[汽車之家 資訊] 日前，我們從川崎官方獲悉，川崎ZX-4RR將于5月19日在北京國際摩托車展覽會(huì)上正式上市。ZX-4RR是川崎旗下的一款400cc排量的仿賽車型，新車最大的亮點(diǎn)是采用一臺(tái)同級(jí)別十分罕見的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)預(yù)測(cè)，新車的售價(jià)可能在9萬元左右。
從車頭來看，ZX-4RR依舊采用了川崎家族一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，黑綠相間的涂裝點(diǎn)綴著幾縷紅色，經(jīng)典的設(shè)計(jì)十分耐看。整個(gè)車頭的設(shè)計(jì)和Ninja 400區(qū)別不大，但是車頭的三角形沖壓進(jìn)氣口和四根排氣頭段宣示著這輛車純正的賽道血統(tǒng)。
配置方面，ZX-4RR采用了Showa SFF-BP倒置前叉，帶有預(yù)載可調(diào)設(shè)計(jì)，后懸架使用Showa品牌的BFRC-lite避振，與Ninja ZX-10R看齊，并且可調(diào)節(jié)預(yù)載、壓縮和回彈阻尼，能夠在賽道環(huán)境提供足夠的支撐性。前剎車采用雙290mm剎車盤搭配輻射式卡鉗的設(shè)定，后剎車采用220mm單盤，能夠在賽道上提供充足的剎車性能。
作為一款偏向賽道的車型，川崎ZX-4RR搭載了大量的電子輔助系統(tǒng)以提升性能表現(xiàn)。KQS快速換擋系統(tǒng)能夠讓車手在不使用離合器的情況下快速換擋。集成KTRC川崎牽引力控制和動(dòng)力模式的駕駛模式選擇系統(tǒng)，讓駕駛者能夠從運(yùn)動(dòng)，公路，雨天和自定義四種模式之間自由選擇，不同的駕駛模式會(huì)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和牽引力控制系統(tǒng)介入的時(shí)機(jī)，這套系統(tǒng)的存在既保證了賽道性能，也能夠在惡劣天氣環(huán)境下保證安全性。
動(dòng)力方面，ZX-4RR采用一臺(tái)399cc直列四缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)。通過采用輕量化鍛造曲軸和活塞涂層等技術(shù)，使這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速能達(dá)到16000轉(zhuǎn)每分，想必會(huì)帶來激動(dòng)人心的聲浪和動(dòng)力表現(xiàn)。并且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了沖壓進(jìn)氣技術(shù)，這個(gè)技術(shù)能將高速騎行時(shí)車頭的氣流導(dǎo)入空氣濾清器帶來類似于增壓的效果，提升高速狀態(tài)下的發(fā)動(dòng)機(jī)功率。海外版本發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率77馬力，沖壓進(jìn)氣狀態(tài)下能達(dá)到80馬力，但國內(nèi)版本的具體發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)還不確定。新車的其他具體參數(shù)，也要等到正式上市才能揭曉，我們將持續(xù)關(guān)注。（文/汽車之家 顏歡）