[汽車之家 資訊] 在7月7日2023世界人工智能大會（WAIC）上，商湯科技展示了“商湯日日新SenseNova”大模型體系的多方位全面升級，以及在該體系下的一系列大模型產品更新和落地成果。此外，商湯也著重介紹并展示了其大模型技術自正式發布以來與產業各方的應用實踐，包括商湯絕影最新打造的智能座艙產品和車路云協同交通體系等，以及在金融、醫療、電商、移動終端、產業園區等行業生產實踐中的落地應用。
大模型是指具有大量參數和復雜結構的機器學習模型。這些模型可以應用于處理大規模的數據和復雜的問題。此前火爆的ChatGPT就是自然語言方面的大模型應用。
2021年，商湯正式推出“SenseAuto絕影”智能汽車平臺，包含SenseAuto Cabin絕影智能車艙、SenseAuto ADAS絕影量產智能駕駛、SenseAuto V2X絕影車路協同三個業務板塊。而如今，它們也已在大模型的加持下創新。
在智能座艙方面，這套系統擁有四層結構，包括底層的車端/云端支持、車艙大腦、智能化操作系統和應用支持等。通過視覺、聽覺等多模態融合，全方位感知用戶需求，通過標簽化數據記錄用戶習慣和偏好，提供專屬個性服務。同時可支持形象、語音快速定制的數字人進行擬人化交互。商湯在現場展示了健康問診、旅游規劃、兒童伴讀和AR說明書等智能座艙應用。
這套智能座艙量產落地經驗極其豐富，目前行業客戶40+，定點車型60+，定點車輛數量近2500萬。比如東風本田e:NS1與廣汽本田e:NP1，就是全系搭載由商湯提供的DMC駕駛員狀態感知系統。可對駕駛員的表情、視線、姿態動作進行實時感知，準確判定疲勞、分心、危險動作等危險駕駛行為，并將結果快速反饋給DMC駕駛員狀態感知系統，及時預警。
在智能駕駛方面， 商湯擁有感知決策一體化的自動駕駛通用大模型UniAD。我們知道，自動駕駛其實是三個業務——感知、預測和規劃，業界主流的方案是分別采用不同的模塊來處理這些具體任務。而商湯的UniAD首次將感知、預測和規劃等三大類主任務、六小類子任務（目標檢測、目標跟蹤、場景建圖、軌跡預測、柵格預測和路徑規劃）整合到統一的基于transformer的端到端網絡框架下，實現了全棧關鍵任務駕駛通用模型。據悉，其多目標跟蹤準確率超越sota 20%，車道線預測準確率提升30%，預測運動位移和規劃的誤差則分別降低了38%和28%。
此外，大模型還會助力車路云的協同，憑借多模態多任務通用大模型開發路側視覺感知大模型，結合瓊宇2.0及格物2.0構建智能交通孿生與仿真，并利用商量2.0的感知推理和人機交互能力推動車路云共同向大模型對話式交互的演進。
商湯在多模態多任務領域，發布了擁有30億參數的通用大模型“書生（INTERN）2.5”。而“商湯日日新SenseNova”大模型則是一個模型超市，能不斷訓練大模型。
大模型必須要大算力來支持，據悉，商湯的AI大裝置最高可支持萬億參數超大模型的訓練，比特斯拉的DOJO還高。這樣的模型和算力能有效地支持商湯科技在智能領域的發展。
■ 關于商湯科技
商湯科技是一家人工智能軟件公司，業務涵蓋智慧商業、智慧城市、智慧生活、智能汽車四大板塊。擁有多模態、多任務通用人工智能能力，涵蓋感知智能、自然語言處理、決策智能、智能內容生成等關鍵技術領域，同時包含AI芯片、AI傳感器及AI算力基礎設施在內的關鍵能力。此外，商湯打造新型人工智能基礎設施——商湯AI大裝置SenseCore，打通算力、算法和平臺，并在此基礎上建立“商湯日日新SenseNova”大模型及研發體系，能解決通用人工智能任務的能力，推動高效率、低成本、規模化的AI創新和落地，進而打通商業價值閉環，解決長尾應用問題，引領人工智能進入工業化發展階段。（文/汽車之家 邢月陽）
