[汽車之家 行業] 8月25日，第二十六屆成都國際汽車展覽會如期舉辦。本屆車展以“探向世界，馭見未來出行”為主題方向，眾多車企高管、供應鏈企業代表、業內專家齊聚一堂，共話汽車行業新趨勢、新機遇、新挑戰。在本屆車展期間，汽車之家與奇瑞汽車股份有限公司總經理助理，星途營銷中心總經理黃招根進行了深入交流。
以下為對話實錄：
汽車之家：我們這次也是星紀元ET內飾的首次曝光，你能不能給我們之家的網友們介紹一下這款車的設計亮點包括這款車上市大概是什么時候？
黃招根：汽車之家的各位網友大家好，這一次星途展臺位于5.1號館，這也是首次奇瑞集團四大品牌聯合參加成都車展。這次星途也帶來了旗下全新的產品系列，奇瑞的高端純電系列星紀元，我們帶來了星紀元ES和星紀元ET這兩款車，其中星紀元TE內飾是首次亮相，今天上午關注度非常高，有很多網友、媒體老師，包括一些短視頻的創作者都到了星途展臺去拍ET，大家對于ET的內飾給予了很高的評價。
星紀元系列是奇瑞的高端純電系列，主打的是舒適，我們整個定位主打智能、純電、舒適，從這個角度上作為我們產品的核心賣點。星紀元ET同樣也是貫徹了星紀元舒適的產品定義。星紀元ET是一款將近5米中大型的純電SUV，軸距達到3米，車寬2米級，這樣一款SUV獨創的“家”的理念，能夠有家的舒適，家的溫馨。所以配置方面，非常的超前，也非常的豪華，能夠讓你有更好的舒適，就像咱們的沙發坐著非常舒服。
同時，星紀元ET內飾的設計也是從家的溫馨出發，秉承“超舒適家居”美學設計，舒適度和豪華感很強，打造舒適的家，移動的家，是這種理念設計的一款車型。
汽車之家：這款車大概什么時候上市呢？
黃招根：星紀元ET我們計劃在2024年上半年上市
汽車之家：我聽您剛剛對這款車的描述其實也是信心挺足的，但是我們對這款車的市場預期有沒有什么目標呢？
黃招根：我認為星紀元ET這款車的市場空間很大，需求也很大，因為做到接近5米的中型SUV集合純電、智能、科技、舒適的一款產品，同時也是一款集奇瑞核心技術、尖端技術賦能的產品，技術含量、公司的重視程度都非常高。
現在星紀元的渠道也在快速的招商過程中，所以說我覺得等到星紀元ET的上市，應該說我們非常看好這款車，我們希望星紀元ET上市之后能做到月銷1萬臺，我們是按照1萬臺的規模資源來準備資源。
汽車之家：因為說到銷量，今年7月份星途銷量超過了53000輛，同比增幅超過了133%。目前的市場是一個很卷的，競爭壓力很大的市場，星途的成績非常好，在這個成績的背后我們付出了怎么樣的努力？
黃招根：今年市場壓力有點大，整個汽車人處于時代轉型中，我們從燃油車向新能源轉變，我們從傳統汽車向智能汽車轉變，智能化、新能源化是未來汽車進一步加速的賽道。實際上經銷商層面也是一樣的，原來做燃油車的渠道現在變成做電動車的渠道，包括這些汽車人可能5年前我們更加研究的是燃油車的消費者，研究的是燃油車的消費市場三個都要向新能源轉變，所以在這個過程中我認為今年整個星途銷量的增長取得了一點點小成績，但是我覺得不值得任何驕傲，我們現在體量還很小，壓力還是很大，我總是說我們如履薄冰。
今年上半年我們確實取得了一定的增長，我覺得取決于幾個原因，第一個是整個奇瑞增長的勢能，星途作為奇瑞的高端品牌整個大奇瑞的勢能起來了以后會帶動星途的認知度消費者的認可度，所以消費者對于星途的認知越來越好，這是奇瑞大勢。
我認為第二個是海外市場，我們海外市場的布局是比較完善的，我們今年海外市場非常熱銷，星途作為奇瑞集團的高端，在海外我們已經進入了14個國家，在海外整個星途品牌我們的平均售價超過了40萬，像我們的攬月在東歐的一些國家差不多售價做到了60萬，所以說在海外國內叫BBA（奔馳、寶馬、奧迪），在海外一些市場叫BBE，所以海外市場給了我們比較好的增長，同時海外市場的熱銷，海外市場的高品質人群，墻外開花墻內也開始香起來，我理解是這樣的。
