[汽車之家 行業] 汽車之家E周見，了解一周智能電動車領域大事件。本周，業界最關注的事仍然是特斯拉，這家世界最有價值的車企發布了本年度第三季度財報，其中營業利潤“腰斬”，凈利潤近乎“腰斬”；毛利率和營收都低于華爾街分析師的預期；理想汽車憑借MEGA拉風的外觀成功出圈，霸榜熱搜；江淮汽車發布公告稱，該公司擬通過公開掛牌方式轉讓部分資產。而據媒體透露，這部分資產是江淮與蔚來合作的兩座工廠。
在傳統車企領域，神龍汽車通過出售土地所有權、租用工廠等一系列組合拳，從東風集團手里變相獲得17.14億元投資。而在聲明中，東風集團表示該企業與Stellantis集團未來對神龍汽車的治理模式保持不變，中法雙方股比保持不變。寶馬集團宣布兩項人事任命：現任華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁高翔（Sean Green）將出任寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官；現任寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁邵賓將接替前者，出任華晨寶馬營銷高級副總裁。
本周還有哪些熱點？一起來看看吧。
特斯拉Q3財報發布：利潤接近“腰斬”
當地時間10月18日，特斯拉公布了第三季度財報。其中顯示，報告期內，該企業總營收為233.5億美元，同比增長9%，但低于分析師的預期（241億美元），且增長速度創下三年來的新低；營業利潤為17.64億美元，同比下滑52%；歸屬于普通股東的凈利潤為18.53億美元，同比大跌44%；歸屬于普通股東的每股收益為0.53美元，同比大跌44%；自由現金流為8.48億美元，同比大跌74%；第三季度毛利率降至17.9%，降至四年多來的最低點。
這份財報發布后的當天，特斯拉股價下跌9.3%，這也導致馬斯克的財富縮水161億美元。
數據顯示，今年第三季度，特斯拉交付了435,059輛汽車，相較第二季度下滑7%，而這還是在多次下調價格的背景下得到的成績。在電話會議中，馬斯克表示：“我很擔心我們所處的高利率環境”，人們買車時關注的是月供會有多少，“如果利率居高不下……人們就更難買車了，他們根本買不起”。
雖然毛利率，單車銷售回報等數據下滑，但特斯拉在單車成本優化方面其實作出了一定成績。據悉，特斯拉的單車成本在第三季度已降至3.75萬美元。而馬斯克則認為讓產品更實惠，讓更多人買得起，才是特斯拉最終跑贏大勢的最重要因素。
此前，特斯拉曾計劃在2023年達成180萬輛銷量目標。而參考如今已達成的成績和發展態勢，部分分析師認為，特斯拉若想完成既定目標，還需要繼續降價，以提升產品綜合競爭力。
霸榜熱搜 理想汽車發布MEGA官圖
日前，理想汽車官方發布了旗下首款純電動MPV MEGA的官圖。由于造型設計頗具話題性，這款車迅速引起網友廣泛討論，冰登上社交媒體熱搜榜單前列。
有意思的是，今年5月，網上曾流傳過一組MEGA的渲染圖片，當時李想本人在微博上回復這組圖片稱：“真設計成這鳥樣，我就把設計團隊都干掉，順便自己跳樓。”然而從如今的官圖來看，與之前的渲染圖在某些層面上（如大燈、激光雷達、輪圈等）頗為相似。
據悉，MEGA 將采用一套全新的充電槍設計，可實現自動插槍充電，無需車主下車手動操作。這款車搭載寧德時代 5C 麒麟電池，在CLTC 工況續航里程超過 700 公里。支持800V超充功能。新車整體價格或將達到50萬級別。
江淮擬轉讓蔚來工廠資產
日前，江淮汽車發布公告稱該公司擬通過公開掛牌方式轉讓部分資產，擬掛牌價為44.98億元。而據業內人士透露，該企業準備出售的資產實際上就是江淮與蔚來合作的兩座工廠——江淮蔚來先進制造基地和蔚來第二先進制造基地，即蔚來F1工廠和蔚來F2工廠。
