[汽車之家資訊]前幾天，有消息人士爆料，奧迪將和智己在電動(dòng)汽車平臺(tái)上展開合作，購買平臺(tái)授權(quán)。而近期，又有消息人士透露，從去年下半年開始，奧迪就開始接觸中國車企，購買上汽智己電動(dòng)車平臺(tái)并沒有板上釘釘，奧迪還在和比亞迪、吉利等洽談，奧迪的目標(biāo)很簡單，就是通過中國車企的電動(dòng)車平臺(tái)，來提高30-40萬元級別電動(dòng)車的競爭力。
知情人士表示，目前大眾集團(tuán)的MEB和PPE平臺(tái)，仍舊呈現(xiàn)出很強(qiáng)的燃油車開發(fā)思維，由于智能化程度不足，ID.系列產(chǎn)品在中國的銷量遠(yuǎn)不及部分中國品牌電動(dòng)車。技術(shù)更加先進(jìn)的PPE平臺(tái)則出現(xiàn)研發(fā)進(jìn)度不及預(yù)期的情況。
該消息人士還表示，“中國電動(dòng)車800V電氣架構(gòu)、高階智能輔助駕駛的產(chǎn)品都已經(jīng)面世了，而歐洲電動(dòng)車普遍還是供應(yīng)商的拼接方案為主。單論平臺(tái)技術(shù)先進(jìn)性，沒有一家歐洲車企有中國做得好。另外是成本，同一個(gè)平臺(tái)，用歐洲的人員和供應(yīng)鏈開發(fā)，量產(chǎn)的車型比在中國開發(fā)每臺(tái)車要貴1~2萬元，歐洲車企和供應(yīng)鏈體系做不出具備成本競爭力的電動(dòng)車。最后就是時(shí)間，歐洲開發(fā)一款電動(dòng)車至少要36個(gè)月，中國最快只需要24個(gè)月。”
最后這位消息人士還表示，如果采購平臺(tái)的談判順利，奧迪有望在兩年之內(nèi)完成研發(fā)、生產(chǎn)改造等工作，在2025年就可以推出相應(yīng)的產(chǎn)品。（消息來源：第一財(cái)經(jīng)；編譯/汽車之家 秦超）