第三個，我認為星途整個上半年在整個奇瑞最新技術的賦能下，我們先后推出了瑤光、全新一代凌云、全新一代攬月還有全新一代追風/PHEV，產品快速地迭代，產品力進一步提升，所以說消費者對于品牌的認可度越來越高，所以我們的銷量出現了快速的增長。
第四個，我們的渠道規模也在快速地增加，星途網絡規模已經突破300家，2023年平均每2天新增1家網絡，過去一年共新增150家。我們希望能夠在今年年底實現300家網絡的正式運營，目前我們正式運營的網絡大概能做到240多家，還有50多家正在店面改造當中，今年年底之前這些店面都將開業，這樣星途的銷量我認為還有進一步的增長。
最應該感謝的是消費者，我覺得消費者升級，國潮的興起，中國的市場一定會出現世界級的高端品牌。在這個過程中星途、領克、魏、蔚來、小鵬、理想這些企業一起把中國制造業走向高端，我覺得這個大勢也是星途今年增長非常重要的原因，最終還是非常感謝之家，感謝我們的用戶對我們品牌的支持。
汽車之家：最后一個問題，剛剛提到渠道建設，其實現在4S店過度輕量化不符合豪華品牌的定位，星途也屬于奇瑞旗下的豪華品牌，您是怎么平衡渠道輕量化和豪華調性之間的關系呢？
黃招根：星途作為奇瑞集團的高端品牌，我去年剛來星途的時候很多用戶跟我講星途的產品很好，技術也很好，但是星途的店面形象有待升級。
所以說從去年的年中開始，我們就把我們終端渠道進行了升級，去年到今年我們新引進了將近150家新經銷商，這些新經銷商的形象、設施、體驗都非常符合高端品牌氣質。同時，我們原先100多家經銷商當中，有30多個店面形象很好，后來又有60多家店面形象進行了升級，所以今年星途終端的店面形象取得了非常好的變化。
我們的用戶在我們的群里面也說是肉眼看得見的變好，他們每一次見我們的服務站都能感受到星途的服務在不斷地進步，這是我們的用戶在車友群里＠我跟我講的。
輕量化，但是不輕豪華，服務以用戶為中心。渠道要跟品牌相配稱，星途作為自主的高端品牌，應該說我們的渠道形象、設施、軟硬件都應該跟我們的品牌相稱，所以我理解渠道的輕量化不是說把店越建越小，也不是說把店越建越差來節約成本，我認為是要提升渠道的效率和提升用戶的體驗。
效率方面，比如說經銷商的成本怎么能夠進一步降低，經銷商的周轉怎么能夠提升，經銷商的資金效率怎么提升，經銷商的存銷比怎么能夠降低，這是我們研究的，包括我們嶄新的數字化、智能化。星途全國的經銷商存銷比大概在1.2的水平，我們的周轉效率是每個月周轉一次，這樣經銷商的資金成本、資金利息就會進一步降低，這個降低其實也是輕量化，包括在4S店里面怎么樣做到合理規劃動線，規劃銷售流程，怎么樣讓智能化能夠做數字化做得更好，比如說數字化這塊包括新媒體，線上營銷，包括之家的車商會給我們帶來線索都在增加，所以這樣一來我們的效果提高了，比如同樣的一個店以前的效率是1現在的效率做到了1.5，實際等于我們成本的降低，所以我認為這也是輕量化。 第二，用戶體驗。我們在用戶體驗方面包括硬件和軟件，我們在硬件方面怎么樣讓用戶體驗更好，我覺得用戶體驗好不等于豪華，不等于很高的成本，大家品質要好，就像我們坐的這個椅子就很舒服，要給用戶更好的體驗，包括銷售的流程，也包括服務的流程，讓用戶有更好的體驗。所以說追求效率的提升和體驗的提升是我們對于渠道的理解，也回答您關于渠道輕量化的問題，這一切都是圍繞用戶，用戶有更好的體驗，經銷商有更好的效率，我覺得這個品牌它的勢能就會好起來，經銷商也就更愿意去投資，去有一定的利潤為用戶提供更好的服務。
汽車之家：其實是通過中心數字化的管理模式降低產品運營成本提升用戶的服務價值。
黃招根：是的。
