[汽車之家 資訊] 最近的金九銀十兩個月，重磅車展一個接著一個，日內瓦車展才剛剛結束，我們又即將在10月25日迎來2023東京車展。作為全日本最大的車展，本次車展您將會看到一大波重磅日系車型登臺亮相，包括下一代NSX純電動概念車，以及賣的比雷克薩斯還貴的豐田世紀SUV(參數|詢價)等。此外還有全新寶馬X2/iX2車型，不遠萬里跑來日本打擂臺。本文為您盤點了即將在東京車展亮相的12款新車，讓我們來一起看看吧！
●全新寶馬X2/iX2
此前全新一代寶馬X2/iX2官圖已經發布，新車將會在德國雷根斯堡(Regensburg)工廠與全新寶馬X1/iX1共線生產，并于東京車展上正式首發亮相。隨后，全新寶馬X2/iX2計劃將在2024年3月正式在全球市場上市，將會擁有汽油、柴油以及純電動版車型，并且M35i xDrive也將同步發售，隨后計劃于夏季增添一款純電動及柴油版本車型。值得一提的是，初代寶馬X2在全球市場取得了38萬輛的銷量。
『全新寶馬X2 M35i xDrive』
『寶馬iX2 xDrive30』
來看新車，全新寶馬X2/iX2對寶馬經典的雙腎格柵設計再次進行了全新的詮釋，燃油版車型采用高亮黑進行裝飾，而純電版則是封閉式格柵并采用石英銀進行裝飾，同時新車還支持選裝Iconic Glow可點亮式格柵，在夜晚可以進一步提升辨識度。兩側大燈配備矩陣式LED光源，可以實現自適應遠光燈以及彎道補光等功能。下方大尺寸進氣口非常具有進攻性，兩側通風口可以幫助剎車系統散熱。
『全新寶馬X2 M35i xDrive』
『寶馬iX2xDrive30』
來到側面，優美的車身線條很容易讓人聯想到寶馬X4、X6，同時新車也十分注重空氣動力學方面的設計，采用了全新造型的外后視鏡、半隱藏式門把手、簡潔的側面線條以及平整的底盤等等，使其風阻系數僅為0.25 (寶馬iX2)、0.27 (全新寶馬X2)Cd。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4554/1845/1590mm，軸距為2692mm，較老款寶馬X2整體大了一圈。
『全新寶馬X2 M35i xDrive』
『寶馬iX2xDrive30』
車尾方面，新車采用全新造型的尾燈設計十分搶眼，配合上方擾流板以及下方的擴散器設計，展現出了很強的運動感。值得一提的是，除了M35i xDrive采用雙邊共四出式排氣布局之外，其余車型均采用的是隱藏式排氣布局。此外，新車還將提供M Sport套件的選裝，將會針對前唇、側裙以及后唇進行升級，并會配備M自適應懸架和19英寸M輪圈，M Sport Pro套件則會包括后M擾流板、紅色卡鉗和M安全帶等等。
『全新寶馬X2 M35i xDrive』
『寶馬iX2xDrive30』
進入到車內則是我們熟悉的寶馬家族式設計風格，雙聯屏設計預示著新車將會配備iDrive 9系統，并支持QuickSelect快速訪問功能，減少操作步驟。配置方面，新車還將會配備車載導航、智能語音控制系統、雙區自動空調、智能駕駛輔助以及自動泊車等功能。另外新車還將會配備全新的Digital Premium功能，除了聽音樂和看視頻外，還可通過寶馬AirConsole下載10余款游戲。
『全新寶馬X2 M35i xDrive』
『寶馬iX2xDrive30』
值得一提的是，新車座椅也進行了全新開發，普通版車型可提供紅黑或灰白配色，前排座椅支持選裝加熱、通風及按摩等功能。M35i xDrive則采用桶形座椅設計，大幅提升包裹感。后排座椅支持4:2:4比例放倒，后備廂容積分別為560-1470L(全新寶馬X2)，515-1400L（X2 sDrive20i）和525-1400L(寶馬iX2)。
