嚴駿[汽車之家行業] 4月18日，第二十屆上海國際汽車工業展覽會如期舉辦。本屆車展以“擁抱汽車行業新時代”為主題方向，眾多車企高管、供應鏈企業代表、咨詢機構專家齊聚一堂，共話汽車行業新趨勢、新機遇、新挑戰。在本屆車展期間，汽車之家與iCAR COO王磊展開了深入交流。以下為對話實錄：
汽車之家：iCAR一直強調的是追新年輕人的第三移動出行空間，請具體闡述一下。
王磊：未來的車是在手機之外的第三大終端，但是隨著車的智能化進一步提升，我們理解未來用戶在車上的時間會越來越多，現在大約手機占用人的時間在95%，車只有9%，隨著剛才我們說的整個汽車的智能化的進一步提升，人在車上的時間預計能夠提升30%，進一步解放手機。所以我們要圍繞著怎么樣讓用戶在車里面放下手機，把它更多的時間可以跟車之間做很好的連接和互動，這是我們理解的方向。
汽車之家：iCAR未來在產品和渠道方面有什么規劃？您能為我們簡單介紹一下嗎？
王磊：iCAR是奇瑞的新勢力品牌，我們在16日剛剛做完品牌之夜，發布了兩款車，其中一款是概念車iCAR GT(參數|詢價)，還有一款是在10月份量產的iCAR 03。伴隨兩款車的到來，我們可以構建整個服務用戶的體系，這里面關于渠道，我們會新建一個新零售的渠道，在品牌之夜上也邀請了全國60幾家的大集團，要做渠道共建者聯盟，這個共建者聯盟就是把全國以及到每個地級城市服務能力比較強的經銷商集結到一起，共同去為iCAR用戶進行服務。所以在10月份之前，我們計劃先做200家品牌更新，這是銷售、服務、用戶體驗為一體的，同時再做100家銷售中心，通過300家的店可以實現全國78%以上城市的覆蓋，用戶在買車和購車方面會非常方便，體驗也比較好，這個是關于iCAR的渠道。
產品方面，我們計劃在2026年做到100萬的銷量。對應的是一款ARV，就是iCAR 03，首款量產車。兩款SD，兩款SUV，以及一款MPV，這是到2026年。我們要做智能電動汽車的普及者，這是我們的目標，品類是全品類。
汽車之家：新能源車主現在是非常注重體驗感的，iCAR在這方面是如何規劃的？
王磊：大家都在說新能源汽車現在這么卷，新品牌成功之道在哪里？我們的理解是要做更懂用戶的品牌，核心的是能夠給他提供好的產品和服務，前提是加一個“更懂”，更多的時候是智能化為體驗，所以我們的定位是場景智能電動汽車的引領者。產品要懂用戶的話，要通過人工智能技術，用戶在使用車的過程中，通過大數據，通過算法，讓車越來越懂用戶。
第二個是服務，剛才說到為什么渠道建設要一步到位，為什么我們要去組建經銷商的強者聯盟，其實都是為了給用戶提供更好的服務。最重要的一點是我們同步設計了數字人，這個數字人是iCAR的第一位員工，001號員工，在之前很多時候我們說這些智能是無感的，我們現在給它形象化了。我們設計這樣一個數字人之后，主要給用戶提供兩類服務，一類是做用戶的管家，用車的管家，以及車生活的管家。還有，現在很多時候是人找功能，我們去導航都是人去找，通過我們的數字人，實現功能服務于人，也就是說需要的時候它自己可以出來，不需要的時候它都是隱藏在底層，做用戶的助手。
第二個是做用戶的情感的陪伴，喜怒哀樂，因為很多時候用戶不太愿意和同事、朋友甚至家人等傾訴或者分享，都可以跟數字人去溝通。所以我們圍繞著用戶端現在在構建這樣一套服務體系。所以我們要和用戶之間相互成就，正因如此我們發布了“MY iCAR”的用戶品牌。
汽車之家：明白，其實進入到2023年以來，價格戰已經成為業內一個很火熱的話題。您認為價格戰對整個行業而言是好是壞？對iCAR有什么挑戰？
王磊：其實對于用戶，是好的就是好的，這是我的理解。在這個過程中間，是一個進化的過程，因為存在即是合理，最后比拼的是什么？其實比拼的是進一步的在整個新能源技術層面，當然這里面可能包括所提的成本控制等等方面，需要進步。在這個過程中間，對于iCAR來說，用戶要么買貴一點的，要么買便宜一點的，現在已經進入到大眾普及的階段。這個階段對于奇瑞旗下的新勢力iCAR來是最大的機會，因為用戶在這個期間，用戶買車的時候更加的相信大廠的品質和服務。所以圍繞這一點，iCAR順勢而為，應勢而生。
汽車之家：其實今年是疫情后的第一年，我們會發現很多人會把錢鎖到銀行里面不去消費，第一季度的汽車銷量也不是很理想，您是如何看待2023年中國乘用車市場的長期走勢？認為會呈現出什么樣的特點？
王磊：整體上我們是偏樂觀的，其實一季度比較復雜，我們可能都知道一季度發生了一個很典型的事件，可能從特斯拉開始第一波折扣，然后是湖北發起的降價潮，其實對用戶整個購車的消費產生了一些負面的影響，我們觀察4月份的數據，現在已經有比較好的跡象，這是第一個。第二個從大勢來看，我們還是看到整個市場可能是有20%左右的下滑，但是新能源市場還是在增長，只是說增幅沒那么大。第三個對奇瑞來說，奇瑞一季度增長接近40%，奇瑞的整個銷量是沒有受這到一波行情的影響，所以接下來奇瑞應該會有更好的市場表現。
汽車之家：您剛剛也說到，新能源市場的規模一直在擴大，您認為燃油車在哪一年的市場份額會被新能源車追平？
王磊：我覺得應該在2026年左右，也就是iCAR大概100萬輛左右的時候，因為去年振臂是26.8%，今年一季度做到了32%左右，還有兩到三年應該差不多了。
汽車之家：您是如何看待智能化設備配置越來越多，很多車企過于注重智能化配置，以至于成本飆升，導致銷量也并不是很理想，您是如何看待這一現象？
王磊：現在確實很卷，卷出了價格，其實配置上也是，大家現在堆砌的現象特別明顯，恨不得把所有東西都放到車上去。iCAR要做的是場景智能，電動汽車的營運者，所有場景智能的邏輯是什么？叫服務找人，或者功能找人，功能找人就是我們要去除一切的冗余，這樣的話站在用戶的角度來說，你就在給用戶節約，不需要的一些功能會給它剔除掉，這是第一個。第二，在智能化方面，我們盡可能做到無感，讓這些功能主動的去服務于用戶，這是整個方向。
汽車之家：好，我這邊問題大概就是這些，謝謝王總。