[汽車之家 資訊] 11月3日，馬自達CX-50行也HEV正式下線。新車定位緊湊型SUV，基于長安馬自達全新開發的油電混動平臺打造，動力搭載2.5L自然吸氣發動機與電機組成的混動系統。該車將于11月17日在廣州車展上市。
外觀方面，新車造型與海外版保持一致，采用了更加時尚的造型設計，頭燈和尾燈的面積大幅減小。前翼子板處增加了混動標識，車輛進氣格柵則為馬自達最新的家族式設計，并且格柵經過了黑化處理，更顯動感。
新車在側面和尾部也沒有什么變化，車身長寬高為4785mm/1920mm/1670mm，軸距2815mm，除了高度增加了32mm之外，其余均與燃油版車型一致。此外，新車將提供17英寸或19英寸兩種輪圈，對應輪胎尺寸分別為225/65 R17和225/55 R19。來到尾部，簡潔突出的后部腰線在強悍之外看上去格外運動。
內飾和具體的動力參數還未公布，新車將會搭載2.5L自然吸氣發動機與電機組成的混動系統，并將搭載四驅系統，發動機最大功率為131kW（178馬力），電動機功率尚不明確。關于新車的更多信息，我們也將持續關注報道。
競品車型：
『豐田RAV4榮放雙擎』
『本田CR-V e:HEV』
一提到緊湊型混動SUV，本田CR-V e:HEV和豐田RAV4榮放雙擎是絕對繞不開的兩臺車。馬自達CX-50行也(參數|詢價)混動版一出場就面臨著比較激烈的競爭。不過馬自達CX-50行也HEV最大的優勢在于車身尺寸，比兩款競品都大了一圈，軸距也長了100毫米左右，將帶來更加寬敞的乘坐空間，還是有一定競爭優勢的。
編輯點評：
馬自達CX-50行也作為一款緊湊型SUV，在同級別車型中擁有較長的軸距和寬敞的乘坐空間，自然吸氣發動機的平順性和響應速度也是加分項，但現款燃油車型在油耗方面相較于渦輪增壓和混動競品處于劣勢。而本次推出的HEV混動車型補齊了這一短板，將吸引更多注重燃油經濟性的潛在車主，進一步提升它的市場競爭力。
此外，有很多網友關心CX-50和CX-5的關系問題，CX-50是基于與馬自達3/CX-30相同的前驅橫置平臺打造的，后懸架采用扭力梁結構，而CX-5的懸架是多連桿結構。這兩個車型售價差不多，CX-50尺寸更大，CX-5懸架結構更高級。（文/汽車之家 顏歡）