對此，蔚來汽車總裁秦力洪回應稱，涉及轉讓的確為生產蔚來汽車的兩座工廠，此事不會影響蔚來汽車的生產經營，其他情況目前不便評論。
自首款車型退出開始，蔚來汽車便由江淮代工生產。去年12月，江淮汽車曾發布公告稱，為共同推動新能源汽車制造合作，江淮汽車擬收購安徽蔚來持有的在建工程-設備安裝工程相關項目資產（包括設備、工裝類資產等）。
據分析人士指出，在這波江淮汽車的資產轉讓中，不排除蔚來主動出資將其收購，以謀求獨立生產的資質。
神龍汽車戰略調整：股比不變，發力出口
日前，東風集團發布公告稱與神龍汽車簽訂了《資產轉讓協議》，根據協議條款，雙方同意以人民幣17.14億元對價收購/出售神龍公司位于中國武漢和襄陽的特定土地使用權、建筑物和構筑物。同日，東風集團還與神龍公司達成租賃安排，東風集團將目標資產出租給神龍公司。
在聲明中，東風集團表示該企業與Stellantis集團未來對神龍汽車的治理模式保持不變，中法雙方股比保持不變。此外，未來股東雙方將在穩定神龍公司國內銷量和規模的基礎上，共同支持神龍公司以“神龍造·全球銷”為戰略方向，全面向“以客戶為中心”轉型，借助雙方股東的全球資源、品牌效應，擴大整車和零部件的出口業務。
對此，Stellantis集團全球執委會成員、中國區首席運營官、神龍汽車有限公司副董事長奧立維表示，將攜手東風集團，共同支持神龍公司繼續在中國市場生產銷售標致和雪鐵龍車型、富康車型，支持和擴大神龍公司的整車和零部件全球出口業務。
就此謝幕？三菱將在下周就是否撤出中國市場做決定
據日本廣播協會報道，三菱汽車已決定出售所持有的廣汽三菱股份，最終決定最早將于下周下達。退出中國市場后，三菱汽車的發展重點將會在東南亞。
據悉，今年7月，一則關于“廣汽三菱人員優化”的“內部郵件”在網上被曝光，其中顯示在新能源轉型機遇下，公司將迎來涅槃重生。而后又有消息稱，廣汽埃安的工作組已經進駐廣汽三菱，對生產線進行改造，升級成為廣汽埃安第三工廠，廣汽集團也公布了廣汽埃安ACS項目，投資金額為12.81億元。
如今，廣汽三菱的銷量已經不再廣汽集團產銷快報中有所體現，被歸為“其他”一類。而在整個“其他”項目中（“其他”包含廣汽三菱、合創汽車、廣汽日野、廣汽比亞迪），前三季度累計汽車產量為21140輛，同比下滑46.32%，累計銷量為25677，同比下滑31.66%。
寶馬人事變動：高翔升任寶馬集團大中華區總裁
日前，寶馬集團宣布人事任命：現任華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁高翔（Sean Green）將出任寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官；現任寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁邵賓將接替前者，出任華晨寶馬營銷高級副總裁。
公開資料顯示，高翔自1988年加入寶馬集團，曾在多個市場和部門擔任管理職位，2014年2月起擔任MINI中國區副總裁，2018年3月擔任華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁。
現任大中華區總裁兼首席執行官高樂（Jochen Goller）將返回德國總部，升任寶馬集團董事，負責客戶、品牌及銷售。對于寶馬中國的人事調整，高樂表示“高翔先生和邵賓先生經驗豐富、成績斐然，對中國市場有著深刻的理解。相信他們能夠帶領寶馬在中國的業務在電動化、數字化、循環永續的時代取得進一步的成功。”
上述人事任命均將于2023年11月1日生效。
