[汽車之家資訊]轉(zhuǎn)眼間，2023年已經(jīng)過去一半了，不得不說時間過得好快，在車市全面復(fù)蘇的半年時間里，伴隨著國家出臺的多項(xiàng)刺激經(jīng)濟(jì)政策利好，我們迎來了多款新車，也看到中國品牌的爆發(fā)式銷量增長。7月份，離金九銀十又進(jìn)了一步，伴隨著暑假的來臨，又將釋放新的消費(fèi)需求，本文我們將匯總7月上市的16款新車，看看哪些新車更讓你期待。
● 全新東風(fēng)本田英仕派
上市時間：7月3日
全新本田英仕派將在7月3日率先上市燃油版車型，隨后于8月份推出插電混動版本，作為換代車型，新車外觀與內(nèi)飾有較大升級，作為全新雅閣的姊妹車型，二者設(shè)計(jì)風(fēng)格更加接近，其定位為中型車，燃油版車型搭載1.5T發(fā)動機(jī)。
外觀方面，與全新雅閣一樣，全新英仕派(參數(shù)|詢價)使用了家族最新設(shè)計(jì)語言，新車車身修長，采用類似轎跑的動感設(shè)計(jì)，其前臉整體視覺效果更加低矮，修長的雙大燈進(jìn)行了熏黑處理，直瀑式進(jìn)氣格柵增加了鍍鉻裝飾點(diǎn)綴，造型更具沖擊力。發(fā)動機(jī)蓋上方用簡單的肌肉線條勾勒，下包圍采用雙進(jìn)氣口，可以看到本田家族一貫的運(yùn)動氣息。
車身側(cè)面，整體線條流暢，視覺重心偏向車尾部分。細(xì)節(jié)部分，黑化的輪圈、黑色門把手和后視鏡的點(diǎn)綴為整車增添更多性能元素。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4979/1862/1449mm，軸距為2830mm。
車尾部分采用平直的造型線條，棱角分明。配合同樣修長的尾燈以及后包圍兩側(cè)的通風(fēng)口，拉伸了整體的視覺寬度。新車還有一個動感的擾流板，其與雅閣展現(xiàn)出差異化的設(shè)計(jì)，尤其是尾部并未采用貫穿式的尾燈。
內(nèi)飾方面，全新英仕派相比雅閣更注重氛圍的打造，新車采用多種的內(nèi)飾配色，加入了大量的皮質(zhì)包裹，三輻式方向盤搭配懸浮中控屏和液晶儀表，組成了造型簡潔的中控臺。座椅與內(nèi)飾一樣，會有雙色的組合，配合車內(nèi)氛圍燈進(jìn)一步提升車內(nèi)運(yùn)動氛圍。智能安全配置方面，全新英仕派搭載Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)以及Honda SENSING 360系統(tǒng)。
動力方面，燃油版車型搭載一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率192馬力（141千瓦），與之匹配的是CVT無級變速箱，另外，新車未來還將推出插混版本，將搭載一臺2.0L發(fā)動機(jī)和電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率為109千瓦，電機(jī)最大功率為135千瓦。
● 編輯點(diǎn)評：
全新英仕派與全新雅閣看齊，車輛整體全面煥新，外觀與內(nèi)飾都有質(zhì)的提升，尤其是在內(nèi)飾的營造上，不再是本田的冷色系風(fēng)格，內(nèi)飾質(zhì)感大有突破。日系中級車的競爭對手也悄然在發(fā)生改變，新能源汽車對日系車型的沖擊將更大，尤其是中國品牌汽車更突出的智能化體驗(yàn)，是日系品牌車型欠缺的。不過，本田車型依然在駕駛操控方面見長，這仍然是它的優(yōu)勢所在。
●昊鉑Hyper GT
上市時間：7月3日
埃安昊鉑Hyper GT將于7月3日正式上市，新車是埃安的高端系列，基于純電專屬平臺AEP3.0打造，定位中大型車。此前該車已開啟預(yù)售，預(yù)售價格區(qū)間為21.99-33.99萬元。
