[汽車之家資訊] 7月13日，世界上最偉大的賽車慶祝活動之一——英國古德伍德速度節(jié)正式開幕，活動舉辦期間，無論是賽車圈傳奇人物還是好萊塢頂級明星，都會聚集于此地，整個(gè)速度節(jié)周末的核心環(huán)節(jié)將圍繞著一條長達(dá)1.16英里的沖刺賽道展開，而國際名流們在這些參賽的夢幻之車面前也只能退居幕后，成為陪襯。今年恰逢古德伍德速度節(jié)舉辦30周年，同時(shí)也是古德伍德賽道建成75周年，法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、賓利、保時(shí)捷、梅賽德斯-AMG、Polestar、福特等多個(gè)品牌參展，近30款首發(fā)車型我們帶您逐一梳理。
● 全新寶馬i5
寶馬品牌在2023古德伍德速度節(jié)上正式向公眾展示旗下中大型轎車——全新寶馬i5(參數(shù)|詢價(jià))。該車定于今年夏季在寶馬集團(tuán)丁格芬工廠開始投產(chǎn)，并于今年10月份開始陸續(xù)在全球上市。根據(jù)規(guī)劃，國產(chǎn)全新5系長軸距版（G68）及i5將于2024年1月投產(chǎn)。
『寶馬i5 eDrive 40』
『寶馬5系530e；寶馬i5 M60 xDrive』
全新寶馬5系的外觀延續(xù)了運(yùn)動美學(xué)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉相比于現(xiàn)款寶馬5系要更加的硬朗，看起來動感而有力。新車將配備作為寶馬品牌最新設(shè)計(jì)的環(huán)形光耀格柵和回旋鏢式日間行車燈，但沒有使用寶馬7系的巨型“大鼻孔”設(shè)計(jì)，整體造型更符合大眾審美需求。
『寶馬i5 eDrive 40』
而作為電動版本的寶馬i5車型，其整體外觀與第八代寶馬5系燃油版有細(xì)微的差異，新車將提供eDrive 40和M60 xDrive兩個(gè)版本，其中eDrive 40的鍍鉻格柵樣式更接近燃油車，而M60 xDrive采用更符合時(shí)下電動車設(shè)計(jì)趨勢的封閉式雙腎格柵，并進(jìn)行了黑化處理，新樣式的大燈組內(nèi)部增加藍(lán)色元素以凸顯自身的電動車身份。
『寶馬i5 eDrive 40』
『寶馬5系530e；寶馬i5 M60 xDrive』
側(cè)面來看，后車門標(biāo)志性的“霍氏拐角”與C柱融為一體，這一思路在現(xiàn)款寶馬3系及7系上都有所體現(xiàn)，寶馬在黑色飾板上還加入了浮雕數(shù)字“5”的細(xì)節(jié)，提升個(gè)性化以及辨識度。尾部明顯變化在于燈組，它采用了簡潔的橫向線條，視覺效果更纖細(xì)精致，并且重新對罩殼進(jìn)行設(shè)計(jì)以在型面上更貼合整車造型。與上一代車型相比，全新5系車身尺寸長寬高分別為5060/1900/1515mm，相比上一代車型分別增加了97mm、32mm、36mm，軸距則增加20mm達(dá)到2995mm。
『寶馬i5 eDrive 40』
『寶馬5系530e；寶馬i5 M60 xDrive』
內(nèi)飾同樣采用最新的家族式風(fēng)格，包括12.3英寸儀表+14.9英寸中控屏的連屏設(shè)計(jì)，新樣式的運(yùn)動方向盤等。新車將會配備iDrive 8.5系統(tǒng)，智能化方面進(jìn)一步提升。iDrive 8.5是基于Linux系統(tǒng)開發(fā)而來，新系統(tǒng)引入巧控浮窗（QuickSelect）設(shè)計(jì)，用以改進(jìn)菜單結(jié)構(gòu)，令駕駛員能夠快速、便捷地訪問設(shè)定的常用功能。同時(shí)寶馬在功能的入口邏輯上也進(jìn)行了優(yōu)化，應(yīng)用程序、車輛設(shè)置的入口更加直觀。菜單上的應(yīng)用程序還可以根據(jù)用戶的使用習(xí)慣和偏好自行調(diào)整。
