[汽車之家資訊]日前，大眾汽車研發負責人Kai Grunitz宣布，為了提升市場競爭力，大眾汽車將向友商比亞迪學習，將新產品的開發時間從54個月縮短至36個月。這一計劃將從大眾ID.2(參數|詢價)以及另外兩款車開始，其中大眾ID.2于2022年年底完成設計圖，并于今年3月發布了ID.2all概念車，其量產版將于2025年年末正式推出。
ID.2all概念車是在大眾MEB Entry前驅平臺打造的首款車型，該車可以看作是大眾Polo在新能源市場的繼任者，其長寬高分別為4050/1812/1530mm，軸距為2600mm。動力上將搭載226馬力電機，續航里程可以達到450km（WLTP工況）。該車預計在海外售價在2.5萬歐元左右，不過并未提及是否會引入國內市場。詳細了解新車可以點擊這里查看。
Grunitz表示，縮短研發周期確實會帶來風險，但是大眾集團將會優化模擬工具和流程來驗證，例如取消過多的模擬測試，將冬測次數從2-3次縮短為1次。同時也將會和供應商更緊密地合作，此前ID.3在上市前所遇到的軟件問題將徹底解決。大眾表示，比亞迪的敏捷反應、平臺戰略、電池技術和成本控制使他們競爭力大幅提升，而這些也是大眾集團需要學習的。
此外，在2023世界新能源汽車大會上，大眾汽車集團首席執行官奧博穆（Oliver Blume）也發表了類似的言論。奧博穆指出，“十點行動計劃”戰略目標的首要重點之一就是聚焦在華業務發展。為實現公司目標，大眾集團制定了明確的計劃，賦予中國區更大自主權，以實現更敏捷的決策過程。同時，大眾集團必須加快本土化，并加速產品和技術的開發。
大眾集團中期目標是按股權比例實現25億歐元以上的營業利潤。此外，公司正推進混合動力系統的發展，使燃油車型逐步向插電式混合動力車型過渡。大眾集團正在將燃油車組合轉變為新能源汽車，并希望在這一細分市場中更具競爭力。
大眾與小鵬的合作伙伴關系將為大眾集團在中國的業務帶來巨大價值。然而這不是整車開發合作唯一的成功范例，奧迪與上汽集團簽署了戰略備忘錄，雙方將進一步深化現有合作。同時，奧迪一汽新能源汽車有限公司正在全速發展，預計將于2024年底投產。
大眾汽車（中國）科技有限公司將于2024年年初投入運營，大眾集團的目標是將集團新產品和技術的開發周期逐步縮短約30%。大眾汽車（中國）科技有限公司將帶來顯著的時間與成本優勢，幫助大眾在煥新品牌基礎上，加速開發專為中國市場打造的純電動車產品。此外，大眾與中國本土合作伙伴共同成立了高功率充電合資企業，預計到2025年，大眾將在全球范圍內建立約4.5萬個充電終端。（文/汽車之家 郭辰）