[汽車之家 資訊] 日前，在2023日本移動(dòng)出行展中，我們在雷克薩斯展臺，采訪到了雷克薩斯國際設(shè)計(jì)部部長：須賀厚一。在訪談中，我們能感受到身為日系豪華車龍頭的雷克薩斯，已經(jīng)清楚認(rèn)識到中國消費(fèi)者的喜好，并且努力地回應(yīng)中國市場的需求。在本屆的移動(dòng)出行展上，雷克薩斯也宣布了將在2026年量產(chǎn)LF-ZC。而針對這輛“中興大將”，參展的媒體們也有很多問題想詢問須賀部長。
【雷克薩斯國際設(shè)計(jì)部部長：須賀厚一(左一)正在回答諸位媒體問題】
以下為采訪原文：
問題一：須賀先生開創(chuàng)的雷克薩斯設(shè)計(jì)風(fēng)格，曾是中國市場受歡迎和學(xué)習(xí)的對象。從去年底起，雷克薩斯標(biāo)志性設(shè)計(jì)語言轉(zhuǎn)變更為智能化的風(fēng)格，今天看到概念車也在適應(yīng)中國市場的需求。但2026年發(fā)售時(shí)，市場需求可能有新的變化。是否有更早采用新設(shè)計(jì)語言車型的計(jì)劃呢？
須賀厚一：首先，雷克薩斯標(biāo)志性的設(shè)計(jì)在很長一段時(shí)間內(nèi)深受中國市場青睞，但我們也力求實(shí)現(xiàn)更具有獨(dú)特性的新設(shè)計(jì)，這也是現(xiàn)在的設(shè)計(jì)理念由來。包括中國市場在內(nèi)，整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)的設(shè)計(jì)偏好有跡可循。因?yàn)殡妱?dòng)車無需引擎和燃油系統(tǒng)，現(xiàn)在的主流設(shè)計(jì)風(fēng)格是達(dá)成更加先進(jìn)、新穎、自由的設(shè)計(jì)。此次發(fā)布的全新電動(dòng)系統(tǒng)和平臺正是基于此種理念而設(shè)計(jì)，也區(qū)別于中國現(xiàn)有純電車型的設(shè)計(jì)理念和構(gòu)造。
雖然計(jì)劃2026年發(fā)售，但是我們會(huì)盡快將這種設(shè)計(jì)特征應(yīng)用到我們的各個(gè)平臺上去，這也是我們開拓新時(shí)代的愿景。
【LF-ZC】
問題二：這種特征直到2026年才能出現(xiàn)在量產(chǎn)車上嗎？或者說之前有可以體現(xiàn)的產(chǎn)品？
須賀厚一：在2026年前我們就會(huì)體現(xiàn)這樣的設(shè)計(jì)。誠然，我本人創(chuàng)造了部分雷克薩斯的設(shè)計(jì)語言，但雷克薩斯的設(shè)計(jì)語言是由一代代設(shè)計(jì)師前輩們所共同創(chuàng)造和傳承。此次呈現(xiàn)的新設(shè)計(jì)就是這種傳承的體現(xiàn)，也會(huì)推廣至其他車型。該設(shè)計(jì)首要特點(diǎn)是低矮，因?yàn)殡姵匚恢玫停院芎每刂普嚫叨取６∠孀屒胺降囊嫔w空間也大幅縮小，得以實(shí)現(xiàn)更大的車內(nèi)乘坐空間。
如您所說，雷克薩斯在中國面臨的挑戰(zhàn)之一，是我們在打造智能座艙的賽道上落后于其他廠商。但是，我們目標(biāo)是打造全電氣化的駕駛空間。目前中國市場上部分智能座艙的操作仍是機(jī)械化傳統(tǒng)，比如雨刷和轉(zhuǎn)向燈的操控。在我們這款產(chǎn)品上，駕駛的所有控制都在左屏幕，右屏幕負(fù)責(zé)一些娛樂性的需求。雖然目前僅是示意，但可以看出整個(gè)方向盤框架位置非常低。
【雷克薩斯國際設(shè)計(jì)部部長：須賀厚一(靠近車門者)，正在講解LF-ZC內(nèi)飾設(shè)計(jì)】
而說到中國市場流行的車內(nèi)照明，新材質(zhì)背后的氛圍燈也帶來耳目一新的體驗(yàn)。在地板和車側(cè)面的指示燈位置使用了竹制材料，更為自然友好。另外，現(xiàn)在日本竹子泛濫生長，我們將其用作材料也能夠充分治理和應(yīng)對這個(gè)環(huán)境問題。
雖然在量產(chǎn)以及合法合規(guī)等方面還有諸多挑戰(zhàn)，但今后我們會(huì)努力實(shí)現(xiàn)這個(gè)概念和價(jià)值，對此我也想聽聽各位的看法。
媒體答：有未來座艙的感覺。前方的液晶屏具備良好視野，傳遞的信息很豐富。
