[汽車之家行業] 線控方向盤、后輪轉向、輪轂電機、高集成熱管理系統、創新底盤……在“2023舍弗勒中國技術研討會”上，來自汽車行業約700名客戶近距離感受了舍弗勒面向未來交通出行的最新研發成果和技術應用。
從1978年首次在德國布爾開始，舍弗勒技術研討會每四年舉辦一次，如今已成功舉辦了12屆，該研討會不僅在德國舉行，也會相繼在其他區域舉行，包括美國、日本和中國。在“2023舍弗勒中國技術研討會”上，舍弗勒共展示了100多件產品，你會驚喜地發現，越來越多的創新產品正陸續投入量產，未來幾年，交通出行會更高效、更智能、更可持續。
『試乘試駕環節，舍弗勒眾多技術應用體驗』
■2030年中國電氣化比例將超90%
自2018年成立獨立的電驅動事業部以來，電氣化解決方案就一直是舍弗勒的核心業務領域之一。2022年，舍弗勒在電驅動領域新增50億歐元訂單，自2018年以來，公司在該領域累計訂單額達到了160億歐元。
“全球電動汽車產業正在加速發展。舍弗勒預計，到2030年，全球80%的新乘用車都將采用電氣化動力總成，包括混動和純電動。而在中國，電氣化的進程更快，預計到2030年，這一比例將超過90%。舍弗勒已經為這一發展做好充分準備，我們可以根據客戶需求提供從單一零部件到完整系統的全面解決方案。”舍弗勒集團汽車科技事業部首席執行官馬迪斯·青克說道。
電驅動橋是舍弗勒電氣化解決方案中的重要組成部分，在舍弗勒電驅動業務增長中扮演重要角色。在這一產品領域，舍弗勒在開發第一代電氣化技術過程中，創新性地推出了同軸式電驅動橋解決方案，并于2018年實現量產。在此基礎上，為了滿足電驅動技術在高電壓、高系統效率、高功率密度以及高集成度等方面的要求，舍弗勒不斷豐富電驅動橋的產品譜系，相繼推出了集成電機與減速箱的二合一電橋，以及更高集成度、更高性能的新一代電橋系統。比如，在舍弗勒四合一電驅動橋中，舍弗勒在集成電機、電控及同軸減速箱的基礎上又集成了熱管理模塊，使整個系統更加高效、緊湊、節能，可進一步提升電動汽車的續航里程和駕乘舒適性。舍弗勒基于同軸減速箱研發的高性能雙電機電橋系統，功率密度進一步提升，結合整車的扭矩矢量控制，性能得以發揮更好。
『舍弗勒為電氣化動力總成開發從單一零部件到完整系統的全面解決方案』
舍弗勒在電氣化領域的核心優勢還體現在電機方面，電機也是電驅動橋和混動模塊不可或缺的組件。在電機領域，基于自身在產業化方面的核心競爭力，舍弗勒可以為客戶提供廣泛的產品系列，包括異步電機和永磁同步電機、用于跑車的軸向磁通電機，以及無永磁體的電勵磁同步電機等。馬迪斯·青克表示：“僅在2023年，我們就啟動了七個電機客戶項目，其中三個來自于中國。”到2026年，舍弗勒將在全球范圍內投資逾5億歐元，用于電機產能擴充和新產線建設。
■創新底盤應用及未來移動出行
除了電氣化動力總成解決方案，舍弗勒還通過創新的底盤應用技術，助力汽車行業邁向自動駕駛，積極塑造未來移動出行。“實現無人駕駛的未來移動出行也是舍弗勒的核心創新領域，”馬迪斯·青克說道。在這一領域，舍弗勒的創新產品包括領先的線控技術，這也是實現未來自動駕駛不可或缺的核心技術。
在本次研討會上，通過線控方向盤（HWA）和輪端轉向器（RWA），舍弗勒展示了這一創新技術的獨特優勢。線控轉向徹底擺脫了機械連接，不僅可以實現不同的轉向控制策略，還為新的座艙設計創造了無限可能。舍弗勒計劃2025年前后開始投產線控轉向系統關鍵零部件，隨后將推出全集成的完整線控轉向系統。
『舍弗勒改裝車型：取消了傳統的方向盤，通過線控技術，用右手側的撥桿控制行駛方向』
