[汽車之家 資訊]11月8日，小鵬汽車董事長何小鵬再次分享了對AEB的看法，他認為少數車型表現較好的原因是，將智能輔助駕駛(司機在這個時候是被動)的能力，下放給人主動駕駛的狀態。實際這是所有高階自動輔助駕駛廠商的基本能力。小鵬在這個方面首先要先完成智能輔助駕駛的能力優化(也就是 xngp時候)，然后才根據數據表現，穩定可靠的將部分能力帶入到以人為主的主動駕駛安全領域 (這是我們內邊提出的人機共駕主動安全)，誤觸發率要下降到幾十億分之一這個級別(這個對有激光雷達版本車相對容易點，但是對無激光雷達版本就不容易了)。
以下為全文：
事件回顧：
近日，“何小鵬和余承東因為AEB杠上了”的話題登上了熱搜。事件起因是11月1日何小鵬在接受媒體采訪時稱：“友商講了AEB，我認為99%是假的，它就是造假，那些宣傳都不是公司官方發布的，全是來自小視頻。我們的人也去問了，它的AEB根本不能開，路上誤剎車的情況太多了。”而從此前何小鵬的一些表示來看，他對此事不滿已久。
余承東表示：“連AEB是什么，居然有車企的一把手還根本沒有搞懂，對行業技術進展與未來發展，缺乏基本認知。有的車企，整天忙著做智能駕駛，AEB主動安全測試結果非常差，一問才知道他們卻連AEB基本功能居然都沒有做。
何小鵬則繼續回懟稱：“我最近評價了一個行業亂象，結果行業沒急，非行業的倒急了，不知道他急什么。”隨后小鵬汽車發長圖科普AEB，題目叫《AEB 很重要，但 AEB 測試≠營銷炒作》。幾個小時后，AITO 汽車官方微信公眾號發布了一篇名為《不打無謂嘴仗，打贏安全硬仗！》的推文。火藥味十足。
其他車企大佬也開始下場，理想汽車CEO則發布評論稱不和華為吵架，實在吵不過。騰勢銷售事業部總經理趙長江順勢宣傳了自家騰勢N7，表示其目前能做到60km/啟動AEB，后續高階智駕版的 AEB啟動范圍，可拉高至80km/h及以上。觀點與華為類似。
哪吒汽車CEO張勇的觀點比較中立，他認為AEB場景的復雜性太高，各種場景下的功能表現會不一致，會受到天氣，雨量，陽光，速度，障礙物的大小等因素的影響。（編譯/汽車之家 邢月陽）
