[汽車之家資訊]IAA MOBILITY 2023慕尼黑車展在9月4日正式開幕，作為全球最重要的車展之一，也是各國新車集中發布的車展，尤其是作為東道主的德國車企，奔馳、寶馬、大眾，都在本屆車展上發布了預演下一階段產品規劃的全新概念車。
而這一屆車展的另一個焦點，是不少中國車企都在慕尼黑布置了規模空前的展臺，而與往屆不同的是，這一次中國車企要大舉進軍歐洲市場，參展的目的也是為了向歐洲消費者展示最新的產品。中國力量，已經成為了慕尼黑展臺不可忽視的一部分。
『慕尼黑車展B3館品牌分布圖，多數展臺的面積都很小』
『比亞迪展臺新聞發布會人山人海』
這次慕尼黑車展上，展館的規模可以用袖珍來形容，比如特斯拉的展臺，只能容下兩臺車，盡管特斯拉此次還有新款Model 3亮相。不過，讓我們來看一下比亞迪的展臺，好家伙，這個規模感覺是霸占了展館，甚至是超越了東道主奔馳的展臺規模。比亞迪的展臺更是吸引了不少外國媒體，看看這張展臺人山人海的照片，就知道現在中國汽車有多吸引人了，畢竟比亞迪已經是全球新能源汽車的銷量王了。
當然歐洲作為比亞迪出海的重點，自然不能錯過慕尼黑車展，本屆車展上，比亞迪公布了海豹的歐洲售價，4.49-5.099萬歐元（合人民幣35.3-40.1萬元），一同亮相的還有海豹U（宋PLUS冠軍版）、騰勢D9，都是比亞迪最新平臺的車型，展現了中國品牌的實力。
『零跑C10在歐洲發布』
『零跑發布會同樣受到大家的關注』
中國造車新勢力零跑則選擇在慕尼黑車展上發布自己的全新車型C10，而零跑也不僅僅只是在慕尼黑車展上發布新車，也公布了出海的相關戰略。零跑在發布會上表示，未來將不僅僅以汽車制造商的身份進軍歐洲市場，還將提供四種技術輸出的商業合作模式，意思是零跑在歐洲也要做供應商，可以與大家合作造車，或者是提供電子電氣架構，有點類似于國內大眾和小鵬的合作。
當然整車方面，零跑也規劃了未來2年推出5款全球化新品，滿足左右舵市場需求，在歐洲，亞太，中東，美洲四大全球市場進行銷售。
『東風風行公布電動化戰略』
東風風行在此次慕尼黑車展上，并沒有公布出海的策略，不過卻公布了東風風行未來電動化的壯志雄心。盡管目前我們想到東風風行，主力車型還是以燃油車為主，但是東風風行表示，2024年將實現乘用車主力品牌全新車型100%電動化，并發布了全新電動轎車的預告圖。這樣的快速變革雄心，足以讓歐洲人看到中國品牌的速度。“昨天”，TOP GEAR還制作了中國特輯，其中不乏諷刺中國車型的低劣與山寨，而今天，中國品牌的智能化新能源汽車變革速度，足以引領世界汽車變革。
『YOYO PRO首發』
XEV悠遙科技可能大家并不熟悉，但它也是一個中國品牌，這有點類似于一加手機，事實上，它已經在歐洲多國開始銷售，門店超過120家，并且計劃在今年底門店數量突破300家，這樣的數字聽上去比任何中國品牌都牛。YOYO PRO雖然是一款微型電動車，但是它卻擁有著一個全新的理念，就是電池可以在車輛的尾部手動更換，換電就像給電動自行車換電一樣方便，在換電網點里3分鐘即可完成換電，并且換電網絡已經鋪設歐洲市場。對于街道狹窄、停車困難的歐洲來說，這樣的車型簡直是城市代步的首選。而且它價格便宜，看上去還很個性，大有當年smart的風采。它也成為中國品牌成功進軍歐洲的代表。
『慕尼黑車展的名爵展臺』
『小鵬在慕尼黑的城市展廳』
『極氪001在慕尼黑車展供應商的展臺上』
『高合在慕尼黑』
『阿維塔12在慕尼黑全球首發』
『大眾在慕尼黑車展打出了“在中國 為中國”的口號（圖片來源于網絡）』
『慕尼黑車展諾博展臺』
本屆車展上，我們還看到了名爵、小鵬、阿維塔、高合、極氪、嘉遠等中國汽車品牌的身影，還看到了寧德時代、諾博等中國汽車供應商企業的身影。他們在歐洲市場都有著舉足輕重的地位，伴隨著我國新能源汽車的快速轉型，未來，將有更多的中國品牌汽車走出國門，同時，伴隨著中國品牌的技術創新，中國品牌走出國門的方式將不僅僅是整車銷售，技術上的合作，以及品牌之間的合作，將成為未來新的發展方向，汽車將邁向一個全球化合作的新階段（大眾在慕尼黑車展上打出了在中國，為中國的口號），中國品牌也會步入一個全新的時代。（文/汽車之家 秦超）