[汽車之家行業] 4月18日，第二十屆上海國際汽車工業展覽會如期舉辦。本屆車展以“擁抱汽車行業新時代”為主題方向，眾多車企高管、供應鏈企業代表、咨詢機構專家齊聚一堂，共話汽車行業新趨勢、新機遇、新挑戰。在本屆車展期間，汽車之家與榮威品牌事業部總經理周濰進行了深入交流。
本次車展，榮威帶來了7款產品：全新榮威RX5/超混eRX5、榮威RX5 Plus、2023款榮威iMAX8 /榮威iMAX8 EV(參數|詢價)、榮威RX9、榮威i5，為用戶提供更加多元化的購車選擇。
周濰稱，榮威品牌會持續基于對用戶需求和出行場景的洞察，通過銳化聚焦的品牌價值體系和品質為先的產品、服務，為用戶購買產品提供保障。在未來三年，榮威還會有八款基于用戶需求推進的全新新能源產品。
針對目前火熱的價格戰，周濰認為，大浪淘去之后，肯定會有很多問題慢慢浮出水，關鍵是每個企業還是要保持自己應該有的核心競爭力，這樣才能保證產品也好，用戶信任度也好，滿意度也好，做到持續發展。
以下為對話實錄：
汽車之家：這次上海車展對于榮威品牌來說算是一個主場，這次車展咱們帶來了什么樣的陣容，您覺得有什么參觀的亮點？
周濰：這次車展我們帶來七款產品，全新榮威RX5/超混eRX5、榮威RX5 Plus、2023款榮威iMAX8/榮威iMAX8 EV、榮威RX9、榮威i5，為用戶提供更加多元化的購車選擇和更高品質的出行體驗。
汽車之家：3月咱們剛剛上市的全新榮威RX9，這次上海車展也是咱們想主推的一款車型，RX9在產品在服務、營銷方面會有哪些亮點？
周濰：首先我認為這臺車是一款目前在整個20萬以內，能為用戶日常出行中的實際生活場景，帶來更加舒適、更多智能化體驗的產品。全新榮威RX9第二排擁有兩個比較獨立的航空座椅，同時配備了石墨烯遠紅外腰椎舒壓功能，讓每個用戶在出行過程中都能享受到非常私人化的體驗。從整個車系來看的話，我們整車配備了一塊47英寸環幕貫通屏，高通驍龍8155旗艦芯片，確保用戶在出行過程中，整個車機能實現更加便利化的操作和更加便捷的體驗。
汽車之家：感覺現在每家車企都在都在講用戶運營，榮威品牌層面或者用戶層面會不會有一些新的玩法，會不會有一些新的計劃？
周濰：我們基于全國大量的新用戶做了一些基本的調研，發現用戶希望更多聚焦他們在實時生活場景中的需求，聚焦給他們帶來品質化的專享。所以未來，榮威品牌會持續基于對用戶需求和出行場景的洞察，通過銳化聚焦的品牌價值體系和品質為先的產品、服務，為用戶購買產品提供保障。
汽車之家：今天看到您展臺亮相很多新能源車型，我觀察到一些插混混動的車型越來越多，榮威怎么看待新能源的變化，有沒有具體的計劃新品推廣計劃？
周濰：新能源肯定是趨勢，各大廠家都在新能源這條賽道上面越走越快。今天早上在上汽集團展館，我們也發布了榮威品牌針對未來新能源產品的規劃和布局，吳冰總也為大家揭秘了“全新一代星云平臺”、“全新一代DMH雙電機混動技術”、“全新一代魔方電池系統”三大全新技術平臺。同時在未來三年，榮威還會有八款基于用戶需求推進的全新新能源產品。并且，基本上能在各個細分市場進行產品的普及和拓展，也希望給用戶在不同出行需求上面帶來不同的體驗，讓每個用戶都能選擇到自己該有的需求。
汽車之家：談到新能源，離不開價格戰的話題，不管新能源車還是燃油車汽車在成本價格上壓力都是很大，有一家降價，大家都得降價，您怎么看待這個問題，還有榮威品牌來看整體內卷的環境給我們營銷層面帶來壓力嗎？
周濰：今年感覺不卷也不行，從企業角度價格卷并不是可持續發展的事。卷這個事情關鍵看怎么定義，產品上是要卷，這個卷一定要結合用戶到底要什么，我們能提供什么樣的產品以迎合用戶的需求，并不是在價格上面做出一些魚死網破的項目競爭，大家都希望有爆款、網紅產品，但是我并不認為所謂的爆款網紅產品，哪怕你把價格做到底，并不見得能成功，整個產品營銷最基本的前提，我認為是有一個好的產品。更關鍵的還有我們整體的營銷力、體系力，以及整個經銷商的渠道。
