[汽車之家 新車上市] 5月15日，哈弗梟龍/梟龍MAX(參數|詢價)正式上市，哈弗梟龍定位緊湊型SUV，共推出3款配置車型，售價區間為13.98-15.68萬元；梟龍MAX定位中型SUV，共推出3款配置車型，售價區間為15.98-17.98萬元，其將成為搭載長城全新混動架構Hi4智能電混四驅系統的首款車型。2023年6月30日24時前下訂并開票享2000抵4000現金膨脹禮。詳細車型售價請見下表：
| 哈弗梟龍 指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 52km 領航版 | 13.98 |
| 110km 領動版 | 14.98 |
| 110km 領航版 | 15.68 |
| 哈弗梟龍MAX 指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| Hi4 105 四驅精英版（7月交付） | 15.98 |
| Hi4 105 四驅領航版 | 16.98 |
| Hi4 105 四驅智能旗艦版 | 17.98 |
● 新車特點：
哈弗梟龍
『哈弗梟龍』
兩款新車均采用哈弗家族最新的設計語言，進一步提升整車的氣勢。前臉方面，哈弗梟龍和梟龍MAX所配備的“7”字形大燈十分搶眼。區別來看，哈弗梟龍的前臉采用了純電動車使用較多的封閉式前臉，僅保留了下方的進氣口，造型更顯簡潔。
側面雙腰線的設計，進一步體現該車的力量感。另外，車頂的設計微微向下傾斜，營造出轎跑的設計風格。新車的車尾則相對復雜一些，車尾頂部擁有雙段式的擾流板以及領航燈風格高位剎車燈，尾燈是與前大燈呼應的造型。車尾采用的是隱藏式排氣，并沒有進行裝飾，看上去更加簡潔。尺寸方面，新車的長寬高為4600/1877/1675mm，軸距為2710mm。
『哈弗梟龍』
內飾方面，哈弗梟龍車內采用的是雙聯屏設計，儀表為7英寸、中控屏為12.3英寸。空調控制是輕觸形式，簡潔美觀。中控臺底部帶有鏤空的儲物格，有利于增大前排儲物空間。整體設計風格也比較偏向年輕、運動化的風格。
『哈弗梟龍』
動力方面，梟龍將搭載1.5L發動機與前置單電機組成的插電混動系統，發動最大功率101馬力，最大扭矩132牛·米，傳動系統匹配2擋DHT變速箱，純電NEDC續航里程分別為52km和110km。
哈弗梟龍MAX
『哈弗梟龍MAX』
梟龍MAX則是配備網狀結構的格柵設計，這種漸變式無邊中網搭配上犀利的燈組，造型感十足。側面來看，該車依舊是采用貫穿式的腰線，營造視覺上的加長效果。輪圈方面，新車搭配的是19英寸輪圈。
尾部的設計相對簡約，車尾并沒有使用貫穿式的尾燈造型，更具個性。該車的后包圍與車身采用不同的顏色，再搭配鍍鉻飾條的裝飾，有意增強其運動感。車身尺寸方面，梟龍MAX的長/寬/高分別為4758（4771）/1895/1725mm，軸距為2800mm，定位中型SUV車型。
『哈弗梟龍MAX』
梟龍MAX內飾采用三連屏設計，中控屏尺寸位12.3英寸（三款屏幕尺寸相同），其中副駕駛屏幕專攻娛樂，可以獨立連接藍牙耳機，整體的豪華感更強一些，配置也更豐富，其將會配備全新一代Coffee OS系統，搭載驍龍8155芯片。
『哈弗梟龍MAX』
動力方面，梟龍MAX搭載的Hi4智能電混四驅系統則是由1.5L發動機與前后雙電機組成，系統綜合功率279馬力，綜合扭矩585牛·米，傳動系統匹配2擋DHT變速箱，純電NEDC續航里程為105km。
● 試駕體驗：
此前，我的同事周宇軒已經試駕了梟龍MAX車型并撰文《配新電混四驅 場地簡單體驗哈弗梟龍MAX》。
此次試駕體驗主要是場地項目，所以實際的駕駛感受我們還是交給未來道路試駕再聊。加速體驗中，梟龍MAX支持彈射起步模式，所以起步動作干脆利落，電動機的輸出并不會像許多電動車一樣來的直接突兀，整個過程比較順暢。緊急制動時，車輛懸架的支撐性相對一般，車輛會有一些“點頭”情況出現。
在繞樁和麋鹿測試中，車輛在緊急變線時會有一定側傾情況，懸架整體設定還是偏向于舒適風格，所以支撐性相對就有所犧牲，再加上車輛比較大的自重，就會出現上面說的情況。
至于NVH部分，因為場地內的測試路況柏油瀝青比較特殊，所以很大程度會減低輪胎胎噪，參考性一般。對于消費者比較介意的發動機介入時的狀態，車內還是能夠感受一絲輕微振動，而發動機運轉的噪音我個人覺得是個正常水平，不能算安靜的類型。
最后一個項目是梟龍MAX挑戰臺階路，分別為10cm、15cm和20cm高度，且都為直角設計，與路邊馬路牙子相似。通過體驗可以看出，車輛挑戰該項目時，10cm和15cm基本完全構不成難度，面對20cm高度的臺階路時，電混四驅的后軸動力起到明顯的作用，另外智能扭矩控制也保證車輛的動力不會過于直接，幫助車輛輕松完成項目。
● 競品分析：
『比亞迪宋PLUS DM-i』
『本田CR-V e:PHEV』
『哈弗H6 DHT-PHEV』
哈弗梟龍和梟龍MAX均為插混版車型，在這個市場中，不得不提到目前大火的比亞迪宋PLUS DM-i車型，以及本田CR-V e:PHEV車型。另外，在自家兄弟之中，也需要警惕與哈弗H6 DHT-PHEV之間的競爭。
不過，哈弗梟龍和梟龍MAX兩款產品的定位還是有差別的，梟龍主打主流消費群體市場，而梟龍MAX則面向更高階的市場，另外，哈弗梟龍2023年底還將推出純電動產品，屆時通過純電+插混動力的產品矩陣，帶來更強的競爭力。
●全文總結：
哈弗梟龍和梟龍MAX兩款產品齊上市，足以見得哈弗對于擴展新能源市場的決心。目前，梟龍使用現有的DHT混動技術，主攻兩驅市場，走親民路線；梟龍MAX使用了哈弗最新研發的Hi4智能四驅電混技術，面向更高階的消費市場。可以看到，哈弗有意通過梟龍拓展市場，并通過梟龍MAX打響品牌的智能化以及提升品牌高度。目前該車已經正式上市，關于這兩款車的價格，你覺得夠誠意嗎？你會買哈弗梟龍和梟龍MAX嗎？歡迎在評論區暢聊~（部分圖片/汽車之家 洪冰清/周宇軒；文/汽車之家 李娜）