外觀方面，昊鉑Hyper GT采用封閉式的前臉設(shè)計(jì)，前大燈組造型修長，內(nèi)部光源的布局也較為復(fù)雜，帶來更強(qiáng)烈的科技屬性。新車下包圍中央配備了可電動開啟的通風(fēng)口，能夠在一定車速下進(jìn)行開合操作，高速時關(guān)閉以降低車輛的風(fēng)阻，低速時打開以增強(qiáng)散熱。車頭兩側(cè)配備了導(dǎo)流槽，能夠進(jìn)一步提升空氣動力學(xué)性能。
車身側(cè)面來看，新車采用了溜背式的轎跑風(fēng)格設(shè)計(jì)，車身腰線貫穿至尾部，整車造型運(yùn)動感十足。新車最大的亮點(diǎn)便是前門采用了超跑上常見的剪刀門，這個拉風(fēng)的設(shè)計(jì)想必能吸引不少路人的目光。其實(shí)剪刀門在某些場景下也是具有實(shí)用性的，它開啟時占用的橫向空間更小，例如停車時左右車間距過近的情況下，配備剪刀門的車型能夠更方便地進(jìn)出車輛。
來看車尾，新車采用狹長的燈組設(shè)計(jì)，后包圍則搭配了尾部擴(kuò)散器裝飾，進(jìn)一步提升運(yùn)動屬性。整個車尾的造型較為飽滿圓潤，流暢的線條能夠進(jìn)一步降低風(fēng)阻。此外，新車配備了六輻式的輪圈，在輪圈上配備了空氣動力學(xué)組件以降低風(fēng)阻。
內(nèi)飾部分，新車使用了超薄全液晶儀表盤，并搭配了三輻式多功能方向盤，中控臺配備了一個懸浮式的多媒體觸摸屏。中控臺采用了極簡設(shè)計(jì)，取消了所有的物理按鍵，配合三組貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口，使得新車整體設(shè)計(jì)更具未來感。新車搭載ADiGO Pilot高階自動駕駛輔助，有高清攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)外，還融合了紅外遙感技術(shù)及3顆第二代可變焦激光雷達(dá)。
動力方面，即將上市的昊鉑Hyper GT有兩種動力配置，最大功率分別為245馬力和340馬力，0-100km/h加速時間分別為6.5秒和4.9秒。新車未來還將推出雙電機(jī)版本。
編輯點(diǎn)評：
在電動化逐漸普及的時代，中國品牌也帶來了越來越多的個性化產(chǎn)品，比如Hyper GT就可以讓更多的人通過更小的成本體驗(yàn)到跑車的樂趣。不僅僅是強(qiáng)大的性能表現(xiàn)，靚麗的外觀、剪刀門開啟方式以及車內(nèi)的智能化都十分吸引人。當(dāng)然，它在上市后也不乏競爭對手，比如哪吒GT等等。
●騰勢N7
上市時間：7月3日
騰勢N7將于7月3日正式上市，新車將定位為一款獵跑SUV，它的使命是成為35萬元價格區(qū)間純電動中型SUV的標(biāo)桿車型。該車已于此前完成下線，展車以及試駕車也將陸續(xù)到店，并將在7-8月份正式完成交付。
外觀方面，騰勢N7將提供兩款造型供選擇，滿足不同用戶審美需求。具體來看，騰勢N7兩側(cè)采用棱角分明的狹長燈組，搭配發(fā)動機(jī)艙蓋隆起的筋線，讓這款車看上去十分具有運(yùn)動氣息。同時，該車采用當(dāng)下新能源車型慣用的封閉式格柵設(shè)計(jì)，在提升視覺美感的同時還優(yōu)化了風(fēng)阻系數(shù)。此外，官方在兩側(cè)霧燈區(qū)域加入激光雷達(dá)，并用黑水晶材質(zhì)進(jìn)行設(shè)計(jì)融合，讓視覺效果更加協(xié)調(diào)。
另一款前臉造型主要改動集中在日行燈位置，相比此前“流星利箭”式日行燈設(shè)計(jì)，另一套前臉上的日間行車燈光導(dǎo)條采用了一氣呵成的線條進(jìn)行勾勒，呈現(xiàn)出更多的時尚感和簡約風(fēng)格。
