[汽車之家 資訊] 5月15日，哈弗梟龍、梟龍MAX(參數|詢價)正式上市。哈弗梟龍定位緊湊型SUV，共推出3款配置車型，售價區間為13.98-15.68萬元；梟龍MAX定位中型SUV，共推出3款配置車型，售價區間為15.98-17.98萬元。
在發布會前的專訪環節上，哈弗品牌執行副總經理喬心昱透露給大家的信號就是“卷”。這里的卷，包括汽車市場大環境之間的卷、產品之間的卷以及企業自身內部的卷。
『哈弗品牌執行副總經理 喬心昱』
為何這樣說？
大環境來看，當前汽車產業都在朝向新能源轉型，在轉型過程中，即便是前期進入市場的新勢力造車企業，也可能被后來者追趕。在群雄逐鹿的時代下，似乎已經沒有人可以堅定地說，自己將是最終贏家。
產品方面來看，新能源產品不僅卷“三電”系統，甚至要卷智能化，安全性等等。這促使用戶的選擇，從最初的代步工具，變成了智能大玩具。
企業內部的卷也更多在產品端，例如哈弗，銷量擔當無疑是哈弗H6，但同在緊湊型SUV市場中的還有哈弗赤兔、哈弗大狗、哈弗神獸、哈弗酷狗甚至哈弗梟龍等，即便每款產品均有其各自的特點和目標人群，但消費者在選擇時，也不免會出現一時間難以無法抉擇的情況。
那么，如何來破解當下的困境？在哈弗看來，一方面是產品端的調整，另一方面是渠道的建設。
『梟龍MAX』
產品調整則分為新產品的打造以及產品優化。如全新的梟龍系列產品，其中哈弗梟龍主打的是親民路線，意圖通過高性價比來硬的消費者的青睞，而梟龍MAX則有意憑借智能化系統+Hi4智能電混，面向更高階的人群。（詳情請看《售價13.98萬元起 哈弗梟龍/梟龍MAX上市》）
根據規劃，除了已經上市的梟龍和梟龍MAX以外，哈弗還將會有6款全新車型和4款改款車型，其中70%為新能源汽車，包括城市SUV和輕越野SUV。”喬心昱表示，“在哈弗的新能源網絡中，城市SUV和硬派SUV兩個子序列的PHEV和EV車型已經全面下線。不僅如此，全新的插電式混動SUV也都將搭載Hi4技術。”
“產品優化”是哈弗內部將針對產品定位重新進行梳理和調整，并盡可能將產品都回歸H系列中。
針對渠道方面，喬心昱直言：“今年拓展渠道建設是非常關鍵，且重中之重！”哈弗在2023年1月正式公布品牌新能源渠道建設規劃，未來哈弗旗下的所有新能源產品都將進入到龍網下，預計到6月底，哈弗龍網將在全國范圍內落地運營350家店面，今年內則會達成800家。
喬心昱認為，“2023年是建店成本最低的一年”。他直言，所謂的建店成本并非傳統的建設投入，而是為經銷商的信心成本，要想取得經銷商的信任，必須滿足三個必要條件。
第一，從建店成本解決經銷商的現金流問題，也就是利用建店補償的方式和比例，讓經銷商在不用占用太大資金的前提下，實現快速建店。
第二，給經銷商們足夠的產品支持，因此必須要建立起新能源網絡，同時產品要制定合理的定價，支撐店內的客流量。按照規劃，龍網下主要銷售新能源產品，其中便包括哈弗狗系列的新能源產品，以及梟龍兩款車，甚至還有今年即將推出的新能源產品。
第三點，渠道賦能。哈弗品牌計劃通過13項指標，涵蓋從售前到售后，再到二手車盈利能力和金融滲透率等方面，協助經銷商提高造血能力。
『梟龍』
需要注意的是，在年內將建成的800家新能源門店中，傳統4S店與城市展廳的比例將保持在8:2的區間。在投資商的選擇上，新網絡將會優先發展哈弗的經銷商網絡，之后發展長城體系內的（歐拉、坦克、魏等）品牌經銷商，直至第三輪則進入全國百強或地方50強經銷商。
雖然，新能源渠道建設是哈弗品牌2023年全面發力新能源的重點，但這不意味著哈弗就會放棄燃油車。“短期燃油車和新能源，哈弗雙線并行。”喬心昱表示，同時，獨立新能源網絡就是要明確買哈弗新能源產品就到哈弗龍網——未來新能源產品就去新能源網，油車就進入油車網。
全文總結：
進入到2023年，汽車市場率先開啟了一場“卷王”之爭。無論是產品大促銷還是產品的集中推出，讓整個汽車圈都進入到十分緊張的狀態。隨著新產品、新技術的不斷推出，哈弗品牌也從“沒有對手”變成了“對手眾多”。與此同時，哈弗也努力向新能源賽道前進，而在技術創新上進行一番較量后，最終還是要以“拼產品、拼價格、拼服務”作為最后的殺手锏。那么，梟龍以及梟龍MAX能否獲得消費者的認可，最終銷量上見真章！（編譯/汽車之家 李娜）