[汽車之家 資訊]8月22日，寶馬旗下兩臺“機皇”正式在國內上市，它們分別是“仿賽組”S 1000 RR，售價：運動版-249900元/競速版-253900元/M版-291900元以及“街車組”M 1000 R售價：M運動版-239900元/M雷霆版-299900元。是的你沒看錯，自雙R之后，單R也引入了寶馬標志性的M標志。全碳覆蓋的M 1000 R帶給我的驚喜，遠大于新款S 1000 RR。
| S 1000 RR 指導售價 | |
| 車型 | 售價（元） |
| 運動版 | 249900 |
| 競速版 | 253900 |
| M版 | 291900 |
| M 1000 R 指導售價 | |
| 車型 | 售價（元） |
| M運動版 | 239900 |
| M雷霆版 | 299900 |
★ 新S 1000 RR
中期改款的新雙R在現款基礎上對于底盤、懸架、空氣動力學表現及電子輔助都進行了升級，很多升級都是基于現款車型用戶反饋及專業車手意見進行的，所以針對性非常強，毫無疑問這臺車在賽道中的表現會更進一步。
如果你對現款車型設計并沒有那么熟悉，那么最直觀甄別新老款車型方法，除了版花就是這個新增的“小翅膀”了。通過前臉、風擋及定風翼的共同努力，整車更加優化了空氣動力學表現。
動力方面，直列四缸發動機進行了改進，13000rpm時可輸出205馬力，最大扭距113N·m，這臺發動機最高轉速為14600rpm。進氣方面借鑒了很多M 1000 RR的設計，為的是在整個轉速范圍內提供最佳的動力傳輸表現。
新S 1000 RR 具有兩組不同的騎行模式：街道模式和賽道模式。四種標準模式包括“Rain”、“Road”、“Dynamic”和“Race”，而可選的“Pro Modes”則提供“Race Pro 1”、“Race Pro 2”和“Race Pro 3”。最新一代動態牽引力控制 (DTC) 配備6軸傳感器組、傾斜角度傳感器和微調功能，可在加速時提供更高的安全性和性能。
新S 1000 RR 上的 ABS Pro系統（標配）包括四活塞前制動卡鉗和新的可調節制動滑動輔助功能。此外，6.5英寸TFT儀表共有四種布局，一如既往的易讀、好用。
選裝的碳纖維后座蓋現在自帶運動相機底座，拍攝賽道表現更加輕松。
★ M 1000 R
相比雙R，這次上市的M 1000 R更讓人驚喜。先不說其恐怖的動力操控表現，這一身碳纖維套件上身就非常讓人垂涎。更甚至這臺車的“小翅膀”要比新款S 1000 RR更加夸張，左右跟倆大刀片一樣，仿佛要撕裂道路。
從這個角度大家可一看一下這臺車有多么夸張。不過仔細看，其實反到這個“小翅膀”并不是碳纖維材質的。當然，在這臺車上，這是非常有必要的，加速時保持控制、高速行駛穩定性都少不了它的幫忙。
動力方面，這臺發動機最大功率154kW/13750rpm，113N·m/11100rpm，車重199kg，最高時速280km/h，車輛從0加速到200km/h僅需7.2秒。
新 M 1000 R根本不需要版花去裝飾，全黑+碳纖維再配上寶馬M LOGO齊活，這臺車在路上，即使不懂摩托車的朋友也能看出它真的不好惹。
兩臺車絕對都是代表著當下寶馬摩托民用運動科技樹的最高水準，動力絕對過剩亦或是說90%的人根本用不到或駕馭不了。寶馬也知道這兩臺猛獸的斤兩，所以給各位車主準備了保姆級電控配置，最大限度讓你安全的把玩這兩臺車。今年國內摩托大環境不好，這種頂級動力玩具的市場.....我們還是觀望吧。
