[汽車之家資訊] 近日，熱火朝天的SEMA改裝展在美國開幕，各種花里胡哨的改裝車型看得人眼花繚亂，而其中有不少是官方改裝車。官方改裝車是由車輛生產廠家用自己的車型打造的改裝車，而目前國內也有很多廠家也嗅到了這一商機，紛紛進軍官方改裝車市場，甚至喊出口號：不改不如推下海！官方改裝是否能成為中國改裝車新出路？本文就將從國內改裝需求和解決目前改裝車存在的問題兩個角度帶您了解一下國內的官方改裝車，讓我們一起來看看吧！
1.人民群眾的改裝需求有哪些，官方改裝車能不能滿足？
隨著生活水平的不斷提高，消費者對于汽車的需求也逐漸開始變得多元化和個性化。市面上的普通車型已經不再能滿足所有人的用車需求，因此改裝車市場應運而生。那么讓我們先來了解一下國內的改裝需求有哪些，以及官方改裝車能不能滿足這些需求？改裝的需求基本上可以分為功能、性能和外觀這么幾個方向，下面讓我們來分類看一看。
1.1 功能改裝
功能方面的改裝目前是國內熱度最高的改裝領域。例如對于喜歡越野的車主會對懸架進行升高，換裝越野減振器，更換越野專用的輪圈和全地形/泥地輪胎等。這些都是最基礎的改裝，更進階玩家還會對四驅系統進行進一步升級，加裝差速鎖、絞盤和涉水喉等專業配件，進一步提升越野性能。
露營愛好者則會為自己的愛車加裝行李架和拖車鉤，以便搭建車頂帳篷或拖掛房車。而近幾年興起的“4+2”出行也是改裝界的熱點，汽車負責長途跋涉，自行車用來進行短途游玩或者越野騎行，這需要給車輛后部改裝一個自行車架。此外，輕客改裝房車也是一個十分流行的玩法，相比拖掛房車，這種單體車型更好開好停，是大多數房車玩家的首選。
『官方4+2改裝：現代KONA Jayde Concept』
對于車輛功能方面的改裝需求目前大多數官方改裝車是可以滿足的，這方面的市場需求一直比較旺盛，并且不涉及動力系統的改動，不會出現排放法規相關的問題，比較容易量產，其中的代表車型已在上面列舉，可以點擊超鏈接查看詳情，今后還會有更多的國產官改車型上市，敬請期待！
1.2 性能改裝
而在性能方面，很多車主希望對自己的愛車進行動力升級，例如我們時常聽到的一階二階等。發動機刷“一階”是最基礎的發動機改裝，只需要刷寫ECU程序，不需要任何硬件上的改動就能使發動機的馬力提高。而刷入二階三階ECU程序后，需要改變車輛的硬件以適應程序，例如排氣、進氣、中冷、泄壓閥等。此外，光升級動力可不行，懸架、輪胎、剎車等一系列零部件都要同步升級，才能保證車輛性能的均衡性和安全性。
這一方面目前對于官改車來說是比較難實現的，因為升級之后的發動機將很難滿足國內的排放法規，對廠家的調校水平要求比較高，后續維修保養成本也隨之大幅提升，綜合這幾點來看很難做到量產上市。但是還是有少數國產廠家做到了這一點，例如領克目前已經上市的領克03(參數|詢價)+Cyan前驅版車型，配備350馬力2.0T發動機、三段可調鵝頸式碳纖維擾流板、防滾架等，幾乎已經可以稱得上是合法上路的TCR賽車了。
此外還有近期上市的極氪001 FR，該車配備了四臺電動機，最大功率達到了1300馬力，新車實測0-100km/h加速成績為2.02秒，并且在普通版車型的基礎上進行了大量的空氣動力學以及輕量化方面的升級，包括前唇、側裙、后擴散器、后擾流板以及車頂等處都采用了碳纖維材質。不過這兩款車實在是太硬核了，能夠駕馭它們的車主可以說是鳳毛麟角。
1.3 外觀改裝
最后一個部分便是人民群眾喜聞樂見的外觀改裝，這方面已經有國產廠家做出了嘗試，在自家的車型上加裝大包圍、大尾翼、改裝低懸架等，例如賽博坦克和哈弗猛龍等。這種改裝用較低的成本就能改裝出比較夸張的效果，但是對于改裝外觀這件事，一千個人眼中有一千個哈姆雷特，審美的差異導致官方推出的幾個固定版本版本很難滿足眾多用戶的需求，因此官方改裝車朝這個方向發展還是有一定阻力的。