[汽車之家行業]又到了E周見洞察行業熱點時間。這一周，各大車企公布了上半年財報信息，在車市價格戰硝煙四起的上半年，比亞迪再度實現業績大漲，凈利潤增超兩倍，汽車毛利率超20%；而有人歡喜就有人愁，相比向新能源汽車轉型激進的比亞迪，長安、長城等傳統車企利潤腰斬，表現不盡人意；新勢力代表蔚來二季度多項指標數據呈跌，但展望第三季能迎來反彈？
另一方面，這周資本市場比較活躍。阿維塔科技完成B輪融資，募集資金30億元，哪吒汽車完成總額70億Crossover輪融資。另有小鵬將收購滴滴旗下智能汽車開發業務所有股份，承接其資產和業務。更多熱點，我們接著往下看！
■小鵬收購滴滴造車業務
■蔚來Q2凈虧損超60億,Q3將迎來反彈？
■比亞迪上半年凈利潤增超兩倍
■長安二季度凈利潤同比腰斬
■長城汽車上半年凈利同比下跌逾七成
■募集資金30億元 阿維塔科技完成B輪融資
■哪吒汽車完成總額70億Crossover輪融資
■網傳神龍汽車電動車項目叫停？官方辟謠
■小鵬收購滴滴造車業務
8月28日，小鵬汽車官宣，其已和滴滴達成協議，將收購滴滴旗下智能汽車開發業務所有股份，承接其資產和業務。
據悉，小鵬汽車將發行股份來支付交易對價，每股價格為64.03港元。此次交易包含對賭協議，且分步驟進行。對賭業績指標若全部實現，收購價格達到最高點，即58.35億港元（約合人民幣54.25億元），對應新發股份總計9113萬股。該部分股份約占小鵬汽車目前發行股本的5.26%，占新發行股份后總股本的5%。
從合作內容來看，本次戰略核心將會是一款A級智能電動汽車，代號為“MONA”，小鵬汽車自研的扶搖架構、高階智能駕駛系統將應用到后續開發過程中。首款產品定價15萬元左右，并同時面向C端和B端銷售。
■蔚來Q2凈虧損超60億，Q3將迎來反彈？
日前，蔚來公布了2023年二季度財報，營收87.7億元；研發支出33.4億元，連續三個季度突破30億元；現金儲備315億元。不過，蔚來二季度凈虧損60.56億元，市場預期凈虧損為53.32億元，作為對比，去年同期凈虧損為27.58億元。
從7月開始，蔚來汽車已經開始全面提升銷售能力，目標達到每月鎖單3萬臺銷售能力。蔚來第三季度交付指引為5.5萬臺-5.7萬臺，同比增長74.0%-80.3%；營收指引為189.0億元-195.2億元，同比增長45.3%-50.1%，為歷史最高交付和營收指引。
關于換電站，用戶權益調整后，付費換電比例在提高。現在換電每次收30-50元服務費。三代站每天換電大概60次就能達到盈虧平衡，目前大約20%的換電站已達到這個水平。
得一提的是，2024年蔚來品牌將不會交付全新產品，但會有常規改款推出。而阿爾卑斯將在明年下半年發布第一款產品發布，目前測試車已經下線，該品牌第二款車也在開發中。
■比亞迪上半年凈利潤增超兩倍
8月28日，比亞迪發布2023年半年度報告。2023年前六個月，比亞迪實現營收2601.24億元，同比增加72.72%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤109.54億元，同比增加204.68%。值得注意的是，比亞迪還保持住了高達兩倍左右的凈利潤增幅。在去年上半年，其凈利潤為35.95億元，同比增幅達到了206.35%。
產銷快報顯示，今年上半年，比亞迪累計銷量已達125.56萬輛，同比增長94.25%。上半年，比亞迪海外累計銷量為7.43萬輛，同比增長95.8%。中汽協數據顯示，今年上半年，比亞迪在國內整個汽車市場的市占率為10.6%，在新能源汽車市場中的市占率已經高達33.5%。
■長安二季度凈利潤同比腰斬
8月30日晚間，長安汽車發布上半年財報，其第二季度凈利潤同比大幅下滑，從2022年同期的13.22億元降至6.83億元，同比降幅達48%；扣除非經常性損益后，凈利潤僅為0.3億元，僅相當于2022年同期的3.61%。
長安汽車管理層稱，第二季度利潤大幅下降主要是產品降價所致。2023年3月，國內汽車市場上演價格戰，燃油車和新能源汽車全部裹挾其中。長安汽車采取降價措施應對，推出“百億惠民購車季”活動，同時針對新能源汽車提出“油電同價”銷售策略。