須賀厚一：我們已經(jīng)申請了專利，希望這個(gè)設(shè)計(jì)不只是雷克薩斯風(fēng)格特質(zhì)，而是雷克薩斯專有的體驗(yàn)。右前方的大屏是開放平臺，我們期待可以接入中國或者其他國家的各種應(yīng)用程序。我希望實(shí)現(xiàn)這個(gè)開放平臺和駕駛平臺相互不干擾，實(shí)現(xiàn)獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)。
【LF-ZC】
問題三：這臺車如何換擋？前方為什么配置這么多塊屏幕？
須賀厚一：我們根據(jù)現(xiàn)有功能，例如左右后視鏡、換擋，設(shè)置了不同的顯示屏。那邊有VR體驗(yàn)，您可以通過旁邊的VR設(shè)備體驗(yàn)實(shí)際駕駛的感受。下次車展我們將展示可實(shí)際操作的換擋功能。
問題四：在駕駛艙前一排液晶屏的專利設(shè)計(jì)，能否應(yīng)用到下一個(gè)階段的雷克薩斯量產(chǎn)車上？
須賀厚一：這是純電動(dòng)車的專屬設(shè)計(jì)。因?yàn)榇钶d引擎的車型無法容納這么多部件。
問題五：當(dāng)今，駕駛員獲取信息的解決方案有大致幾類，但雷克薩斯的方式很少見，這是否會(huì)成為未來車型的代表性設(shè)計(jì)？
須賀厚一：駕駛員信息終端的首要目的，是讓駕駛員在盡量遠(yuǎn)的地方仍能獲取車輛信息。如果在這里設(shè)置屏幕，反而會(huì)拉近這個(gè)距離，減小視野范圍，感受并不好。包括LF-ZL在內(nèi)，我們期待未來的純電產(chǎn)品都能實(shí)現(xiàn)目前這樣的設(shè)計(jì)。
問題六：量產(chǎn)車的屏幕是否會(huì)保持一致？
須賀厚一：我們非常理解中國客戶對車內(nèi)大屏的需求，這也是我們的弱項(xiàng)之一，未來會(huì)盡力滿足這一需求。
問題七：目前很多電動(dòng)車采用流線型的設(shè)計(jì)語言，但這臺車有很多硬朗線條。從空氣動(dòng)力學(xué)的角度來說，每個(gè)品牌都在追求減少電動(dòng)車的風(fēng)阻，請從這個(gè)角度解說一下這款車型的外觀設(shè)計(jì)吧。
須賀厚一：若僅僅以追求風(fēng)阻最小化為目的，每臺車都會(huì)是圓乎乎的外觀，像海豚一樣，丟失了感情和自身風(fēng)格。我們以此為鑒，打造出的該車型外觀既具有特色同時(shí)又能滿足空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)。
【LF-ZC】
問題八：雷克薩斯此前的設(shè)計(jì)引領(lǐng)了一個(gè)時(shí)代。但現(xiàn)在進(jìn)入了強(qiáng)調(diào)科技感的時(shí)代，雷克薩斯想在未來仍能保持引領(lǐng)潮流，車輛的設(shè)計(jì)在哪些地方是需要重點(diǎn)加強(qiáng)？
須賀厚一：首先感謝您對雷克薩斯設(shè)計(jì)的高度評價(jià)，也感謝中國市場對雷克薩斯的厚愛。以前的設(shè)計(jì)以車的功能性來區(qū)分，包括轎車、跑車、SUV。根據(jù)不同的車種的用途，大家有不同的想象。例如中國市場會(huì)偏好更大的前格柵。但我們更注重實(shí)現(xiàn)的獨(dú)一無二的功能和設(shè)計(jì)。純電車型無需引擎，若仍遵循原有車型設(shè)計(jì)，則會(huì)出現(xiàn)前、后備廂。這樣的設(shè)計(jì)放在純電車型上，其實(shí)非常不合理。
對我們來說，需要設(shè)計(jì)出一個(gè)專屬于純電車型的外觀輪廓。雷克薩斯擁有三十多年品牌歷史，品牌誕生本身就是對既有概念的革新，這也是首席品牌官西蒙先生的理念。所以我們希望傳遞給大家，雷克薩斯不會(huì)拘泥于既往任何一個(gè)車型或任何一個(gè)市場的理解，而是會(huì)創(chuàng)造全新的車型和分類。雷克薩斯作為豪華品牌，主要競品包括奔馳寶馬奧迪。相對于這些歐美品牌，我們選擇東方的豪華風(fēng)格。最近，亞洲市場已經(jīng)出現(xiàn)了以中國新勢力為代表的諸多東方設(shè)計(jì)風(fēng)格。我們也想全力與大家同臺競技，并且不落下風(fēng)。所以也請大家繼續(xù)支持我們的產(chǎn)品。謝謝。