[汽車之家 資訊] 日前，本田針對電動化等發(fā)布全新企業(yè)改革措施，其中在電動汽車方面，本田提到在中國市場將于2024年年初推出“e:NS2”和“e:NP2”，當年還將推出“e:N SUV 序”量產(chǎn)版。
本田計劃到2040年，將純電動車和燃料電池汽車在全球范圍內(nèi)的銷售比例提高至100％。計劃到2030年，將純電動車的年產(chǎn)量提升至200萬臺以上。純電動車的市場投放計劃如下：
中國：將于2024年年初推出“e:NS2”和“e:NP2”。對于本月在上海車展上公開亮相的概念車“e:N SUV 序”，將于2024年推出其量產(chǎn)車。包括上述三款車型在內(nèi)，到2027年，共推出10款純電動車。到2035年，將先于其他地域，實現(xiàn)純電動車銷售占比100％。
北美：2024年，本田和謳歌將分別推出與通用汽車（GM）共同開發(fā)的車型“PROLOGUE”和“ZDX(參數(shù)|詢價)”。2025年，將利用Honda純電動車自主專用平臺，推出采用全新E&E架構的中大型純電動車。
日本：將于2024年上半年推出在“N-VAN”基礎上打造的輕型商用純電動車。將于2025年推出在“N-ONE”基礎上打造的純電動車，于2026年推出包括SUV版在內(nèi)的兩款小型純電動車。
上述電動車規(guī)劃僅僅是本田改革措施的一部分，本田還公布了未來的5大關鍵領域、改善收益體質(zhì)、應對半導體短缺、電池采購等方面的規(guī)劃。
1、本田重點著力的五大關聯(lián)領域
分別為動力單元碳中和；使用動力單元作為能量源的能量管理系統(tǒng)；資源循環(huán)；AD（自動駕駛）、ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）；IoT（Internet of Things）、互聯(lián)。
2、強化事業(yè)體質(zhì)
在汽車領域，導入Honda Architecture平臺及產(chǎn)品整合研發(fā)企劃等方式，削減全球車型的派生數(shù)量以及優(yōu)化產(chǎn)能等舉措，2022財年的固定費用相較于2018財年削減了10％以上，以產(chǎn)能為基準的盈虧平衡點降至約80％左右，相較于2018財年（約90％左右）有了明顯改善。今后本田將努力推動汽車銷量的回升，力爭到2025財年實現(xiàn)整體經(jīng)營目標，即銷售利潤率（ROS）達到7％
針對半導體短缺問題，短期推進零部件的雙源采購，并開發(fā)替代品。中長期來看與臺積電（TSMC）開展戰(zhàn)略合作。
3、電動事業(yè)的發(fā)展方向
上文中已經(jīng)提到了汽車領域的規(guī)劃，除此之外本田在二輪車領域提到計劃到2025年，在全球市場推出10款以上電動二輪。到2030年，電動二輪的銷量力爭達到350萬輛，占二輪總銷量的15％左右。
4、推進電動化的措施
近期電池方面規(guī)劃。北美市場，從通用汽車（GM）采購“Ultium”平臺，與此同時，將于2023年與LG能源解決方案公司攜手成立生產(chǎn)合資企業(yè)。在中國加強與寧德時代（CATL）的合作。在日本從遠景動力（Envision AESC）采購電池，用于輕型商用純電動車。
2020年代后半期，將開發(fā)和推出半固態(tài)和全固態(tài)電池等新一代電池。通過與GS-YUASA成立的合資企業(yè)，開發(fā)大容量高功率的純電動車用液態(tài)鋰離子電池。計劃在2024年啟用全固態(tài)電池的示范生產(chǎn)線，所生產(chǎn)的電池將用于2020年代后半期推出的車型。向純電動車電池研發(fā)公司SES出資，共同開發(fā)半固態(tài)電池（鋰金屬二次電池）。
電池資源采購和資源方面，利用與阪和興業(yè)的戰(zhàn)略合作伙伴關系，實現(xiàn)鎳、鈷、鋰等稀有金屬的中長期穩(wěn)定采購。與Ascend Elements、Cirba Solutions開展合作、與POSCO Holdings建立全面合作伙伴關系，，積極利用回收再生資源。
電動車工廠方面，將位于美國俄亥俄州的3座現(xiàn)有工廠（負責生產(chǎn)四輪車的馬里斯維爾工廠和東利伯蒂工廠以及負責生產(chǎn)四輪車動力總成的安娜發(fā)動機工廠）定位為北美純電動車核心生產(chǎn)基地，打造高效靈活的生產(chǎn)線。同時還將在埼玉制作所整車工廠構建二氧化碳減排技術體系，通過應用可再生能源等，推進向清潔能源轉(zhuǎn)型，到2025年度建成Honda首座碳中和工廠。
此外，針對將于2020年代后半期推出的純電動車，Honda已經(jīng)開始在全球范圍內(nèi)著手推進生產(chǎn)系統(tǒng)的改革，并將從以下三個角度采取措施。結合考慮未來勞動力的變化，打造自動化和智能化的生產(chǎn)線。構建高效的工廠和供應鏈，確保能夠在短時間內(nèi)實現(xiàn)向純電動車的生產(chǎn)轉(zhuǎn)型。極限控制二氧化碳的排放，向以資源循環(huán)為前提的生產(chǎn)工藝轉(zhuǎn)型。
5、發(fā)力軟件領域
將以2025年在北美推出的中大型純電動車中進行搭載應用為目標，進一步優(yōu)化電子電氣架構，同時推進開發(fā)Honda自主車輛操作系統(tǒng)，并以該系統(tǒng)為基礎，不斷推進車載軟件的優(yōu)化升級，使車輛在售后能夠繼續(xù)得到功能和服務的提升。
著眼于車載操作系統(tǒng)、AD、ADAS以及網(wǎng)聯(lián)化領域的軟件自主開發(fā)業(yè)務，將招聘人數(shù)在以往的基礎上翻一倍，進一步加強對高級軟件開發(fā)人才的引進。
在用戶體驗（UX）和數(shù)字服務領域，Honda將增設全球用戶體驗官（UX Officer），同時還將通過積極聘用數(shù)字化專家，以北美地區(qū)為核心加大研發(fā)力度。
6、加強與通用汽車（GM）聯(lián)盟
本田今后將進一步加強與通用汽車（GM）的聯(lián)盟，共同開發(fā)將于2027年后開始投放市場的平價純電動車。
除了上述六點之外，其他方面則還包括重新定義品牌口號等、努力創(chuàng)造新價值等。（編譯/汽車之家 陳浩）