值得一提的是，全新5系推出了全新自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro，初期將在美國、加拿大和德國開放，集成高速公路輔助功能（Highway Assistant），即(低速)跟車的車速限制將從60km/h以內(nèi)提升至130km/h以內(nèi)，系統(tǒng)將負(fù)責(zé)車距和車道控制等，駕駛者可以把雙手放在舒適的位置，并持續(xù)關(guān)注道路及交通情況。此外還新增了創(chuàng)新功能——人眼激活控制的自動變道功能。交通狀況允許時(shí)，駕駛者只需要看向外后視鏡，就能讓車輛開始完成自動變道操作，這會涉及必要的車速調(diào)整和轉(zhuǎn)向，而車速限制為130km/h以內(nèi)。
動力方面，全新寶馬5系繼續(xù)提供燃油版和插電混動版，其中燃油版將會搭載2.0T和3.0T發(fā)動機(jī)，涵蓋520i、530i、530i xDrive、540i xDrive車型，并提供520d和520d xDrive兩款柴油版車型。插電混動版530e、550e xDrive將于2024年春季推出。國內(nèi)預(yù)計(jì)繼續(xù)提供525Li和530Li兩款動力規(guī)格，對應(yīng)2.0T四缸的標(biāo)準(zhǔn)功率和高功率。
寶馬i5采用升級過的第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，提供eDrive 40和M60 xDrive兩種動力，入門級車型將配備后置電機(jī)，最大功率為340馬力，峰值扭矩430牛·米，0-100km/h加速時(shí)間為6.0秒，極速達(dá)到193km/h。作為M Performance版本，M60 xDrive則配備更強(qiáng)的雙電機(jī)，與iX M60共享動力總成，最大功率為601馬力，峰值扭矩820牛·米，官方公布其0-100km/h加速時(shí)間為3.8秒，極速限制在230km/h。未來國產(chǎn)車型或?yàn)閑Drive40L和xDrive40L。
為了有效利用空間，寶馬i5搭載的81.2kWh高壓電池組置于車身底部。WLTP工況下eDrive 40車型的續(xù)航里程在497-582公里左右，而M60 xDrive車型續(xù)航里程在455-516公里區(qū)間內(nèi)。作為參考，eDrive 40和M60 xDrive車型在美國市場的售價(jià)分別為67795美元和85095美元（折合人民幣47.8萬元和60萬元）。
● 名爵Cyberster
名爵全新純電動雙門跑車——Cyberster在古德伍德速度節(jié)亮相，并參加了爬坡賽，這也是其首次向世界展示它的動態(tài)表現(xiàn)。新車有望在年內(nèi)與國內(nèi)消費(fèi)者見面，也將會在2024年登陸英國市場，其單電機(jī)版的售價(jià)預(yù)計(jì)為55000英鎊起（約合人民幣47.83萬），雙電機(jī)版的價(jià)格預(yù)計(jì)為65000英鎊起（約合人民幣56.52萬）。
『右舵版』
『左舵版』
新車使用了軟頂敞篷結(jié)構(gòu)，大燈組采用原子能設(shè)計(jì)語言，看起來十分科幻。下包圍配備了造型復(fù)雜的導(dǎo)流槽和進(jìn)氣口，能夠大幅提升空氣動力學(xué)性能。新車采用了超跑常見的剪刀門結(jié)構(gòu)，看起來非常拉風(fēng)。