長安汽車方面認為，降價措施會影響公司短期利潤表現，但汽車企業以銷量規模取勝，保持應有市場份額很有必要。2023年上半年，長安汽車共銷售汽車121.6萬輛，同比增長8%，在國內汽車集團銷量排名中上升到第四位。
■長城汽車上半年凈利同比下跌逾七成
8月30日，長城汽車發布半年報。2023年上半年，長城汽車錄得營收699.7億元，同比增長12.6%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為13.6億元，同比大跌75.7%。
財報解釋稱，多個新產品在上半年上市，公司加大了品牌和渠道建設投入，是凈利同比下跌主因。同時，研發支出和匯兌損失增加也拖累了業績。當期公司銷售費用為32.5億元，同比增長46.8%；研發費用為35.1億元，同比增長10.5%。
長城汽車包括五大子品牌，分別為哈弗、WEY、長城皮卡、歐拉和坦克。2023年上半年，哈弗、WEY、坦克分別推出新產品，均為插電式混合動力車型。分析人士稱，因為產品端乏力，2022年長城汽車在新能源市場表現疲軟，當年新能源汽車整體市場顯著擴張，但長城汽車相關產品卻逆市同比下跌13.79%至11.99萬輛。
■募集資金30億元 阿維塔科技完成B輪融資
日前，重慶長安汽車股份有限公司發布公告，長安汽車之聯營企業阿維塔科技完成B輪融資，募集資金30億元，投后估值近200億元。本輪融資由長安汽車、南方資產、兩江產業基金等繼續追加投資，同時還引入了重慶產業母基金、交銀投資、廣開控股等國有資本。
增資后，長安汽車仍為阿維塔的最大股東，持股比例40.99%，寧德時代持股第二，增資后持股比例從17.1%下降到14.1%，重慶成安持股第三，增資后持股比例從13.55%下降到11.17%。
產品布局上，首款產品阿維塔11(參數|詢價)目前累計交付超1.2萬輛，首款中大型轎車產品阿維塔12也即將于9月4日慕尼黑迎來全球首秀，年內實現交付。
隨著B輪融資的順利完成，阿維塔科技將進一步加快后續車型的研發設計、產線投入、市場品牌發展、渠道建設等。按照規劃，阿維塔科技將在2023年底完成350家渠道觸點的建設，2024年完成“四年四車”的產品布局。
■哪吒汽車完成總額70億Crossover輪融資
8月29日，哪吒汽車官方表示，其已完成總額為70億元人民幣的Crossover輪融資。具體投資人和細節并未公布。
分析人士稱，Crossover輪融資一般被視為公司正在為上市奠定基礎的信號。通常情況下， Crossover輪是為了讓企業更快IPO而進行的股權投資。
據了解，2021年10月，哪吒汽車宣布完成D1輪融資40億元，360集團領投20億元，建銀國際、中信證券投資、吉富創投等跟投。2022年7月，哪吒汽車完成了D3輪融資，投資方包括深創投、前海母基金、方舟互聯、洪泰基金、日初資本、瑞豐資本等機構。
從經營業績來看，2020-2022年，哪吒的收入為12.97億元、57.35億元，133.29億元，而哪吒凈虧損2020年-2022年分別為13.21億元，29億元、69.19億元，三年來哪吒汽車的累計虧損高達111.4億元。
■網傳神龍汽車電動車項目叫停？官方辟謠
近日，神龍汽車發布聲明稱，神龍汽車有限公司電動車項目從未叫停，電動車型的研發目前在有序推進中，同時神龍汽車有限公司員工績效工資一直正常發放。
此前的2023神龍汽車文化節上，神龍汽車發布了未來的商品規劃，將在未來五年投放8款全新車型，向用戶提供BEV、PHEV、REEV多等種動力系統。首款新能源車型將于2024年上市。
知情人士透露，中法股東雙方在轉型新能源上已達成了共識，明確神龍公司永續發展。同時，法方支持神龍汽車掌握主導權，自主發展。
據了解，神龍汽車內部正在進行一系列營銷變革，為全面電動化做準備。其中包括增加雙品牌渠道布局，提升經銷商盈利等舉措。同時，神龍汽車將整合公司內部的資源，加強營銷領域統籌管理。