[汽車之家行業(yè)]根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國2023年第2季度在售的新能源乘用車車系共計314個。2023年第2季度上市眾多新能源汽車新車系，新上市純電動車系以緊湊型及以上和SUV車型居多，新上市插電式混合動力車系以SUV車型為主。
結(jié)合已有數(shù)據(jù)，選取如下表所示的38個純電動新車系及22個插電式混合動力新車系，合計60個新車系納入2023年第2季度的新能源汽車消費質(zhì)量指數(shù)計算。下面，讓我們一起來看下2023年Q2，新能源汽車消費質(zhì)量指數(shù)的詳細(xì)解讀。本期的新能源汽車消費質(zhì)量指數(shù)統(tǒng)計周期為2023年4月1日-6月30日。
【新能源汽車消費質(zhì)量指數(shù)（CQI）】是由中國電動汽車百人會和汽車之家充分發(fā)揮各自行業(yè)研究、市場數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，合力開展的行業(yè)指數(shù)研究。為直觀地描述各季度不同的在售車型，隨時間變化的質(zhì)量情況，選取指定車型在不同季度的樣本，縱向比較量化該車型的各級質(zhì)量指標(biāo)，得到不同季度下該車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)，得出該車型隨時間變化的質(zhì)量動態(tài)變化。選取該季度不同車型的樣本，橫向比較不同車型的各級質(zhì)量指標(biāo)，得到該季度下不同車型的橫向消費質(zhì)量指數(shù)，得出不同車型之間的質(zhì)量對比動態(tài)變化。
數(shù)據(jù)說明：對于不限里程的質(zhì)保規(guī)則，采用60萬公里（報廢車輛里程）進(jìn)行計算；對于車系種類為0的情況，沿用上季度的數(shù)據(jù)以保持指數(shù)連續(xù)性。
為直觀地描述各季度不同在售車型的質(zhì)量情況，選取指定車型在不同季度的樣本，縱向比較量化該車型的各級質(zhì)量指標(biāo)，得到不同季度下該車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)，反映該車型隨時間變化的質(zhì)量動態(tài)變化。選取該季度不同車型的樣本，橫向比較不同車型的各級質(zhì)量指標(biāo)，得到該季度下不同車型的橫向消費質(zhì)量指數(shù)，反映不同車型之間的質(zhì)量對比變化。
縱向質(zhì)量指數(shù)：選取指定車型在不同季度的樣本，縱向比較量化該車型的各級質(zhì)量指標(biāo)，得到該車型隨時間變化的質(zhì)量動態(tài)變化。
橫向質(zhì)量指數(shù)：選取各季度不同車型的樣本，橫向比較不同車型的各級質(zhì)量指標(biāo)，得出不同車型之間的質(zhì)量對比動態(tài)變化。
■ 純電動微/小車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)略有提升，其他車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)基本持平
在純電動汽車市場中，本季度上市涵蓋各級別車型的多款新車系，其中緊湊型及以上和SUV車型市場競爭激烈。相較于2023Q1，2023Q2純電動微/小型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)略有提升，緊湊型及以上車型和SUV車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)基本持平。同比2022Q2，2023Q2微/小型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)同比明顯提升，緊湊型及以上車型和SUV車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)同比平穩(wěn)小幅提升。
1、純電動微/小型車消費質(zhì)量走勢
2023Q2微/小型純電動汽車的縱向消費質(zhì)量指數(shù)較2023Q1略有提升，其中，感官質(zhì)量、安全性、性價比指數(shù)均有所提高，但性能設(shè)計指數(shù)有所降低。除去最高車速低于100km/h的眾多新車系，本季度新上市零跑T03、歐拉好貓GT、海鷗、釔為3、五菱繽果等多款新車系。新車系歐拉好貓GT、海鷗、釔為3的安全配置、智能化程度、電池組質(zhì)保公里優(yōu)于平均值，而新車系零跑T03、五菱繽果的各項參數(shù)指標(biāo)低于平均值。另外，續(xù)航里程、安全配置、制動距離、充電時長、加速時間、智能化程度等參數(shù)優(yōu)于平均值的零跑S01停售。