動力方面，新車將會提供多種動力組合，其中寶馬iX2 xDrive30采用雙電機驅動，可輸出最大功率313馬力，最大扭矩494牛·米，0-100km/h加速時間5.6秒，最高時速180km/h。寶馬X2 M35i xDrive搭載2.0升渦輪增加四缸發動機，歐洲版本車型最大輸出功率300馬力，美國以及其他地區車型的最大功率為317馬力，0-100km/h加速時間為5.4秒。寶馬X2 sDrive20i搭載1.5升渦輪增加三缸發動機配合48V輕混動力系統，綜合最大輸出功率170馬力。寶馬X2 sDrive18d車型將采用四缸柴油發動機，最大輸出功率150馬力。傳動方面，兩款車型均采用七速雙離合變速箱。
編輯點評：
從最早的中大型SUV寶馬X6，到中型SUV寶馬X4，寶馬在轎跑SUV領域可謂是開山祖師，而這次大溜背的風終于吹進了緊湊型SUV領域。相較于相貌平平的現款寶馬X2，全新車型擁有更運動的大溜背設計，最新的iDrive 9系統、智能語音控制系統智能駕駛輔助以及自動泊車等功能也將進一步提升該車的競爭力。
● 本田Specialty Sports Concept
我們從外媒獲悉，本田Specialty Sports Concept將會在東京車展上首次亮相。該車將會是全新NSX EV的概念版車型，外媒在本田的一張宣傳海報上獲取了該車的設計草圖。
外觀來看，該設計草圖延續了現款本田NSX的設計思路，但是整體看起來更加激進。該車依舊是標準的超跑造型，采用了細長的楔形大燈和一個大嘴式的中網，下包圍兩側配備了夸張的通風口，以提升剎車系統的散熱表現。該車搭載了大尺寸的輪圈，車尾配備了一個大尺寸的擾流板，作為一款超級跑車這些都是必不可少的。
此前謳歌曾公布了幾張高性能電動概念車的預告圖，據悉電動NSX可能會搭載新的基于谷歌的車機娛樂系統，該系統將擁有電動車專屬功能，地圖擁有充電路線規劃以及充電時間預估功能。它還能下載第三方App，并配備無線Apple CarPlay等互聯功能。
全新NSX EV可能有兩種動力方案。第一種是謳歌與通用合作，兩家汽車制造商開發共享的純電動跑車平臺。另一種方案是謳歌為NSX EV開發自己的動力系統，這個方案可能性更小。無論采用哪種方案，NSX EV都需要比油電混合車型擁有更強的動力。新車可能會采用四輪四電機驅動，0-100km/h加速時間預計小于3秒。
編輯點評：
作為一款經典的日本超級跑車，NSX無論是第一代汽油車型還是第二代混動車型都在無數JDM車迷心中留下了深刻的印象。強大的性能和犀利的操控使其在坊間贏得了“東瀛法拉利”的美譽。不過時代在發展，NSX也不可避免地即將拋棄汽油發動機，迎來純電動時代。純電動力無疑能夠使這款經典跑車的性能更上一層樓，但是沒有了排氣聲浪的NSX你還愛嗎？歡迎在評論區留言！
●本田Prologue原型車
本田2024款Prologue將在東京車展亮相，該電動汽車與雪佛蘭Blazer一樣采用奧特能（Ultium）平臺，采用單電前驅和雙電機四驅系統，電池容量將達到85千瓦時，最大功率288馬力，預計續航里程 300 英里（483公里），該車定位純電SUV。本田Prologue將于年內開啟預定，并于明年初海外上市，起價4萬美元（約為29.20萬元人民幣）以上。
