[汽車之家 資訊] 今天，奔馳提前與媒體溝通了其最新的車機(jī)系統(tǒng)MB.OS和高速路的智能領(lǐng)航系統(tǒng)。雖然奔馳早早就推出了自己的L3系統(tǒng)，但在中國市場的策略卻偏保守，而此次發(fā)布的兩套系統(tǒng)，證明了奔馳希望開放并且本土化升級來滿足中國用戶的目標(biāo)。
智能領(lǐng)航系統(tǒng)
2023年1月6日，梅賽德斯-奔馳于2023年國際消費(fèi)電子展（CES）發(fā)布全新的智能變道及導(dǎo)航輔助駕駛功能。智能變道及導(dǎo)航輔助駕駛功能可使車輛在巡航駕駛狀態(tài)下自動變道，超越其他較慢的車輛。該功能是梅賽德斯-奔馳L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)的進(jìn)一步擴(kuò)展。
今天公開介紹的這套系統(tǒng)，是奔馳首次在中國首發(fā)一項(xiàng)新功能，此次推出的領(lǐng)航系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的智能輔助駕駛，在高速上實(shí)現(xiàn)更高級別的輔助駕駛，自動完成進(jìn)出匝道、高速并線、超車等動作。這套輔助駕駛系統(tǒng)是由中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)并開發(fā)，除此以外，新的智能泊車系統(tǒng)將識別率和成功率提升到了90%以上，并且也針對中國的停車位進(jìn)行了系統(tǒng)的優(yōu)化，例如新的泊車交互界面和啟動方式，并且在20多座城市進(jìn)行了驗(yàn)證。
第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)
最新的MB.OS操作系統(tǒng)的前身是第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，基于軟件驅(qū)動的全新電子架構(gòu)、全新升級的5G通信模塊打造。梅賽德斯-奔馳以“領(lǐng)航汽車軟件”為目標(biāo)，不斷加速研發(fā)獨(dú)立的操作系統(tǒng)。梅賽德斯-奔馳操作系統(tǒng)（MB.OS）是通過人工智能不斷地了解和認(rèn)知用戶，并根據(jù)他們的習(xí)慣和偏好進(jìn)行調(diào)整，在個(gè)性化的服務(wù)中，提高用戶的愉悅體驗(yàn)，讓操作更為方便直觀。梅賽德斯-奔馳為車輛系統(tǒng)劃出四大應(yīng)用功能：信息娛樂功能、自動駕駛功能、車身與舒適功能、行駛與充電功能。軟件涵蓋用戶界面、應(yīng)用軟件、中間件和基礎(chǔ)操作系統(tǒng)。
硬件和軟件的垂直集成將進(jìn)一步降低運(yùn)行的復(fù)雜性，梅賽德斯-奔馳綜合內(nèi)部軟件和硬件，明確各應(yīng)用功能之間的不同層級，協(xié)調(diào)云數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)（IOT）的功能，將最優(yōu)化的成果呈現(xiàn)給客戶。得益于更快的設(shè)備運(yùn)行和數(shù)據(jù)分析速率，系統(tǒng)能夠更深入了解客戶使用用戶界面的方式，并且能直接反饋到研發(fā)環(huán)節(jié)。出于嚴(yán)格的數(shù)據(jù)保護(hù)和數(shù)據(jù)透明性考慮，反饋信息需要事先得到客戶的許可。此外，可以利用遠(yuǎn)程在線升級（OTA）提供最新功能、服務(wù)以及第三方應(yīng)用等，不斷提升客戶體驗(yàn)感。未來，梅賽德斯-奔馳將在全線產(chǎn)品中推廣MB.OS操作系統(tǒng)，并在不同代際的車型上逐步啟用該平臺。
第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)應(yīng)用了新開發(fā)的兼容層，搭載了更多第三方車載應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)更豐富的內(nèi)容生態(tài)，如：刷抖音、玩游戲，或是利用車內(nèi)攝像頭進(jìn)入視頻會議等 ，進(jìn)一步拓展車內(nèi)使用場景。同時(shí)，系統(tǒng)支持?jǐn)?shù)字汽車鑰匙，車主可以僅使用智能手機(jī)開啟或關(guān)閉車輛，體驗(yàn)更加便捷的智能化出行。另外通過使用Unity 3D引擎，可以提升地圖在3D模式下周圍畫面的渲染，使其更加真實(shí)，方便用戶進(jìn)行參考和比對信息。
全新的“隨音悅動”功能，讓音樂從此也能被看見。流光溢彩的主動式環(huán)境氛圍燈會隨車內(nèi)聲場精妙變化，以視覺解讀聲音之美。再結(jié)合杜比全景聲?（Dolby Atmos?）技術(shù)打造渾然天成的聽覺聲場，Burmester? 4D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)的高達(dá)21個(gè)揚(yáng)聲器與振蕩器隨音樂律動，帶來融合視、聽、觸三重感官體驗(yàn)的盛宴。乘客盡情享受車載娛樂內(nèi)容的同時(shí)，也不用擔(dān)心駕駛員分心，乘客屏幕的“隱私模式”將避免駕駛員受到干擾。
基于AI強(qiáng)大的學(xué)習(xí)能力，“場景”功能通過預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化模板或自定義編程，當(dāng)滿足觸發(fā)條件時(shí)將自動執(zhí)行一系列功能，從而將復(fù)雜的調(diào)整過程留給車機(jī)，只把享受留給客戶。比如，客戶將一個(gè)“場景”功能的觸發(fā)條件設(shè)置為“低于12度”，當(dāng)車輛監(jiān)測到環(huán)境溫度低于觸發(fā)值時(shí)，則自動開啟座椅加熱并將氛圍燈調(diào)至暖色。
在人工智能的輔助下，“讀心語音助理”再次進(jìn)化。車輛可支持免喚醒功能，客戶無需說出“你好，奔馳”便可以直接啟用智能聲控系統(tǒng)，并語音操控車輛各項(xiàng)功能，真正體驗(yàn)到“說到做到”的高效語音交互。
編輯點(diǎn)評：
此次奔馳推出的新產(chǎn)品展示了奔馳對于中國市場的一眾本土化優(yōu)化和改進(jìn)，在電動車時(shí)代，中國品牌的進(jìn)步是迅速的，并且在智能座艙和輔助駕駛兩個(gè)領(lǐng)域更是突飛猛進(jìn)。以往海外品牌由于系統(tǒng)開放性因素，并沒有把握住中國市場的需求。而此次新產(chǎn)品推出更像是一個(gè)符號，老牌車企也開始轉(zhuǎn)變思路，在中國設(shè)立研發(fā)中心，以更好的滿足中國市場的需求。（文/汽車之家 祁子鑫）