較2022Q2，2023Q2的縱向消費質(zhì)量指數(shù)整體大幅提升后緩慢回落，感官質(zhì)量波動明顯，性能設(shè)計大幅提升后有所回落，安全性及性價比大幅提升后小幅波動。
2、純電動緊湊型車及以上消費質(zhì)量走勢
2023Q2緊湊型及以上車型的縱向消費質(zhì)量較2023Q1基本持平，安全性、性價比略有提升，性能設(shè)計略有下降，感官質(zhì)量基本持平。緊湊型及以上車型純電動汽車一直是我國購車市場的主力車型之一，本季度上市多款緊湊型新車系。本季度新上市的Polestar 2、寶馬i7、海豹、秦PLUS、極狐阿爾法S、哪吒S、哪吒GT、蔚來ET7、嵐圖追光等新車系的續(xù)航里程、安全配置、智能化水平等表現(xiàn)優(yōu)異，但高續(xù)航里程導(dǎo)致充電時長較長。而AION S、比亞迪e2、小鵬P5、紅旗E-QM5等新車系的續(xù)航里程、安全配置、智能化水平等不夠理想。
2023Q2的縱向消費質(zhì)量指數(shù)較2022Q2小幅提升后平緩發(fā)展，感官質(zhì)量先小幅提升后明顯降低，性能設(shè)計、性價比小幅提升后平穩(wěn)變化，安全性穩(wěn)步提升且增幅明顯。
3、純電動SUV消費質(zhì)量走勢
本季度SUV車型上市新車系最多，市場競爭最為激烈。2023Q2純電動汽車SUV車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)較2023Q1基本持平，性價比、安全性略有提升，感官質(zhì)量略有降低，性能設(shè)計基本持平。本季度上市多款新車系的續(xù)航里程、安全配置、智能化水程度、電池組質(zhì)保里程表現(xiàn)優(yōu)異，而新車系A(chǔ)ION Y、哪吒U、元Pro的安全配置等性能指標(biāo)不夠理想。另外，退市車系騰勢X的多項性能指標(biāo)均低于平均值，多款在售車系的保值率小幅降低。
2023Q2的SUV車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)較2022Q2小幅提升后平穩(wěn)發(fā)展，感官質(zhì)量先升后降，性能設(shè)計及性價比小幅提升后逐步平穩(wěn)，安全性穩(wěn)步提升、增幅最為明顯。
■ 插電式混合動力緊湊型車的縱向質(zhì)量指數(shù)略有降低，其他車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)有所提升
在插電式混合動力汽車市場中，本季度新上市車系主要集中在SUV車型。相較于2023Q1，2023Q2緊湊型車的縱向消費質(zhì)量指數(shù)略有降低，中型車及以上車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)略有提升，SUV車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)小幅提升。
相較于2022Q2，本季度緊湊型車的縱向消費質(zhì)量指數(shù)大幅提升后小幅回落，中型車及以上車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)穩(wěn)步增長，SUV車型的縱向質(zhì)量指數(shù)小幅波動式平緩增長。
1、插電式混合動力緊湊型車及以下消費質(zhì)量走勢
2023Q2插電式混合動力汽車緊湊型車的縱向消費質(zhì)量指數(shù)較2023Q1略有降低，其中，性能設(shè)計、感官質(zhì)量、安全性均略有降低，性價比略有提升。本季度上市新車系驅(qū)逐艦05和長安UNI-V 智電iDD的續(xù)航里程、智能化水平、電池組質(zhì)保、保值率與老款車系保持一致、優(yōu)于平均值。同時，退市車系帝豪GL新能源的續(xù)航里程、安全配置、電池組質(zhì)保低于平均值，但充電時長、智能化程度高于平均值。
相較于2022Q2，2023Q2的縱向消費質(zhì)量指數(shù)明顯提升后小幅回落，感官質(zhì)量大幅提升后有所回落，性價比、安全性、性能設(shè)計大幅增長后平緩發(fā)展。
2、插電式混合動力中型車及以上消費質(zhì)量走勢
2023Q2插電式混合動力汽車的中型車及以上車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)較2023Q1略有提升，性能設(shè)計略有降低，其他指標(biāo)均有所提升。本季度新上市的漢、雅閣新能源的續(xù)航里程、安全配置、智能化程度均優(yōu)于平均值，而沃爾沃S90新能源的續(xù)航里程、電池組質(zhì)保低于平均值。
