[汽車之家資訊] 日前，有國內(nèi)媒體報道稱，一汽-大眾多條燃油車生產(chǎn)線或?qū)⒚媾R停產(chǎn)。在產(chǎn)量收縮的影響下，一汽-大眾或?qū)⑨槍状蠊S基地之間調(diào)配人員。其中，一汽-大眾在五個城市的工廠中，長春工廠規(guī)模最大、人數(shù)最多，同時歷史也最為悠久，已投產(chǎn)超過30年。
2020年一汽-大眾年銷216.2萬輛，曾是國內(nèi)唯一年銷超過200萬輛的乘用車企。旗下工廠全國布局，觸達成都、佛山、青島、天津。據(jù)傳聞，從2022年下半年開始，一汽-大眾開始為負(fù)責(zé)寶來傳奇生產(chǎn)線的員工進行崗位調(diào)整，其中一種是前往一汽-大眾的佛山工廠支援，在6到7個月后或重新調(diào)回長春，支援期間，工作日每天可額外獲得65元的補助；另一種是繼續(xù)在該生產(chǎn)線工作。
產(chǎn)量需求整體下降的大背景下，將冗余的人力派往外埠工廠支援，似乎是管理者所能爭取的較優(yōu)方案。既能為在職員工保留工作崗位，又能調(diào)配人力需求。但問題是將如何選擇派遣人員，這成了目前工廠面臨的主要問題。為了公平起見，一汽-大眾為每位員工編號，公開集中抽簽決定誰去誰留。最終的結(jié)果也顯示出了必要的公平，“差不多每個班組都有一個人被抽到。
一汽-大眾佛山工廠目前面臨同樣的情況，與主要負(fù)責(zé)純電車型ID.系列的佛山工廠一期不同，佛山工廠二期主要負(fù)責(zé)大眾品牌的探歌、高爾夫以及奧迪Q2的生產(chǎn)，燃油車普遍下滑的大背景下，工廠的效益受到影響。7月份，佛山二期工廠每日的產(chǎn)量大約為970輛，數(shù)月前，這一數(shù)字還是1240輛。產(chǎn)量下降直接導(dǎo)致的是開工不足。有員工表示，“二期工廠之前一個月只排了18、9天的班”。
產(chǎn)量下降的背景下，降低工時是一汽-大眾佛山分公司為了保留職工崗位而不得不采取的策略。但這種維持方式不僅影響員工收入，還整體上降低組織效率，并非長久之計，問題還是需要解決。9月后將進行單班的生產(chǎn)模式，余下的員工一部分抽調(diào)去天津工廠支援，一部分會被調(diào)去支援佛山一期工廠。
據(jù)工廠員工透露，“二期工廠可能將采取兩種解決方案，第一種為工廠改造，原本二期的一些工廠準(zhǔn)備在今年春天造成新能源工廠，但現(xiàn)在ID.的量沒起來，改造計劃據(jù)說要延后，可能到明年了。”另一種方案預(yù)計可能會將部分工廠賣給廣東本地的某新能源汽車龍頭企業(yè)。
『左：小鵬汽車CEO何小鵬；右：大眾汽車集團（中國）董事長兼CEO貝瑞德』
值得一提的是，大眾不久前剛剛宣布了與小鵬汽車的合作，雙方會聯(lián)合開發(fā)兩款中型SUV。小鵬汽車的工廠和總部都在廣州，如果新車投產(chǎn)，（一汽-大眾）佛山工廠將是距離最近的。但實際上，目前并沒有信號顯示大眾與小鵬合作的產(chǎn)品會在合資公司中生產(chǎn)，我們也將持續(xù)關(guān)注。（消息來源：汽車像素；編譯/汽車之家 姚宇）