[汽車(chē)之家 資訊]據(jù)外媒報(bào)道，法國(guó)、意大利、捷克、保加利亞、匈牙利、波蘭、羅馬尼亞和斯洛伐克八大歐盟成員國(guó)反對(duì)歐盟新的汽車(chē)排放法規(guī)，稱(chēng)歐7過(guò)于激進(jìn)，對(duì)于汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)是不現(xiàn)實(shí)的。他們發(fā)送給歐盟其他成員國(guó)的聯(lián)合文件中表示，歐7法規(guī)的部分內(nèi)容，包括對(duì)車(chē)輛排放的限制，應(yīng)該被完全廢除。
上述國(guó)家表示，這些新的限制將迫使汽車(chē)制造商投資改善尾氣排放性能，而這些資金原本可以更好地用于開(kāi)發(fā)零排放汽車(chē)。捷克汽車(chē)制造商斯柯達(dá)警告說(shuō)，如果歐7提案得以實(shí)施，歐洲將損失3000個(gè)工作崗位。Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）則將歐7的部分內(nèi)容稱(chēng)為“毫無(wú)用處”。這些國(guó)家加在一起，將有足夠的票數(shù)來(lái)阻止歐盟的這一提案。
那么歐7到底嚴(yán)格到什么程度？據(jù)此前提案：
① 柴油機(jī)的一氧化二氮（N2O）排放量限制從80毫克/公里下調(diào)至60毫克/公里；
② PN限值從23nm降為10nm，M1、N1類(lèi)車(chē)增加氨氣（NH3）要求，重型車(chē)增加一氧化二氮（N2O）要求；
③ 車(chē)輛制動(dòng)器的顆粒物排放減少27%，對(duì)輪胎的微塑料排放制定了新標(biāo)準(zhǔn)；
④ 規(guī)范安裝在汽車(chē)和貨車(chē)上的電池組的耐用性。
其中第三條就是連電動(dòng)車(chē)也要遵守，對(duì)比我國(guó)現(xiàn)行的國(guó)六，歐7是要更嚴(yán)格一些。（編譯/汽車(chē)之家 邢月陽(yáng)）