本田Prologue定位介于本田CR-V和Passport之間，它的車長為4876mm，車寬為1988mm，車高為1643mm，軸距則達到3093mm。在設計方面，該車不會像很多電動車那樣采用激進的設計，整體符合本田的家族式風格，線條簡潔大方。
該車會配備有19和21英寸的輪圈，其輪圈采用六個螺栓固定，這與凱迪拉克LYRIQ銳歌等保持一致。在車尾，我們還發現該車沒有采用本田“H”車標，而是采用了“Honda”的英文標識。而“AWD”標識則表明該車會提供四驅版本。
內飾來看，它會配備11英寸的全液晶儀表，中控部分是11.3英寸的顯示屏，布局也是目前本田的家族式風格。在中控屏下面，我們看到它還保留了空調控制物理按鍵/旋鈕。
Prologue四驅版本車型的功率為288馬力，另外針對高配車型，本田預計85千瓦時的電池將適用于300英里的續航里程。而四驅版本和更大的車輪可能會將這一數字降至260英里左右。針對充電方面，新車0-100%的充電時間不到8小時，還提供7.6千瓦的便攜式充電套件。當使用直流快速充電時，Prologue可以在10分鐘內增加65英里的續航里程。
另外，本田將為Prologue買家提供三種不同充電解決方案之一。第一款是11.5千瓦的家用充電器，還有500美元的安裝獎勵和100美元的充電積分。第二個是7.6千瓦的便攜式充電器，以及250美元的安裝獎勵和300美元的公共充電積分。最后，那些不需要家用充電器的人可以選擇750美元的充電積分。
編輯點評：
本田Prologue定位介于本田CR-V和Passport之間，該車的設計相較于主流電動車來說比較傳統，整體符合本田的家族式風格，比較適合那些想買電動車，但是又喜歡傳統燃油車外觀的用戶。此外，本田此前在新能源領域一直更偏重混動車型，而此次選擇與通用合作，采用奧特能（Ultium）平臺開發純電動車型，降低了該車的研發時間和成本，將進一步提升該車的競爭力。
●大發Vision Copen概念車
近日，大發（Daihatsu）Vision Copen概念車官圖發布，并將于2023東京車展首發。Vision Copen概念車定位為一款小型跑車，其將搭載一款1.3升發動機并采用后輪驅動形式。
外觀部分，概念車依舊延續此前2002年亮相的第一代Copen圓潤外觀造型，分體式的原型燈組搭配笑臉形狀的進氣格柵，整體顯得十分可愛。整車簡約的輪廓線條并沒有繁多的裝飾件點綴，反而增添幾分科技感。
車身側面，新車延續現款車型的小巧造型比例，圓潤外擴的前后翼子板也為車輛增添幾分性能屬性。敞篷樣式的車頂造型十分復合整車氣質，可愛中透露優雅與動感。車尾部分仍然采用圓形的燈組并搭配牌照架處的笑臉開口造型。車身尺寸方面，該車長寬高分別為3835/1695/1265mm，軸距為2415mm。
內飾方面，與外觀不同，整車內飾采用平直線條為主，儀表盤與中控屏采用連為一體。中部的擋桿設計采用類似飛機操縱桿造型，搭配運動座椅設計，進一步渲染整體的科技感內飾氛圍。
動力方面，大發（Daihatsu）Vision Copen概念車預計將搭載1.3升發動機并采用后輪驅動形式。關于新車的其他消息，我們將持續關注。
編輯點評：
這款小跑車無論是從外觀風格還是車身尺寸來看都是一款標準的K-Car車型，不過根據此前的消息，如果這款車搭載1.3升發動機，就超過了0.66L的排量限制，不能稱為K-Car。這款車擁有非常短的軸距和輕量化的車身，能夠帶來敏捷靈活的操控特性，即使是小排量的發動機也能提供充足的駕駛樂趣。它非常適合在狹窄的街道和山路上穿梭，這是那些大排量跑車無法提供的獨特駕駛體驗。