lǐng)軍，一汽大眾等走勢較強(qiáng)，而自主品牌相對合資的燃油車優(yōu)勢不明顯，合資車企的燃油車技術(shù)底蘊(yùn)仍是超強(qiáng)的。（消息來源：微信公眾號@崔東樹；編譯/汽車之家 顏歡）