車身側(cè)面來看，新車采用了溜背式轎跑SUV的車身結(jié)構(gòu)，略向下傾斜的車頂線條讓新車的動感效果得到提升。尾部方面，該車采用當(dāng)下流行的貫穿式尾燈組，搭配兩側(cè)大尺寸C型導(dǎo)流槽裝飾，以及內(nèi)嵌梯形牌照區(qū)域造型，讓這款車的視覺效果得到很好地提升。同時，其尾部保險杠下方加入鍍鉻元素進(jìn)行妝點(diǎn)，增加時尚感。
來看內(nèi)飾，其整體依舊延續(xù)騰勢D9的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺配備大尺寸液晶屏，同時還有全液晶儀表以及副駕駛屏幕，方向盤換裝了三輻式設(shè)計(jì)，擋把區(qū)域基本沒變。另外值得一提的是，騰勢N7車內(nèi)音響系統(tǒng)首次與帝瓦雷合作，其車內(nèi)聲學(xué)體驗(yàn)也是值得期待。在細(xì)節(jié)上可以看到，新車車內(nèi)做工和用料都十分用心，同時前排座椅支持非常豐富的電動調(diào)節(jié)方向。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4860/1935/1602mm，軸距為2940mm。動力方面，新車將搭載永磁同步驅(qū)動電機(jī)，最大功率為230千瓦。同時，該車還將提供前交流異步電機(jī)+后永磁同步電機(jī)的雙電機(jī)四驅(qū)版本，最大功率分別為160千瓦和230千瓦。根據(jù)最新的消息，騰勢N7只有一種電池包規(guī)格，兩驅(qū)版車型續(xù)航為702km，四驅(qū)版車型續(xù)航為630km，支持雙槍快充技術(shù)，單槍最大充電功率為150kW，雙槍最大充電功率為230kW。
編輯點(diǎn)評：
作為比亞迪的高端品牌，騰勢汽車憑借D9的誕生打出了漂亮的翻身仗，成功的在高端市場立足。騰勢N7作為第二款車型，無疑將借著這股勢頭更進(jìn)一步，那么它將會掀起多大的風(fēng)浪呢？讓我們拭目以待。
● 蒙迪歐1.5T
上市時間：7月3日
1.5T蒙迪歐外觀與2.0T車型基本保持一致，家族式的大嘴式進(jìn)氣格柵、分體式大燈以及貫穿式包圍等設(shè)計(jì)均得以保留下來。該車車窗框采用了鍍鉻裝飾，車門下部配備了黑色飾條。輪圈尺寸根據(jù)車型不同，將會提供17、18以及19英寸三種不同的尺寸。
車尾方面，除了取消EcoBoost 245標(biāo)識之外，其與2.0T車型完全保持一致。車身尺寸依舊為長寬高4935/1875/1500mm，軸距2945mm。
內(nèi)飾方面，新車依舊采用了長達(dá)1.1米的27英寸貫穿式多媒體觸摸聯(lián)屏，內(nèi)置福特最新一代SYNC+2.0智行互聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)，支持多點(diǎn)觸控、AI語音識別、手勢控制、面部識別等交互方式。
動力方面，新車將提供1.5T發(fā)動機(jī)供消費(fèi)者選擇，發(fā)動機(jī)最大功率為190馬力。傳動系統(tǒng)方面匹配8AT變速箱。
● 編輯點(diǎn)評
1.5T蒙迪歐的出現(xiàn)將進(jìn)一步拉低該車的門檻，對于提升銷量將會起到一定的作用。其實(shí)2.0T蒙迪歐的官方價格已經(jīng)下探到15.98萬，結(jié)合市場優(yōu)惠裸車價基本15萬出頭。1.5T車型的售價會進(jìn)一步降低到很多緊湊型車的價位區(qū)間，可以說很務(wù)實(shí)了。
● 新款Giulia朱麗葉
上市時間：7月4日