車身側(cè)面來看，由于需要放置電池，所以新車擁有較長的軸距。其長寬高分別為4535/1913/1329mm，軸距為2690mm，相比于寶馬Z4大出一圈。新車采用了一套大尺寸的多輻輪圈，使用黑色和銀色作為主色調(diào)，輔以一抹紅色作為點(diǎn)綴，配合紅色的剎車卡鉗，極大提升了整車運(yùn)動感。
『右舵版』
『左舵版』
車尾采用了貫穿式LED尾燈，箭頭形的燈組設(shè)計(jì)十分有辨識度。新車的車尾沒有采用獨(dú)立的擾流板，只有一個(gè)上翹的小鴨尾，但在車尾底部設(shè)置了大尺寸的擴(kuò)散器。此外，新車采用了隱藏式門把手設(shè)計(jì)，能夠進(jìn)一步降低風(fēng)阻。
『右舵版』
『左舵版』
新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)也充分融合了運(yùn)動感以及科技感，它沒有傳統(tǒng)的中控屏幕，駕駛員前方是環(huán)繞式的三聯(lián)液晶儀表。方向盤則采用半輻平底式設(shè)計(jì)，看起來十分科幻。紅色的座椅使得整個(gè)內(nèi)飾氛圍看起來十分戰(zhàn)斗。同時(shí)，據(jù)官方表示，其中控面板使用了碎碳纖維打造，配合Y字形運(yùn)動座椅，增強(qiáng)了內(nèi)飾的運(yùn)動氛圍。
動力方面，新車將有單電機(jī)高低功率版本和雙電機(jī)版本，其中單電機(jī)版為后軸搭載一臺永磁同步電機(jī)，后輪驅(qū)動，低功率版本最大功率231千瓦；高功率版本最大功率250千瓦；雙電機(jī)版本，前軸搭載一臺永磁同步電機(jī)，最大功率150千瓦，后軸同樣搭載永磁同步電機(jī)，最大功率250千瓦。
●MG 4 XPower
在2023古德伍德速度節(jié)上，MG 4 XPower首次亮相。該車搭載雙電機(jī)四驅(qū)，可實(shí)現(xiàn)最大功率435馬力，搭載62kWh電池組，0-100km/h加速3.8秒，最高時(shí)速200km/h。目前這款車的海外起售價(jià)為36495英鎊，約合人民幣33.6萬元。
外觀方面，MG 4 XPower與目前國內(nèi)在售的MG MULAN設(shè)計(jì)相近，整體看上去更加精致，黑化的外后視鏡、側(cè)裙等具有性能車的氣息，同時(shí)前擾流板也采用更為運(yùn)動化的風(fēng)格。
車身側(cè)面，可以看到大尺寸的輪圈，以及橙色的剎車卡鉗，同時(shí)該車還擁有大尺寸剎車盤，制動距離為33.9米。車輛尾部，漂亮的兩段式擾流板造型獨(dú)特，車頂采用的是全景天幕。
內(nèi)飾整體以黑色風(fēng)格為主，但設(shè)計(jì)相當(dāng)巧妙，比較符合歐洲人的審美，簡潔但又有一定的設(shè)計(jì)感。該車采用的是金屬踏板和Alcantara座椅。
動力方面，該車搭載雙電機(jī)四驅(qū)，可實(shí)現(xiàn)最大功率435馬力，搭載62kWh電池組，0-100km/h加速3.8秒，最高時(shí)速200km/h。同時(shí)，其懸架進(jìn)行了重新優(yōu)化，比普通版車型加強(qiáng)25%的側(cè)向支撐力，將擁有更佳的操控。
●MG EX4
在2023古德伍德速度節(jié)上，我們的前方同事拍攝到了名爵MG EX4。新車向曾經(jīng)傳奇的WRC Groupe B組別的參賽車型Metro 6R4致敬，定位為電動hyper-hatchback（超掀背）版車型，目前依舊處于原型車階段，設(shè)計(jì)層面可以說是相當(dāng)夸張了。