舍弗勒在底盤應用領域的創新產品還包括機電一體化后輪轉向系統，該系統已經投入量產并應用于一家全球知名汽車制造商的純電SUV車型上。舍弗勒的后輪轉向系統能夠提升車輛在城市交通中的操控性和靈活性，提高變道穩定性，并且讓停車更輕松自如。得益于舍弗勒的行星滾柱絲杠技術，該產品與市場上同類產品相比在結構上更緊湊，重量更輕，傳動效率更高，且運行更安靜。
『舍弗勒后輪轉向系統已經投產』
值得一提的是，在2023IAA慕尼黑車展上，舍弗勒宣布與荷蘭公司VDL Groep建立合作關系，共同開發和生產用于公共交通的新一代自動駕駛穿梭巴士。雙方還將與Mobileye展開合作，后者將為穿梭巴士提供自動駕駛系統。今年上海車展上，舍弗勒與重卡自動駕駛公司智加科技簽訂量產合作協議，為其開發和生產電液助力轉向系統。雙方攜手共同推動重卡智能駕駛的技術應用和創新發展。
■持續加強中國本土研發及生產
在研討會同期，舍弗勒太倉制造基地新能源二期工廠在太倉高新區正式啟用。作為舍弗勒在中國重點投資建設項目之一，二期工廠的啟用將進一步提升公司在中國的本土生產能力，加速新能源汽車業務發展，更好服務中國本土客戶和市場。
『太倉高新區北京路舍弗勒太倉新制造基地鳥瞰圖』
“中國汽車市場尤其是新能源汽車發展迅速，作為中國汽車行業的重要供應商，我們希望通過豐富的電驅動產品，不斷深化的本土能力，更加快速、靈活地響應本土客戶的需求。”馬迪斯·青克稱。
據悉，新能源二期工廠位于太倉高新區北京路的舍弗勒太倉新制造基地內，主要從事新能源汽車核心零部件如電機定子、轉子等產品的生產制造。作為舍弗勒太倉蘇州路新能源一期工廠的重要延展，二期工廠啟用后，舍弗勒將在太倉形成新能源電驅動產品全系列生產能力，包括混動模塊、驅動電機及其零部件以及整套電驅動橋等，為新能源業務增長奠定了堅實的基礎。
作為舍弗勒全球數字化標桿工廠之一，新能源二期工廠以打造端到端的數字化工廠為愿景，通過數據控制中心、無紙化作業、AGV物流運輸、AI目檢等先進技術，全面實現數字化、智能化升級。此外，二期工廠還堅持可持續發展的理念，通過余熱回收、雨水收集、廢水利用、智能照明、屋頂光伏發電等措施，從廠房建設、生產工藝優化、能源使用及管理等方面，在項目設計、施工和運營的全生命周期內，都致力于打造綠色低碳、智能環保的現代化工廠。
實際上，自1995年進入中國投資生產以來，舍弗勒始終堅持本土化發展戰略，積極服務本土客戶與市場。2023年，舍弗勒還在中國的第二研發中心在長沙正式揭牌，位于上海安亭總部的新研發大樓正式啟用，進一步提升了舍弗勒在中國的本土研發及創新實力。在中國設立研發中心以來，從最初的應用開發到基礎研究，從將國外先進技術引入中國，到本土自主創新，舍弗勒中國本土研發團隊能力不斷提升，已成為舍弗勒全球技術能力的重要組成部分。
本次研討會上展示的眾多技術中，不乏由中國本土團隊主導開發、面向中國市場的創新技術，包括已經投產的二合一電橋、混動模塊等產品，以及用于實現商用車自動駕駛的智能電液助力轉向系統（e2HPS）及用于底盤懸架系統的可變阻尼減振器（VDS）。可變阻尼減振器是由舍弗勒本土團隊主導開發的一款全新產品，該產品用于車輛的懸架系統，提供多種技術路線供客戶選擇，不僅可以提高車輛的舒適性，還可以使駕駛更有樂趣。
舍弗勒在電驅動和智能駕駛領域越來越多的創新產品正陸續在中國本土實現量產。除了今年先后投產的舍弗勒輪轂電機及扁線電機，舍弗勒的智能電液助力轉向系統、高度集成的熱管理系統不久也將投產。舍弗勒創新的機電一體化后輪轉向系統產線已經成功從德國轉移至舍弗勒湘潭工廠，也即將啟動量產。（文/汽車之家 彭斐）