[汽車之家 新車上市] 5月25日，馬自達全新緊湊型SUV——馬自達CX-50行也(參數|詢價)正式上市，新車搭載2.0L以及2.5L動力系統，共推出6款車型，售價區間為15.98-20.68萬元。整體來看，這款車采用了更加精致的全新家族式設計，并針對中國市場進行諸多配置的優化升級。值得一提的是，新車基于油電技術平臺打造，接下來還將推出四驅混動版本（上海車展已經亮相）。
| 馬自達CX-50行也 指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 2.0L馭行版 | 15.98 |
| 2.0L領行版 | 16.78 |
| 2.0L安行版 | 17.78 |
| 2.5L悅行版 | 17.58 |
| 2.5L智行版 | 18.78 |
| 2.5L尊行版 | 20.68 |
●富有野性的“魂動”設計
馬自達的設計絕大部分時間都是在線的。CX-50依舊采用“魂動”設計理念，車頭為標志性的飛翼式造型，并配備主動式近進氣格柵。開眼角的全新前大燈內部采用LED光源，點亮效果具有辨識度。
如同它“行也”的車名，CX-50被塑造成為一款強調“野性”的產品。無論是車頭、車身包圍等，該車采用了大量的黑色組件，尤其是側面粗壯的套件，讓它看起來更具戶外風格。智行版和尊行版會搭載19英寸鋁合金雙色輪圈，外形要更動感一些，其他車型則配備17英寸的輪圈。
車身尺寸方面，CX-50的長寬高分別為4785/1920/1638mm，軸距達到了2815mm，這個尺寸放在緊湊型SUV市場要偏大一些。此次新車將會提供7種顏色可選，如下圖所示。
●內飾設計相對保守，各車型配置如何
在車內設計部分，相比于目前各家流行的趨勢，馬自達CX-50還是偏向于保守的，一些追求傳統風格的消費者會大喜，但一些喜歡簡潔科技感的消費者可能會覺得過于傳統。
新車全系采用的是7英寸液晶儀表+機械指針式的組合，中控部分則標配了10.25英寸的液晶屏，造型依舊是經典的懸浮式風格。在貫穿式風口格柵下，保留了空調旋鈕等物理按鍵，操作自然十分便利。
具體到配置部分，六款車型的核心配置主要如下：
| 馬自達CX-50核心配置信息——2.0L車型 | |||
| 車型 | 2.0L馭行版 | 2.0L領行版 | 2.0L安行版 |
| 核心配置 |
17英寸輪圈 一鍵啟動 自動駐車 前后貫穿式頭部氣簾 倒車影像 |
LED日間行車燈 后視鏡電動折疊 后視鏡加熱 后視鏡鎖車自動折疊 可開啟電動全景天窗 無鑰匙進入 雙區獨立自動空調 360度全景影像 |
鋼琴黑中控臺飾板 真皮方向盤 座椅/外后視鏡記憶 感應式后備廂 盲點監測 倒車預警 App遠程控制 |
馭行版配備17英寸輪圈、一鍵啟動、自動駐車、前后貫穿式頭部氣簾、倒車影像；領行版開始擁有LED日間行車燈、后視鏡電動折疊/電動加熱/鎖車自動折疊、可開啟式電動全景天窗、無鑰匙進入、雙驅獨立自動空調，360度全景影像；安行版則會提供鋼琴黑中控臺飾板，真皮方向盤、座椅/外后視鏡跟隨記憶、感應式后備廂、盲點監測、倒車預警、App遠程控制。
| 馬自達CX-50核心配置信息——2.5L車型 | |||
| 車型 | 2.5L悅行版 | 2.5L智行版 | 2.5L尊行版 |
| 核心配置 |
可開啟電動全景天窗 后排充電接口 LED日間行車燈 倒車影像 一鍵啟動 自動駐車 前后貫穿式頭部氣簾 倒車影像 |
19英寸雙色輪圈 車頂行李架 后視鏡電動折疊 后視鏡加熱 后視鏡鎖車自動折疊 可開啟電動全景天窗 無鑰匙進入 雙區獨立自動空調 360度全景影像 |
進一步增加： 方向盤換擋撥片 HUD抬頭顯示 帶車身透視的全景影像 前方橫向來車剎車系統 12揚聲器音響系統 自動防眩目內后視鏡 |
悅行版作為2.5L入門車型，相比于馭行版動力提升之外，還擁有可開啟全景天窗、后排充電接口、LED日間行車燈、化妝鏡照明燈等；智行版擁有19英寸雙色輪圈、車頂行李架，其他配置和安行版一致，整體比較豐富；頂配的尊行版則擁有方向盤換擋撥片、HUD抬頭顯示、帶車身透視的全景影像、前方橫向來車剎車系統、12揚聲器音響系統等。
●空間體驗
空間體驗方面，172cm的體驗者在前排可以獲得一拳的頭部空間，后排頭部空間為四指，腿部空間為兩拳多。同時它還帶有一個尺寸不小的后備廂，像是三口之家的日常載人載物都能給你安排得比較妥帖。
●熟悉的動力配方+扭力梁后懸架
馬自達CX-50搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機，匹配的是6速自動變速箱，這套動力系統想必大伙兒已經非常熟悉，變速箱和發動機的配合也十分不錯。參數方面，2.0L發動機最大功率為155馬力，峰值扭矩為200牛·米；2.5L發動機的最大功率為188馬力，峰值扭矩為250牛·米。懸架部分，此前CX-5采用多連桿獨立后懸架，CX-50此次采用的是扭力梁式后懸架。
具體表現感受方面，試駕編輯羅奧雨認為“當你掛上擋踏下油門踏板的那一刻還是能感覺到它依然是那個我們熟悉的馬自達，動力發放得體且線性，雖然變速箱在現在看來有些慢性子不過這并不意味著它的動力遭到了封印，倘若多踩幾分油門你還是能感受到良好的加速體驗。總的來說，變速箱與發動機之間的配合不錯，CX-50行也這臺車通過油門和剎車能夠很好地與駕駛者進行交流，整體動力輸出也不突兀。”。對于扭力梁懸架，他認為“表現值得肯定，細碎的顛簸被充分化解，面對大的坑洼起伏車身的穩定性也不錯”。
●競爭對手
從傳統市場來看，馬自達CX-50的主要競品依舊會來源于日系老面孔，它們包含有剛剛完成改款的豐田RAV4榮放，增加了e-POWER的奇駿，完成換代了的本田CR-V等等。CX-50此次在定位和宣傳上主打戶外風格，成熟的動力調校、更加寬敞的車內空間以及針對中國市場的配置優化等，對于馬自達的粉絲來說都具有一定的誘惑力。不過從另一個角度來看，目前新能源車的銷量占比在不斷提升，對于馬自達的傳統主銷區域更是如此，這對于馬自達CX-50來說也是不小的挑戰。
●全文總結
時隔兩年，馬自達終于在國內再次投放新產品，全新設計，提升后排空間，增加大尺寸全景天窗，對固執追求小而美的的馬自達來說算是比較有誠意了。在售價方面，它相比于競品也有能力一戰。那么對于馬自達CX-50行也，你覺得它行么？（文/汽車之家 陳浩）