[汽車之家新車官圖] 4月25日，全新奔馳E級官圖正式發布，作為第十一代產品，全新奔馳E級（W214）整體進行了比較大的升級，它也將開啟“全球智能行政座駕”的新篇章。另外值得一提的是，自1946年問世以來，梅賽德斯-奔馳E級車在全球已累計交付超過1600萬輛。
先來看外觀，新車前臉依舊帶有濃厚的家族式風格，并將會繼續推出雙前臉設計。大燈造型很有特點，下方的波浪造型仿佛是在向第七代奔馳E級（W210）使用的“花生燈”致敬，這也讓全新奔馳E級有了自己的性格。此外，新車的格柵內部也融入了LED光源，更有電氣化特點。下包圍很有運動感，兩側霧燈區域比較類似EQ家族的風格，并融入了類似擾流板的設計。
側面來看，新車的腰線設計采用類似漸進式的設計手法，在B柱區域逐漸“消失”，從而營造出分段式的感覺。此外，新車還配備隱藏式門把手設計。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4949/1880/1468mm，軸距2961mm，風阻系數降低至0.23Cd。
來到車尾，新車采用貫穿式尾燈設計迎合當下審美，同時其內部結構采用類似品牌LOGO的造型，點亮后十分具有辨識度。此外，新車下包圍排氣裝飾十分粗壯，配合擴散器設計展現出很強的運動感。
進入到車內，大尺寸三聯屏設計以及類似“蜻蜓”設計的三輻式方向盤相信大家已經十分熟悉了。但是，新車將會首搭MB.OS操作系統，據悉，該系統可以全面打通車輛功能，包括信息娛樂、智能駕駛輔助、車輛行駛以及舒適性功能等等，同時還可以實現虛擬現實、裸眼3D等效果。不過該系統將會在2024年正式開始應用，全新E級前期還將會搭載第三代MBUX智能人機交互系統作為MB.OS操作系統的前身。
第三代MBUX智能人機交互系統應用了新開發的兼容層，搭載了更多第三方車載應用，實現更豐富的內容生態，如：刷抖音、玩游戲，或是利用車內攝像頭進入視頻會議等 。同時，全新E級車支持數字汽車鑰匙，車主可以僅使用智能手機開啟或關閉車輛。此外，全新E級車率先引入“場景”功能，比如，客戶將一個“場景”功能的觸發條件設置為“低于12度”，當車輛監測到環境溫度低于觸發值時，則自動開啟座椅加熱并將氛圍燈調至暖色。
全新E級還提供了“隨音悅動”功能，該功能與音頻系統一起工作，可以根據音樂的節奏自動改變車內照明系統，配合21個揚聲器的Burmester音響系統，視聽感受再次升級。駕駛輔助方面，新車配備注意力輔助系統、主動制動輔助系統、主動式車道保持輔助系統、帶倒車影像的智能泊車等。
動力方面，新車將搭載2.0T+48V輕混系統，其中發動機最大輸出功率達197馬力，系統最大功率259馬力，最大扭矩400牛·米。另外插電混動版本系統綜合最大功率313/381馬力，綜合扭矩550/650牛·米，電池容量為25.4kWh，純電續航100km。新車還配備帶自適應連續可調減震系統增強版（ADS+）的空氣懸掛（AIRMATIC）系統和后輪主動轉向系統。
●競爭對手：
奧迪A6L和寶馬5系一直都是奔馳E級在豪華中大型車市場最大的競爭對手，其中奧迪A6L在2019年完成換代，并在2022年完成了中期改款，目前市場表現稍稍有些落后。而寶馬5系即將在今年6月發布，可以說是緊追不舍，并且這一代奔馳E級的最大競爭對手也是寶馬5系，兩者的較量可謂是一刻不可停歇，始終焦灼。
●編輯點評：
相比于第十代奔馳E級以“小號S級”的光環登場，第十一代奔馳E級無論是將“花生燈”回歸，還是將率先搭載MB.OS系統，都讓它有了更多自己的特色，產品力也得到大幅加強。不過隨著新一代寶馬5系的到來，全新奔馳E級的優勢很可能將會被瞬間縮短，甚至被超越，一場激烈的競爭蓄勢待發。令人唏噓的是，兩者的博弈或許將在這一代車型上畫上句號。因為在即將到來的新能源時代，市場格局將發生變化，故事也將會有新的篇章。（文/汽車之家 郭辰）