外觀方面，新車借鑒了Metro 6R4拉力賽車的造型設(shè)計(jì)元素，尺寸夸張的前鏟非常吸睛，車身遍布大量空氣動力學(xué)套件，戰(zhàn)斗氣息相當(dāng)濃郁。此外我們還可以看到，新車融入了大量鋒利的線條設(shè)計(jì)，比如，新車所配備的頭燈組便擁有相當(dāng)強(qiáng)的視覺沖擊力。
車側(cè)部分，新車同樣配有諸多空氣動力學(xué)套件，整體造型十分鋼炮。造型夸張的擾流板能夠與前鏟形成比較好的呼應(yīng)效果，讓車輛的戰(zhàn)斗定位得到更加充分的展現(xiàn)。此外，新車尾燈組似乎采用了當(dāng)前比較流行的分叉式設(shè)計(jì)，同樣與車輛的整體調(diào)性非常相符。
動力方面，預(yù)計(jì)新車將采用此前MG 4 XPower的動力系統(tǒng)，采用雙電機(jī)的動力總成，可輸出最大功率429馬力，0-96km/h的加速用時(shí)為3.8秒，最高時(shí)速可達(dá)124英里/小時(shí)（200千米/小時(shí)）。
●福特探險(xiǎn)者EV
在2023古德伍德速度節(jié)上，福特探險(xiǎn)者EV首次面向公眾發(fā)布，該車是福特與大眾合作的全新緊湊型純電動車，其基于MEB平臺打造，可以看作是大眾ID.4的姊妹車。據(jù)悉，新車起售價(jià)預(yù)計(jì)為48000美元，約合人民幣33萬元，計(jì)劃將會在2024年初正式交付。
外觀方面，新車采用全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉采用封閉式格柵，上方配備有貫穿飾條與燈組相連，兩側(cè)為標(biāo)志性的鉤狀日行燈，封閉式格柵的中央為福特的品牌LOGO。它的下包圍中加入了U形銀色飾條，與封閉式格柵底部線條呼應(yīng)，層次感較強(qiáng)。
懸浮式車頂也出現(xiàn)在這款新車上，C柱加入了個(gè)性的裝飾元素。不得不說的是，新車的窗線在C柱處上揚(yáng)的設(shè)計(jì)，確實(shí)為它增加了一些力量感。此外，多輻式雙色低風(fēng)阻輪圈的樣式也很獨(dú)特，它提供19/20/21英寸三種尺寸的輪圈可選。
車尾方面的設(shè)計(jì)元素與前臉相似，尾燈樣式以及后包圍的樣式都與車頭呼應(yīng)，有很好的整體感。這款車提供包括北極藍(lán)和活力藍(lán)、冰凍白、磁性灰、瑪瑙黑和活力紅等車身顏色。車身尺寸方面，它整體車長相比于ID.4稍短。
在車內(nèi)，這款車使用了15英寸Ford Sync Move中央觸摸屏，如同它名字中的“Move”，這是一個(gè)可以上升和下降的屏幕。 屏幕下方島臺上設(shè)置有觸控按鍵，可以控制音量等。該車配備有無鑰匙進(jìn)入、雙區(qū)自動空調(diào)、無線Android Auto和 Apple CarPlay、10色氛圍燈等。在中控正上方還有一條亮眼的氛圍燈，這其實(shí)是一個(gè)Sound Bar條形音響。
動力總成方面，官方表示探險(xiǎn)者EV將提供后輪驅(qū)動和全輪驅(qū)動版本，快充模式下電池可以在25分鐘內(nèi)從10%沖到80%。同時(shí)新車具有電池溫度預(yù)調(diào)節(jié)功能，可通過系統(tǒng)優(yōu)化充電速度、充電計(jì)劃和行程規(guī)劃。福特表示，探險(xiǎn)者EV的用戶今年可以在歐洲使用超過450000個(gè)充電樁，到2024年將達(dá)到500000個(gè)，其中包括Ionity在450多個(gè)地點(diǎn)建成的2100多個(gè)直流快速充電樁。
●福特電馬Rally特別版
在2023古德伍德速度節(jié)上，福特電馬Rally特別版車型正式首發(fā)亮相，新車加上了全新的涂裝，并加入了運(yùn)動套件。