現在對于榮威來說，我們也在進入電動化轉型，我們希望在轉型過程中首先產品得設計好，要迎合消費者需求；此外需要思考如何借助我們的經銷商渠道提高市場對產品接受度、認知度的提高。他們是面向終端的窗口，這些合作伙伴，他如果能把產品競爭力淋漓盡致跟用戶做好詮釋，能把產品力100%賣給客戶，和把一個很好的產品50%賣給客戶，用戶只能get到50%的優點是不一樣的。所以對榮威來說，我們還是希望不斷優化我們本身渠道對于所有產品銷售的能力，從意識到能力，從用戶體驗到客戶運營，我們希望所有東西圍繞產品結合用戶實際需求做更好的匹配。
產品開發端，對于榮威來說，本身我們并不缺少，我們更不缺技術，我們希望在未來整個體系、產品、營銷三重合一的情況下，能在電氣化時代越走越遠，越走越扎實，而不是僅僅說，我今天希望通過一些所謂非常卷的話題，非常卷的價格做市場競爭。大浪淘去之后，我認為肯定會有很多問題慢慢浮出水，價格戰也好，話題也好，關鍵是每個企業還是要保持自己應該有的核心競爭力，這樣才能保證產品也好，用戶信任度也好，滿意度也好，做到持續發展。
汽車之家：您剛才也提到未來幾年導入8款新能源車，內燃機這塊未來幾年會停止研發，還是會繼續更新燃油車方面的技術？
周濰：我們一定會邁入電氣化時代，并不代表我們會一刀切，這個首先我認為會有一個循序漸進的過程。本身對于榮威而言，我們已經保持和整個行業變革是同步的速度，我們電車也好，混動也好，我們都有比較好的表現，說這個事是說我們已經具備這個能力。
第二件事情電氣化轉移過程中，我們會慢慢由淺入深，通過把區域的市場不斷的覆蓋，不斷的下沉，讓更多原來不賣新能源車的區域、渠道養成意識和習慣慢慢做起來，這樣對他們來說也會通過強調一些結構性的改善，嘗到銷售的甜頭。現在我們還是希望能匹配整個體系能力，更多有意愿、有能力、有意識的經銷商能和品牌和主機場保持一致共性，我相信未來在新能源領域才能做到越來越扎實。
汽車之家：您覺得榮威這種循序漸進電氣化轉型過程中，咱們渠道跟之前相比會有新的變化嗎？
周濰：首先我覺得從車企來說的話，理論上它是不可能離開4S店，當然可能不同車企對4S店想法不太一樣，有些品牌是說我要去4S化，對傳統車企來說的話，我覺得4S店是比較大的資產，這些資產有很多可能無法具象化，一方面他們有他們的資源優勢，這些資源優勢如果說主機廠去做覆蓋，我認為會有不少的挑戰。
第二件事情，曾經和品牌一起發展，一起成長的這些經銷商，我們理論上也應該和他們一起面對未來汽車行業的不斷變革，而不是說曾經你是我的伙伴，未來你一旦有意愿上的松動，有能力上的不足我就把你拋棄掉，這個對我們品牌來說也不見得。
第三個事情幫助經銷商樹立在未來新能源領域他們應該做的一些改變和突圍的事，傳統的經銷商他們的用戶投放渠道，或者營銷思路相對較窄，通過幫助他們把區域市場下沉也好，做寬也好，通過新媒體也好，通過推流也好，通過一些口碑營銷也好，幫助他們獲得更多的增長空間。當然，我們還是希望能在變革的過程當中，與經銷商一起做協同，而不止是說我通過模式性的改變，我通過代理也好，完全把整個模式一刀切，因為未來兩三年大家都不太清楚會變成什么樣子。我認為渠道對我們來說的話是優化，更多是在運營管理上面，在理念上面，我們并不會首先考慮到通過清洗、梳理、變更替代做對現在網絡整體的一些轉化。
汽車之家：據我觀察，新能源市場榮威一直占有一席之地，10—20萬主流區間比較厲害的選手還蠻多的，您覺得在這種主流的區間榮威為什么能一直被認可？
周濰：我覺得做主流是我們堅定的目標，沒有車企希望把自己定義成非主流，這里面有一個過程，從產品本身我們給消費者帶來的價值也好，我們長期以來堅持的是說，消費者買車不是買一些華而不實的配置，更多的還是要買一些基于出行要求，希望帶來品質、安全等等的體驗。特別像現在二胎家庭越來越多，我們發現我們的產品不光男性多，女性用戶也多，他們更多的看重的還是我們產品本身的配置，安全給客戶帶來保障，產品給客戶帶來品質體驗。
至于這個賽道上面大家都會有相互競爭，我覺得這也是很正常的時候事。每個品牌，每個產品都在找自己各自的定位，榮威會堅定好自己的產品服務理念，把我們應該服務的目標客戶群體做好做扎實，我相信用戶對于榮威品牌信任度還是會增長，江湖地位也好，銷量也好是穩固的。