[汽車之家 資訊] 近日，在中國汽車藍皮書論壇期間，起亞中國首席運營官楊洪海表示，合資車企的技術積累、人才積累，全球化經驗以及全球化盈利，遠遠大于本土車企。相比之下，造車新勢力沒有充足的資金，而且中國市場目前整體太卷，賣電動車都不賺錢，而等到造車新勢力資金燒完，那些退出的或者尚未啟動電動化戰略或者國外新勢力造車的外資品牌再進入市場競爭和搶奪市場份額也是一種策略。
他認為，全球汽車業、中國汽車業、合資品牌亦或是自主品牌，都會經歷發展有波峰和波谷的過程，應該放在更長的周期內去討論如何解決問題?！凹夹g積累、人才積累，全球化經驗，包括全球化的盈利性，合資企業目前仍遠遠大于本土車企?！睏詈楹Ｕf。
他認為，外資品牌在全球具有良好的盈利能力，可以來補貼和支持在中國市場的發展。相比之下，造車新勢力沒有充足的資金，而且中國市場目前整體太卷，賣電動車都不賺錢，而等到造車新勢力資金燒完，那些退出的或者尚未啟動電動化戰略或者國外新勢力造車的外資品牌再進入市場競爭和搶奪市場份額也是一種策略。
事實上，起亞并未和很多仍在觀望的合資品牌那樣選擇等待，3月21日，起亞中國就在上海舉行了新能源戰略發布會，不僅發布了中國市場的EV中長期戰略藍圖,還帶來了EV5概念車、EV9概念車以及EV6 GT車型，重申起亞扎根中國市場并重塑全新格局的決心。
楊洪海表示，隨著國潮的興起，自主品牌會大量的崛起和成長，但中國市場是一個開放、包容的市場，千人千面，每個人的喜好度和喜好方面是不一樣的，所以合資品牌，像日系、美系、韓系包括法系都會有擁躉。未來的格局可能會是自主品牌占6成，外資品牌占4成的格局。
起亞旗下基于E-GMP平臺打造的首款車型起亞EV6(參數|詢價)將于6月份內開啟盲訂，并于8月成都車展上市。這款純電動車采用跨界風格，擁有2900mm的軸距，車內也采用了最新的設計元素，部分面料還使用了可再生材質。這款車提供77.4kWh和58kWh電池組，擁有四驅和兩驅版本。其中長續航后驅版的最大續航達到528km（WLTP），長續航四驅版的最大續航為506km（WLTP）。（文/汽車之家 陳浩）