來看新車，其在外觀方面并沒有做太多的改動，標(biāo)志性的六邊形“鯊魚嘴”以及三段式LED日行燈設(shè)計(jì)依舊得以保留，不過外觀加上了全新的運(yùn)動化風(fēng)格涂裝。
同時(shí)，新車使用了新的低風(fēng)阻輪圈，同時(shí)，中網(wǎng)也換裝了更酷的造型，最搶眼的還是尾部的大擾流板，展現(xiàn)出這款車與眾不同的運(yùn)動感。
內(nèi)飾方面，主要是座椅與普通版車型不同，采用了更運(yùn)動化的座椅。關(guān)于動力方面，官方并沒有透露細(xì)節(jié)，參考電馬GT車型，其雙電機(jī)綜合功率359千瓦，最大扭矩860牛·米，CLTC工況純電續(xù)航492km，0-100km/h加速3.65秒。關(guān)于新車的更多信息，我們將持續(xù)關(guān)注。
●路特斯EMIRA 2.0T版本
搭載梅賽德斯-AMG 2.0T發(fā)動機(jī)的路特斯EMIRA正式在2023古德伍德速度節(jié)上亮相，并將于今年底開始交付，英國市場起售價(jià)為81495英鎊（約合人民幣76.2萬元）。新車作為此次路特斯參加古德伍德速度節(jié)的4臺車其中之一，將與EVIJA和ELETRE一同參加爬坡賽。目前路特斯EMIRA擁有搭載3.5T機(jī)械增壓V6發(fā)動機(jī)和2.0T發(fā)動機(jī)兩種版本。
外觀方面，車頭兩側(cè)配備了縱向布局的大燈組，內(nèi)部采用了雙條幅的LED日間行車燈設(shè)計(jì)，該燈組樣式的設(shè)計(jì)靈感來自飛機(jī)機(jī)翼。此外，新車前包圍同樣為三分式設(shè)計(jì)，尺寸夸張的導(dǎo)流槽預(yù)計(jì)能夠大幅優(yōu)化車輛的空氣動力學(xué)表現(xiàn)。此外，發(fā)動機(jī)蓋上犀利的三角形進(jìn)氣口格外吸睛。
車身側(cè)面凌厲的腰線能夠讓車輛擁有更加緊湊的整體視覺感受，進(jìn)一步凸顯車輛的運(yùn)動定位。此外，新車還配備了一款風(fēng)格激進(jìn)的輪圈，內(nèi)部色澤鮮艷的運(yùn)動卡鉗能夠起到非常不錯(cuò)的點(diǎn)綴作用。車尾部分，新車將會配備一款辨識度相當(dāng)高的尾燈組，內(nèi)部將會采用回旋式燈帶設(shè)計(jì)，擁有較為出眾的整體視覺感受。同時(shí)，新車配備了一款頗具戰(zhàn)斗風(fēng)格的后包圍，尺寸夸張的擴(kuò)散器頗為吸睛，此外，后包圍兩側(cè)還將配備尺寸寬大的導(dǎo)流槽，能夠進(jìn)一步彰顯車輛的運(yùn)動風(fēng)格。
內(nèi)飾部分，新車配備了全液晶儀表盤以及三輻式的平底運(yùn)動方向盤，同時(shí)配備一塊大尺寸的懸浮式中控屏，細(xì)節(jié)搭配凸顯出了很不錯(cuò)的科技感。而值得一提的是，新車配備的機(jī)械式手動換擋桿采用了非常直接的裸露設(shè)計(jì)，可以在中央過道區(qū)域看到機(jī)械連接的部分，在科技化之余，又體現(xiàn)出了原始的機(jī)械質(zhì)感。
動力方面，搭載梅賽德斯-AMG 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)版本的EMIRA車型，最大功率365馬力，0-100km/h加速時(shí)間為4.4秒，最高時(shí)速可達(dá)290km/h。V6版本其動力搭載3.5升機(jī)械增壓，最大功率可達(dá)400馬力，最大扭矩420牛·米。EMIRA將是路特斯最后一款燃油車，填補(bǔ)了Elise、Exige、Evora退休后留下的空白。