阿爾法·羅密歐Giulia朱麗葉是一款來自意大利的中型車。7月4日將要上市的是中期改款車型，主要對外觀和配置進(jìn)行了調(diào)整。本文配圖為2023款Competizione車型。
外觀方面，新車換裝了新設(shè)計(jì)的大燈組，造型修長而犀利，每邊有三個L型燈帶，并采用了矩陣式的LED大燈。新車的下包圍換成了全新的造型，并配備了重新設(shè)計(jì)的空氣動力學(xué)套件，牌照架依舊是標(biāo)志性的側(cè)置設(shè)計(jì)。
新款車型在側(cè)面部分變化不大，依舊延續(xù)了阿爾法·羅密歐一貫的運(yùn)動屬性?；ò晷蔚妮喨雌饋硎志?，部分車型配備了紅色的剎車卡鉗，進(jìn)一步體現(xiàn)出運(yùn)動氛圍。后視鏡和車窗框采用了熏黑設(shè)計(jì)，看起來動感十足。
車尾并沒有配備明顯的擾流板，只有略微上翹的小鴨尾設(shè)計(jì)，保證了整車線條的簡潔流暢。修長的V型尾燈點(diǎn)亮后十分具有辨識度。車尾下方還配備了擴(kuò)散器，能夠進(jìn)一步提升空氣動力學(xué)表現(xiàn)。
內(nèi)飾方面，新車主要升級了12.3英寸的全液晶儀表盤，延續(xù)了現(xiàn)款車型十分運(yùn)動的內(nèi)飾氛圍。動力方面，新車預(yù)計(jì)延用現(xiàn)款的動力組合，新款Giulia朱麗葉將搭載2.0T汽油發(fā)動機(jī)，高性能的四葉草版本也可能會繼續(xù)引入國內(nèi)，搭載2.9T V6發(fā)動機(jī)，所有車型均搭載8速手自一體變速箱。
● 編輯點(diǎn)評
Giulia朱麗葉向來以犀利的操控性和純正的意大利血統(tǒng)作為賣點(diǎn)，在一眾追求大空間的中型車中是一個獨(dú)樹一幟的存在?，F(xiàn)款外觀已經(jīng)有五六年沒有改動了，本次改款后的車型換裝了新大燈，整車看起來更犀利了。如果您非常注重操控性，又想買一款有個性的小眾車型，Giulia朱麗葉是一個值得考慮的選擇。
● 新款Stelvio斯坦維
上市時間：7月4日
阿爾法·羅密歐Stelvio斯坦維是一款來自意大利的中型SUV。7月4日將要上市的是中期改款車型，主要對外觀和配置進(jìn)行了調(diào)整。本文配圖為2023款Competizione車型。
外觀方面，新車換裝了新設(shè)計(jì)的大燈組，Stelvio斯坦維的大燈相較于Giulia朱麗葉顯得更粗壯更霸氣。大燈組每邊有三個L型燈帶，并采用了矩陣式的LED大燈。新車的下包圍換成了全新的造型，并配備了重新設(shè)計(jì)的空氣動力學(xué)套件。
新款車型在側(cè)面和車尾部分變化不大，依舊延續(xù)了阿爾法·羅密歐一貫的運(yùn)動屬性。粗壯的雙出排氣和車尾擴(kuò)散器體現(xiàn)出了十足的運(yùn)動氛圍。新車配備了車尾擾流板，能夠增加高速行駛時的穩(wěn)定性。
內(nèi)飾方面，新車主要升級了12.3英寸的全液晶儀表盤，延續(xù)了現(xiàn)款車型十分運(yùn)動的內(nèi)飾氛圍。動力方面，新車預(yù)計(jì)延用現(xiàn)款的動力組合，新款Stelvio斯坦維將搭載2.0T汽油發(fā)動機(jī)，高性能的四葉草版本也可能會繼續(xù)引入國內(nèi)，搭載2.9T V6發(fā)動機(jī)，所有車型均搭載8速手自一體變速箱。
● 編輯點(diǎn)評
Stelvio斯坦維在中型SUV里面也是一個十分有個性的的車型，主打一個運(yùn)動氛圍。它的操控性雖然比不過轎車Giulia朱麗葉，但在SUV中絕對是第一梯隊(duì)的存在。在國內(nèi)中型SUV市場激烈的競爭環(huán)境中，Stelvio斯坦維把目標(biāo)瞄準(zhǔn)了想買SUV又對操控性有要求的潛在車主，精準(zhǔn)的車型定位是它的生存之道。