[汽車之家資訊] 5月12日，東風日產啟辰在廣州花都的東風日產技術中心發布了“三橫三縱技術矩陣”，介紹了“啟辰DD-i超混動技術”，全新“V–π純電平臺”，“智能座艙”，和“800V超級充電高壓平臺”等新技術，同時也首度向媒體開放了東風日產技術中心實驗室，展示了完善的研發和實驗能力。未來，啟辰還會在產品層面快速推陳出新，每年推出不少于2款全新新能源車。
東風日產技術中心是日產四大研發中心之一，其實驗室的多項實驗能力達到國內領先水平，比如國內第一座融合天線性能測試和整車電磁兼容法規級10米法測試的電波暗室實驗室，為新能源車輛、車載互聯、自動化駕駛等新領域提供全面的測試平臺，是國內第一座整車級大型綜合性電波暗室, 總投資額近億元。
本次開放參觀的七個實驗室，分別是電池安全樓的機械強度區、電池充放電性能區、電池安全性試驗區，整車懸架K&C、質心及轉動慣量實驗室，40米天線性能及整車電磁兼容測試電波暗室，行人保護實驗室，和新能源高速電機實驗室，從多個角度驗證了啟辰新能源的實驗能力。
DD-i超混動技術
作為目前的重要技術路線，啟辰DD-i超混動技術是基于三電技術革新的電驅化插電式混合動力系統，搭載了多合一高集成電驅、全域安全電池、1.5T發動機三大硬件及啟辰智能電混系統、Auto.E單踏板系統兩大控制系統，以電驅為主、油驅為輔，為用戶帶來可電可油，高效節能的新能源出行體驗。
V-π純電平臺
V–π純電平臺具備高集成、高延展性的特點，其搭載了CTC一體式底盤、X in 1集成電機、高效能耦合熱管理系統、前雙叉臂后五連桿懸掛以及全域800V動力電池，可實現多品類車型的拓展研發，極大縮短研發流程。
電芯集成技術（Cell to Chassis）——CTC一體式底盤平臺，增加了18.9%電芯布置空間，超過14.8%骨骼減重；安全方面，高于國標的雷諾-日產開發基準 (Cell至Vehicle全鏈條安全管控)，電池包無熱蔓延設計以及三面溫控電池冷卻技術；快充方面，480kW的最大充電功率，可實現10.5min快充(SOC:20%~80%)。
800V超級充電高壓平臺基于電動汽車普遍充電慢的痛點開發，DNTC首次建立800V超級充電高壓平臺自主開發能力,可實現下一代EV車型平臺技術迭代，超快充電速度，最大充電電流600A，最大充電功率480kW，可實現充電5min，續航達250+公里。800V超級充電高壓平臺實現了超快充電速度，更低的驅動能耗。
X in 1域控動力總成可實現整車電子電氣架構簡潔化和模塊化，系統軟硬件升級維護更加集中和高效；成本相比3in1 EPT進一步降低25%以上，性價比更高。
啟辰智能座艙
啟辰智能座艙基于用戶各類生活場景，讓每一位消費者都能享受到最新科技的樂趣。搭載全新的SOA架構，實現IVI應用全流程100%自研(19項應用)，實現用戶體驗的提升。實現無感上下車體驗，全新電源模式節省4步操作，“上車即上電”更便捷；根據SOC電量智能規劃充電路線，基于用戶數據的自適應空調，個性化推薦服務，整車音效可換可升級，用戶賬號綁定語音聲紋、藍牙鑰匙，身份識別后自動調整座椅，空調，音樂等個性化設置，更智能；聯動全座艙能力，支持用戶自定義場景服務，VPA形象動作、車機軟件計劃按季度升級，常用常新。
編輯點評
此次活動啟辰展示了其豐富的技術儲備，應該說目前比較領先的800V快充，一體式壓鑄車身，CTC一體式底盤等主流新能源品牌有的技術也將出現在啟辰的新能源車型上，其在智能座艙方面的研發也更注重人性化體驗，只是新技術更新和新車型的上市時間要更早更快一些，才能跟上新能源市場發展的步伐。（編譯/汽車之家 梁海文）