[汽車之家 資訊] 今天，奔馳提前與媒體溝通了其最新的車機系統MB.OS和高速路的智能領航系統。雖然奔馳早早就推出了自己的L3系統，但在中國市場的策略卻偏保守，而此次發布的兩套系統，證明了奔馳希望開放并且本土化升級來滿足中國用戶的目標。
智能領航系統
2023年1月6日，梅賽德斯-奔馳于2023年國際消費電子展（CES）發布全新的智能變道及導航輔助駕駛功能。智能變道及導航輔助駕駛功能可使車輛在巡航駕駛狀態下自動變道，超越其他較慢的車輛。該功能是梅賽德斯-奔馳L2級自動駕駛輔助系統的進一步擴展。
今天公開介紹的這套系統，是奔馳首次在中國首發一項新功能，此次推出的領航系統可以實現點到點的智能輔助駕駛，在高速上實現更高級別的輔助駕駛，自動完成進出匝道、高速并線、超車等動作。這套輔助駕駛系統是由中國研發團隊主導并開發，除此以外，新的智能泊車系統將識別率和成功率提升到了90%以上，并且也針對中國的停車位進行了系統的優化，例如新的泊車交互界面和啟動方式，并且在20多座城市進行了驗證。
第三代MBUX智能人機交互系統
最新的MB.OS操作系統的前身是第三代MBUX智能人機交互系統，基于軟件驅動的全新電子架構、全新升級的5G通信模塊打造。梅賽德斯-奔馳以“領航汽車軟件”為目標，不斷加速研發獨立的操作系統。梅賽德斯-奔馳操作系統（MB.OS）是通過人工智能不斷地了解和認知用戶，并根據他們的習慣和偏好進行調整，在個性化的服務中，提高用戶的愉悅體驗，讓操作更為方便直觀。梅賽德斯-奔馳為車輛系統劃出四大應用功能：信息娛樂功能、自動駕駛功能、車身與舒適功能、行駛與充電功能。軟件涵蓋用戶界面、應用軟件、中間件和基礎操作系統。
硬件和軟件的垂直集成將進一步降低運行的復雜性，梅賽德斯-奔馳綜合內部軟件和硬件，明確各應用功能之間的不同層級，協調云數據和物聯網（IOT）的功能，將最優化的成果呈現給客戶。得益于更快的設備運行和數據分析速率，系統能夠更深入了解客戶使用用戶界面的方式，并且能直接反饋到研發環節。出于嚴格的數據保護和數據透明性考慮，反饋信息需要事先得到客戶的許可。此外，可以利用遠程在線升級（OTA）提供最新功能、服務以及第三方應用等，不斷提升客戶體驗感。未來，梅賽德斯-奔馳將在全線產品中推廣MB.OS操作系統，并在不同代際的車型上逐步啟用該平臺。
第三代MBUX智能人機交互系統應用了新開發的兼容層，搭載了更多第三方車載應用，實現更豐富的內容生態，如：刷抖音、玩游戲，或是利用車內攝像頭進入視頻會議等 ，進一步拓展車內使用場景。同時，系統支持數字汽車鑰匙，車主可以僅使用智能手機開啟或關閉車輛，體驗更加便捷的智能化出行。另外通過使用Unity 3D引擎，可以提升地圖在3D模式下周圍畫面的渲染，使其更加真實，方便用戶進行參考和比對信息。
全新的“隨音悅動”功能，讓音樂從此也能被看見。流光溢彩的主動式環境氛圍燈會隨車內聲場精妙變化，以視覺解讀聲音之美。再結合杜比全景聲?（Dolby Atmos?）技術打造渾然天成的聽覺聲場，Burmester? 4D環繞立體聲音響系統的高達21個揚聲器與振蕩器隨音樂律動，帶來融合視、聽、觸三重感官體驗的盛宴。乘客盡情享受車載娛樂內容的同時，也不用擔心駕駛員分心，乘客屏幕的“隱私模式”將避免駕駛員受到干擾。
基于AI強大的學習能力，“場景”功能通過預設的標準化模板或自定義編程，當滿足觸發條件時將自動執行一系列功能，從而將復雜的調整過程留給車機，只把享受留給客戶。比如，客戶將一個“場景”功能的觸發條件設置為“低于12度”，當車輛監測到環境溫度低于觸發值時，則自動開啟座椅加熱并將氛圍燈調至暖色。
在人工智能的輔助下，“讀心語音助理”再次進化。車輛可支持免喚醒功能，客戶無需說出“你好，奔馳”便可以直接啟用智能聲控系統，并語音操控車輛各項功能，真正體驗到“說到做到”的高效語音交互。
編輯點評：
此次奔馳推出的新產品展示了奔馳對于中國市場的一眾本土化優化和改進，在電動車時代，中國品牌的進步是迅速的，并且在智能座艙和輔助駕駛兩個領域更是突飛猛進。以往海外品牌由于系統開放性因素，并沒有把握住中國市場的需求。而此次新產品推出更像是一個符號，老牌車企也開始轉變思路，在中國設立研發中心，以更好的滿足中國市場的需求。（文/汽車之家 祁子鑫）
