[汽車之家行業]8月25日，第二十六屆成都國際汽車展覽會如期舉辦。本屆車展以“探向世界，馭見未來出行”為主題方向，眾多車企高管、供應鏈企業代表、業內專家齊聚一堂，共話汽車行業新趨勢、新機遇、新挑戰。在本屆車展期間，汽車之家與東風納米總經理陳萌進行了深入交流。
繼東風風神、東風eπ兩大品牌后，東風公司又推出了國民純電專業品牌東風納米，這是東風公司在汽車發展整體向智電時代轉型升級關鍵期邁出的關鍵一步。
陳萌介紹，“東風納米的定位是國民純電專業品牌，我們不會做A0級和A00級車。首款車型納米01(參數|詢價)計劃廣州車展上市，上市即交付，東風不玩虛的。”
對于目前新能源汽車行業越來越卷的現狀，陳萌稱，“我們認為汽車行業要回歸到汽車的本質，把產品做好。東風不怕商業邏輯的卷，但是我們也不愿意去參與無序地卷。”
以下為對話實錄：
汽車之家：東風納米是一個新品牌，比較好奇這個取名有什么特殊含義嗎？
陳萌：東風納米是東風集團東方風起計劃中的重要一環，我們之前推出了高端越野的猛士，高端電動車嵐圖，還有東風本來有的風神，今年上海車展的eπ，這次推出東風納米是東方風起的重要規劃。
為什么取東風納米這個名字，我們是討論了很長時間，也進行了用戶共創，與2000多個用戶一對一訪談，28000多個用戶投票，共同決定東風納米的名稱。它有幾個邏輯，一是納米的長度是十億分之一米，每個老百姓都是社會的億萬分之一，我們要打造國民純電專業品牌，服務于每位國民。二是我們對整個新能源汽車理解是比較深的，這次品牌發布后會陸陸續續推出很多車型，未來幾年會投500個億，推出18款車型，東風納米是重要一環，我們內部提出要以納米級的科技和納米級的精神來塑造這個品牌和產品，這樣才能把產品做得最好，所以最后我們就使用東風納米為名稱，想把這個品牌給做大做強，想一直做下去。因為東風集團在這個區間里面要么不做，要么就會持續不斷地投入。
汽車之家：這個品牌的定位和角色是什么？
陳萌：定位是國民純電專業品牌，我們不會做A0級和A00級車，隨著現在整個市場的變化，以前兩門四座的低價位代步車在往下走了，所以在電動車剛進入家庭的時候大家可能會買一個便宜的、門檻較低的電動車作為嘗試。隨著這幾年電池和電動車技術不斷發展，實際上最早的兩門四座車基本上沒有了，都在往B級車走，所以東風納米第一款車軸距是2660mm，軸距已經很大了，這個車已經不小了。但是因為電動車和油車不一樣，2660mm軸距我們會把車身做得短一點，可以做成4米車身，這樣內部空間就會非常大，外面停車也比較好停，我們計劃廣州車展期間第一款車就會正式上市。
這個理念有點像現在日本和歐洲，盡量把車子做小一點好停車，好放，但是小車不代表廉價，把它做精致一點，安全性做高一點。我們是希望盡量把軸距做大，所以前懸后懸特別短，整個車內部空間非常大。
汽車之家：好停車是因為我們量子架構3號平臺搭載輪轂電機嗎？
陳萌：是的，我們的平臺是輪轂電機，輪轂電機當然好停車，還有自動泊車系統和L2級智能駕駛功能。
汽車之家：新能源汽車市場競爭也比較厲害，我們的底氣是什么呢？
陳萌：實際上這兩年中國汽車還是比較卷，新能源也很卷，但實際上東風也不怕卷，畢竟是我們東風100%的品牌，由集團統一來進行管理，實際上這就是我們的底氣。
我們有50多年造車經驗。第二，我們在前些年布局了大量的電池電機和電控技術，實際上最早做新能源的企業核心技術不在自己手上，但東風不一樣，東風既然做汽車就老老實實做，所以電池、電機、電控、底盤都在自己手上，所以這一塊我們對客戶的理解和反應速度很快，包括成本我們會做得更低一些。
同時，東風也不會無謂地去做非商業模式的卷，我們只卷我們的質量，卷我們的技術，卷我們的成本，但是有些企業可能是為了提高銷售收入來虧著賣，這個東風也沒有必要去跟這個，到最后也會越來越無序，無序的卷東風不會跟，有序的卷東風一定會跟而且會走在前面。
