[汽車之家 行業] 2023年上半年，中國車市可謂是波詭云譎。“價格戰”來勢洶洶，整個市場也呈現出卷的態勢。但誕生于兩年前的極氪品牌，卻顯得勁頭十足，在豪華純電市場上穩步邁進。
今年上半年，極氪連續5個月實現了同比、環比雙增長，并在6月份完成了第12萬輛的交付。其中極氪001(參數|詢價)實現了11萬輛的總體交付，極氪009從1月份開啟交付以后，連續四個月獲得50萬以上MPV銷冠，超越了埃爾法。6月份開始，極氪又開始了第三款車極氪X的交付，產品陣營更趨完善。
時值2023中國汽車論壇期間，汽車之家與極氪智能科技副總裁趙昱輝進行了一次深度對話，針對目前市場的走勢以及極氪的未來發展進行了深入溝通。
面對業內備受關注的價格戰，他表示：“極氪更愿意說自己是一個六邊形戰士，我們是通過體系力來提供用戶價值，這個體系力讓我們不至于只能和用戶在價格一個維度上溝通，我們有底氣打價值戰。”
如何面應對“價格戰”？
誠然，在存量競爭時代，挑戰無處不在，出現價格戰也可以理解。但對于新能源市場而言，現在仍然處于增量時代，遠遠沒有進入存量競爭時段。可即使如此，不少品牌選擇加入了這場規模龐大、降幅空前的價格戰。
極氪有著自己的考慮。“對于整個新能源市場來說，我們正處于高歌猛進、非常重要的窗口期，這個時候選擇低水準的價格競爭是一個錯誤的選擇。”趙昱輝說道。換句話說，對于極氪來說，無論遇到何種困難，新能源汽車增量的機遇期一直都存在。
對此，極氪的應對辦法是，通過創新和提供用戶價值來完善產品和行業的價值躍遷，從價值戰的維度提升用戶體驗和用戶價值。
“整個行業真正的挑戰是對于用戶價值的挖掘、創新的追求以及體系化效率的提升，這些重要方面是新能源汽車從業廠商和品牌面臨的真正問題，而不僅僅是成本問題或者價格問題。就算快速成長的新能源行業，就算挑戰很大，仍然是充滿機遇。”趙昱輝補充道。
很顯然，在極氪的認知中，用戶的價值是非常全面的，價格只是其中一個維度。從品牌創立伊始，極氪一直堅持做兩件事，第一，用戶產品的全生命周期管理。第二，用戶服務的全場景覆蓋。所要解決的問題是如何打造更好的產品，如何用更好、更高的效率提供更多創新性體驗，讓用戶用車擁車無憂。
這就是業內一直提到的“價值戰”，與“價格戰”相對應，被廣泛討論。
客觀來說，打價值戰比打價格戰要難得多。因為價格戰只是價值戰里的一個維度。用數學語言來解釋的話，價格戰包含于價值戰。價值戰不僅兼顧價格，還包括產品創新、售后、補能體系、生態體系等等。
“我們想要真真正正成為一個懂用戶的品牌，我們堅決地把自己的著眼點放在價值戰上，不僅僅去打降維的價格戰。”趙昱輝說道。
談話中，趙昱輝也進行了詳細解釋。畢竟汽車如今已經不單單是一個交通工具，而是一個多場景、全方位的體系化產品。尤其隨著電動化、智能化時代的到來，汽車給用戶提供的價值維度非常多，例如社交、娛樂、休閑等領域，都可以找到價值挖掘的空間。
如何做好與用戶的溝通？
眾所周知，“新四化”浪潮的到來，“以用戶為中心”、“提升用戶體驗”等理念已經成為行業共識，從而促使主機廠不得不從產品思維向用戶思維轉變。不可否認，在新的市場條件下，車企與用戶的關系已經發生了根本性轉變。
『極氪X』
基于這種理念的轉變，主機廠也從產品研發、生產制造、售后服務等各環節進行流程上的完善與優化。一些在燃油車時代沒有出現的體驗店、直營店、用戶中心、共創理念等創新舉措層出不窮。
實際上，從品牌誕生以來，極氪就一直強調其沒有走任何人的老路，而是走第三條賽道，這其中有兩個核心點，一個是巨人的力量（背靠吉利），另外一個就是用戶思維。從一開始，極氪就積極擁抱時代所呼喚的用戶思維，選擇了從最難的地方做起、從豪華做起，走差異化路線。
但想要成為一家用戶型企業并不是那么容易，它需要一整套流程與打法做好與用戶之間的溝通。