相較于2022Q2，2023Q2中型車及以上車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)平緩增長，感官質(zhì)量處于低位運行、大幅波動，安全性、性能設(shè)計、性價比處于高位運行、小幅波動平穩(wěn)發(fā)展。
3、插電式混合動力SUV消費質(zhì)量走勢
SUV是插電式混合動力汽車的主要競爭市場，本季度插電式混合動力SUV車型上市多款新車系，競爭十分激烈。相較于2023Q1，2023Q2插電式混合動力SUV車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)小幅提升，其中，感官質(zhì)量、安全性、性能設(shè)計、性價比各項指標(biāo)均有所提升。主要原因是，本季度眾多新車系的續(xù)航里程、安全配置、智能化水平、電池組質(zhì)保公里、保值率均表現(xiàn)優(yōu)異，老車系騰勢X停售。
相較于2022Q2，2023Q2的縱向質(zhì)量指數(shù)小幅波動式平緩增長，感官質(zhì)量小幅波動震蕩，性能設(shè)計小幅降低后有所提升，安全性和性價比穩(wěn)步小幅提升。
■ 不同車型橫向消費質(zhì)量對比分析
通過橫向比較2023Q2不同車型的橫向消費質(zhì)量指數(shù)，分析不同車型市場的消費質(zhì)量對比。
1、純電動汽車橫向消費質(zhì)量指數(shù)
在純電動汽車中，SUV車型的橫向消費質(zhì)量指數(shù)最高。本季度推出了大量新車系，緊湊型及以上車型和SUV車型的市場競爭尤為激烈。不同車型相比之下，緊湊型及以上車型和SUV車型的橫向消費質(zhì)量指數(shù)明顯高于微/小車型。
微/小車型在充電時長、能耗、保值率上具有優(yōu)勢，但其他各項指標(biāo)均有較大的提升空間。SUV車型的智能化程度明顯優(yōu)于其他車型，但充電時長、能耗、電池組質(zhì)保、保值率仍有進(jìn)步空間。得益于電池組質(zhì)保的優(yōu)勢，緊湊型及以上車型的性價比優(yōu)于SUV車型。
隨著SUV車型與緊湊型及以上車型的橫向消費質(zhì)量指數(shù)差距不斷縮小，且SUV車型的感官質(zhì)量、安全性、性能設(shè)計整體均高于緊湊型及以上車型。2023Q2 SUV車型的橫向消費質(zhì)量指數(shù)略高于緊湊型及以上車型，成為橫向消費質(zhì)量指數(shù)最高。
2、插電式混合動力汽車橫向消費質(zhì)量指數(shù)
在插電式混合動力汽車中，不同車型的橫向消費質(zhì)量指數(shù)差距不斷縮小，SUV車型的橫向消費質(zhì)量指數(shù)保持最高。本季度緊湊型車和中型車及以上車型上市少量新車系，新上市車系主要集中在SUV車型。
緊湊型車在口碑評價、充電時長、能耗、電池組質(zhì)保上有一定優(yōu)勢，其他指標(biāo)仍有較大的進(jìn)步空間。中型車及以上車型的制動距離、加速時間、智能化程度、保值率處于高位，使得中型車及以上車型的安全性和性能設(shè)計整體具有優(yōu)勢，但是在感官質(zhì)量口碑評價和性價比方面仍有進(jìn)步空間。
SUV車型的充電時長有待優(yōu)化，但是續(xù)航里程具有明顯優(yōu)勢，整體性價比最高。2023Q2 SUV車型的整體橫向消費質(zhì)量指數(shù)保持最高的車型。
據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2023年上半年，全國新能源乘用車市場保持強(qiáng)勢增長，新能源汽車?yán)塾嬃闶?08.6萬輛，同比增長37.3%，新能源滲透率達(dá)32.4%。隨著延續(xù)新能源汽車免征車輛購置稅、支持新能源汽車下鄉(xiāng)、構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系、促進(jìn)汽車消費等一系列政策密集推出，從需求端和供給端為新能源汽車行業(yè)長期高質(zhì)量發(fā)展“續(xù)航”。各大新能源汽車企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)、提升核心競爭力，加快推出高品質(zhì)的新能源汽車產(chǎn)品和服務(wù)。
同時，中國新能源汽車加快“走出去”的步伐，向全球輸出“中國技術(shù)”和“中國方案”，2023年上半年，汽車整車出口234.1萬輛，同比增長76.9%。隨著政策利好、車企加碼、海外加速，預(yù)計下半年中國新能源汽車銷量有望持續(xù)向好。（文/中國電動汽車百人會 何慧娟）