汽車之家：我們前段時間也迎來納米01的首秀，納米01所在的東風量子架構3號平臺還有什么亮點？
陳萌：東風量子架構3號平臺帶來輪轂電機、超級快充和大容量電池，這是這個級別的車沒有的，獨一份的。第二，同級別里面我們軸距也是最大的，軸距大內部空間就大。當然，我們還有很多貼心的小設計，后面我們也會逐一揭曉。
汽車之家：新車能夠真正量產大概是？
陳萌：計劃廣州車展上市，上市即交付，東風不玩虛的，包括品牌發布也不發布概念車就直接把新車拿過來了，這就是新車亮相。
汽車之家：今年價格戰比較厲害，很多車企表示價格戰不利于行業發展，但是面對這種攻勢又不得不降價，您剛才說我們不怕卷。
陳萌：正常商業邏輯的卷東風是歡迎的，因為正常的商業邏輯的卷它可以迫使我們更好地把產品質量、品質，包括性價比和用戶體驗做好，但是無序地卷我相信各個行業也都是不支持的。因為無序地卷有可能不是為了做汽車，有可能是為了博估值，為了博資本，有可能是這樣的。我們認為還是要回歸到汽車的本質把產品做好，卷到一定的程度我們看到很多企業卷著卷著把自己卷得沒了，所以我們不怕商業邏輯的卷，但是我們也不愿意去參與無序地卷。
汽車之家：現在我們看到市面上的車一些智能化的硬件堆砌其實是比較厲害的，消費者無形被增加了成本，我們是如何看待這種矛盾的，我們對于智能化的配置選取邏輯是怎樣的？
陳萌：整個邏輯主要是看用戶的使用場景，比如說客戶平時使用比較多的場景里面到底用不用得上，他如果用得上我們要做精致做好，如果用不上就盡量不要做。打個比方，汽車里的人機交互系統導航你永遠做不過手機，我們為什么要花這么大精力把汽車車機做那么好，我們只希望把它的手機映射做得流暢就可以了，有些東西永遠用不上。比如說電動車和油車不一樣，電動車的加速性已經很強了，動力性已經很強了，所有開電動車都知道比豪華的油車都強，所以就沒有必要追求特別極致的動力，百公里2點幾秒其實沒必要，家用車百公里5秒、6秒都已經很快了，所以這都是很高成本，包括現在除了很大型的車，正常的私家車也不太追求轉彎半徑，因為現在馬路都很好，這也很耗成本的。現在電動車尤其是中國的電動車為什么全世界領先？我們通過客戶從家里出門用一天車充完電再回來，跟孩子一起出游去遠方看父母，把整個走完之后你會發現客戶或者是用車的人就這么多使用場景，比如說100個使用場景，我們把100個使用場景做好，剩下的客戶可能10年不去一次的場景我們就千萬不要去教育客戶讓客戶來使用。
汽車之家：我們智能駕乘的規劃是怎樣的？
陳萌：因為L3級以上現在國家沒有允許，東風是有很強的L3的技術儲備，比如說我們在碼頭，在很多學校都有無人小巴在運行，現在東風技術是有儲備的，而且在不斷地進化。目前因為法律的問題，我們L2的輔助駕駛是有的，在車上我們是可以選配的，如果隨著法規不斷地升級，東風的技術也在不斷地升級。
汽車之家：行業有觀點說，汽車行業已經進入到淘汰賽了，窗口期也就3-5年，最后剩余的企業可能也就個位數了，您同意這個觀點嗎？
陳萌：我同意淘汰賽但不是進入個位數，因為中國汽車行業不止現在進入淘汰賽，在幾年前都進入淘汰賽了，我們仔細看中國有很多汽車公司也都被淘汰掉了，淘汰賽一直在進行，但是也一直會有新的競爭者進來，我們歡迎競爭也參與競爭，最后還是要回到汽車的本質，回到出行的本質上來，還是以扎扎實實做好車，扎扎實實來做好自己的產品。
汽車之家：我們對于我們這個品牌的銷量有沒有一個預期？
陳萌：我們這個品牌每年一至兩款車，納米01是今年第一款車，明年也會有一款車出來，每年最少是1.5款車，一個全新車，一個改款車型。目前來講，我們不止瞄準在國內，海外也同步在研發，01這個車后面還有02、03、04，這些車型我們在研發的同時研發右座車和歐盟標準的和出口標準的，我們目前想在2025年挑戰全球40萬臺包括出口和國內的，我們現在出口像這個級別的車每年都有十幾萬臺。