不過在談打法之前，趙昱輝還是強調了心態的重要性。在他看來，不管是談用戶型企業，還是談用戶運營，一定要真誠地認為自己能和用戶站在一起，在這個定位的基礎上才能決定是不是能夠把用戶型企業和用戶運營做好。
極氪認為，對用戶來說，理解用戶、接觸用戶，這是非常重要的。這也是極氪為何一開始就堅持直營模式的原因。到目前，極氪擁有了5個不同的用戶業態，包括極氪空間、極氪中心、極氪家、交付中心等等。截至目前，極氪以平均2天建成1家店的速度，在全國已布局300多家直營門店。
當然，極氪也正在打造極氪的綜合服務中心，同時通過APP線上的數字化矩陣建立了線上社群。“通過這樣的觸點我們真真正正地能夠接觸到用戶，和用戶打成一片，迅速響應用戶。”趙昱輝介紹道。
『極氪001』
這只是第一階段，第二階段的任務是和用戶共創。在過去兩年，極氪通過這樣的方式實現了多個用戶共創項目，例如早期極氪001方向盤上的LOGO樣式評選，以及后來的免費更換8155芯片。這些都與用戶深度捆綁、深度共創。
通過第一階段的接觸和第二階段的共創，極氪真正對用戶的洞察和理解達到一定水準。接著極氪就可以發揮自己的專業優勢，實現對用戶的引領。
“通過我們對用戶的洞察和理解，通過用戶不斷對我們進行反哺，我們最終實現引領用戶、引領行業，這是我們用戶運營、做用戶企業的觀念。我們希望在用戶的幫助下和用戶一起讓這個產業有更好的產品，提供更完美的服務。”趙昱輝說道。
訂閱市場前景廣闊
為了更好地服務用戶，在上個月舉辦的2023年粵港澳大灣區國際車展上，極氪智能科技正式宣布推出極氪訂閱模式，滿足用戶新能源用車出行需求。同時，極氪還升級電池質保權益，電池質量保障全場景覆蓋，極氪移動電源同步推出，為用戶露營生活提供高品質選擇。
談到訂閱模式，相信很多人并不陌生，包括寶馬、奔馳、奧迪在內的很多海外品牌都推出過此類模式，但都沒有形成特別好的商業模式，占領用戶的口碑和心智。
沒有好的案例在前，極氪為何會選擇踏足這一市場？訂閱制對車企又有哪些能力上的要求？
趙昱輝認為，有些品牌進入這一行業和市場，其實仍然以過去老的商業模式在運作。用戶在過去踩的坑現在仍然在踩，用戶過去感受到的糾結和困難，現在打著不同旗號依然會碰到。而極氪要做的就是創新，從根本上解決用戶的困惑。
極氪的訂閱業務推出了不少創新性的舉措，包括給用戶提供百萬級“車庫”讓用戶選擇。“我們的目的很簡單，就是讓用戶的擁車成本變得更低，如果沒有訂閱，擁車只有購買這一個途徑，購買之后相對的擁車場景和擁車半徑是有限的”，趙昱輝解釋道。
在極氪看來，整個訂閱市場是有廣闊前景的，尤其通過數字化能力，能夠讓用戶的擁車習慣以及用戶偏好，通過數字化方式，在不同城市通過訂閱擁車；同時也能夠讓自己的個人習慣實現低成本的遷移，這對于用戶的價值是非常大的。而一站式服務可以讓用戶真真正正通過訂閱來實現擁車無憂。
據了解，為了完善這一模式，極氪在杭州孵化了差不多一年時間。如今隨著整體商業模式趨向成熟，極氪也正在將這套模式向更多城市拓展。今年，極氪在6個城市進行了推廣，包括海口、三亞、北京、上海、成都等。
“去年在杭州試運營的時候，發現很多用戶是從其他城市跑到杭州來訂閱一輛車，再開回到他所在的城市。大家對于整個極氪的品牌以及極氪訂閱的商業模式還是很認可的，我們也希望6個城市里的廣大用戶可以踴躍嘗試，可以對極氪的訂閱商業模式起到更好的推動。”趙昱輝說道。
對于極氪來說，今年上半年無疑是一個好的開始。隨著極氪X陸續交付，其銷量成績勢必會有一個新的突破。當然，極氪在今年還準備了一款轎車產品殺入紅海市場，而這無疑會更加考驗極氪的體系能力。屆時，也許我們可以一起見證極氪“價值戰”的成果。（文/汽車之家 楊益春）
