[汽車之家行業]4月18日，第二十屆上海國際汽車工業展覽會如期舉辦。本屆車展以“擁抱汽車行業新時代”為主題方向，眾多車企高管、供應鏈企業代表、咨詢機構專家齊聚一堂，共話汽車行業新趨勢、新機遇、新挑戰。在本屆車展期間，汽車之家與上汽通用汽車副總經理莊菁雄展開了深入交流。
目前，每家車企都在進行電動化、智能化轉型。對于新賽道的競爭，莊菁雄表示，“我們準備的工作時間比較久，起步相對慢一點，有人將新賽道比喻為一場馬拉松，我更想把它看成一級方程式賽車，起步很重要，卡位卡的好就領先了，但這不是致勝的唯一關鍵，致勝關鍵要靠團隊協同，后面要比拼整個體系的能力、研發能力，更要比拼我們對長遠戰略的洞察。”
莊菁雄介紹，基于奧特能電動車平臺，到2025年上汽通用汽車會有十款產品。凱迪拉克LYRIQ銳歌2022年已經投放，4月13日別克ELECTRA E5也已經投放市場，年中別克的第二款奧特能車型ELECTRA E4(參數|詢價)也馬上要上市，下半年凱迪拉克還會推出有一款純電車型。
對于最近的價格戰，莊菁雄稱，“更想看到的是價值戰，而不是價格戰。讓市場回歸到我們原來正常的軌道上。”
以下為對話實錄：
汽車之家：從年初以來行業內價格戰打的挺激烈的，業內討論比較多，您對這個價格戰怎樣看？
莊菁雄：之所以有價格戰也是供需關系決定的。今年年初市場比較淡，需求少了，必將會發生什么事情。首先新能源汽車的市場占有率市場份額下來了，為了搶占奪回原來的市場份額，價格上就要擠占一部分燃油車的份額，燃油車想要保住份額，也要進一步在價格上做一些文章。同時，汽車發展對于整個經濟太重要了，對于各個地方政府來說，要推動當地的經濟的發展，會進一步推動汽車價格調整。與此同時，還會有人把它解讀為國6b到年底就要到期了，會認為像2019年國5到國6的情況，綜合以上就覺得這個價格戰勢在必行。所以2、3月份的時候汽車價格相對整個市場比較亂一點。
我們還是希望大家能夠有一個理性的消費。非理性的促銷，對于整個汽車行業來說傷害還是非常大的。我們也可以看到，經過這一波以后，到4月份，其實到目前為止整個市場的價格的情況和3月份比起來，相對會穩定一點。我們也呼吁整個市場能夠有一個理性的消費，讓市場回歸到我們原來正常的軌道上。
對于上汽通用汽車來說，我們更想看到的是價值戰，而不是價格戰。我們還是想要為消費者提供更好的服務體驗，提供更好的價值，通過更好的服務更好的體驗得到消費者的認可，也就是實現我們的全生命周期的價值。我們會更加關注電動化、智能化、網聯化方面的投入，同時我們也希望國家有一些相應的政策能夠引導整個市場理性發展。
汽車之家：您怎么看待今年的整個市場的走勢，包括新能源市場。
莊菁雄：新能源市場滲透率在不斷提升，按照原來判斷，整個新能源滲透率2027年新能源和燃油車有可能是50、50追平。但是根據現在的趨勢來看，到3月份已經是32了，這個趨勢比我們原來的預計會來得更快，追平時間有可能是在2025年左右。
汽車之家：您對整個市場的情況，包括新能源車，包括燃油車整個市場有沒有什么判斷，它是增長還是維持穩定還是下降？
莊菁雄：從中國市場需求來看，這兩年是低迷，去年2200萬不到，今年對整個市場判斷2200萬左右。我們判斷未來整個市場在今后五年當中還是在上升的通道，短期能看到2500萬甚至2700萬的數量。
汽車之家：從目前來看的話，每個車企都在進行電動化、智能化轉型，目前情況合資品牌走的阻力多一些，您覺得合資車企要想在轉型當中突圍的話，您覺得從哪些方面發力？
莊菁雄：我們可以說是阻力多一些，投放市場的速度略慢了一些，但現在我們正進入新賽道加速轉型。新賽道有人比喻為是一個長跑，馬拉松，我更想把它看成一級方程式賽車，起步很重要，卡位卡的好就領先了。但是這不是致勝的唯一關鍵，致勝關鍵要靠團隊協同。對于我們整車企業來說也是一樣，新賽道上要致勝，起步是關鍵。的確，我們起步的準備工作做的時間比較久，起步相對慢一點，后面要比拼整個體系的能力、研發能力，更要比拼我們對長遠戰略的洞察。從合資企業來說，怎么樣提升自身的體系競爭力，提升我們的研發能力，把我們產品做到極致，給消費者提供超越他們期望的體驗，這是突圍的關鍵。我們還是要利用好自身的優勢，也可以說是長跑，也可以說是有很多圈的F1方程式賽程，我們最終能夠超越跑在我們前面的友商。
汽車之家：您對于上汽通用今年表現有什么預期？
莊菁雄：今年我們覺得我們還是要做好兩件事情，第一做好品牌煥新，第二還是要在市場份額攻堅戰中取得我們想要的成果。品牌煥新剛才說了，作為主流合資企業從老賽道過來的，對于別克、凱迪拉克和雪佛蘭三大品牌，大家的認知更多在燃油車上面，對新能源智能網聯車認知比較少。我們更多的要把我們的品牌打上新能源、智能網聯的標簽，從電動化、智能網聯化、客戶體驗多角度打造差異化認知。在這個上面推進三大品牌高質量發展。
別克我們會更加聚焦高端化、電動化、智能網聯化、不斷打造越級品質和越級體驗，并且打造成更懂中國消費者全新的別克。
雪佛蘭這個品牌一百多年了，它有百年活力和探索精神，對于這個品牌我們將會更加倡導年輕、積極的生活方式，還是要繼續深耕中國市場。
凱迪拉克是豪華品牌，提出了獨樹一幟的先鋒設計、創新技術，并且要打造豪華純電市場的標桿。通過凱迪拉克這個品牌，我們還是想要給顧客帶來超越期待的全新美式豪華純電體驗，做到品牌煥新之后，通過市場投放，包括我們不斷有新能源產品投放市場，相信我們也能夠在市場份額這個攻堅戰當中取得想要看到的成果。
汽車之家：未來一段時間我們三大品牌都有哪些新產品要推出？
莊菁雄：基于奧特能電動車平臺，到2025年上汽通用汽車會有十款產品。凱迪拉克LYRIQ銳歌去年已經投放了，4月13號別克ELECTRA E5已經投放了市場，年中別克的第二款奧特能車型ELECTRA E4也馬上要上市，下半年凱迪拉克還會推出有一款基于奧特能平臺的純電車型。到2025年，上汽通用汽車累計會有10款國產奧特能純電車型落地，后續2024、2025的車型就不劇透了。此外，我們還會有全新的插電產品、強混產品會一步豐富我們新能源產品，我們會全力投入到新能源產品新賽道當中。
『LYRIQ銳歌』
汽車之家：燃油車的話做一個小的改款么？
莊菁雄：燃油車小的改款也會有，更多的燃油車采用插電式混動、油電混動，同時在智能網聯和體驗方面，做進一步的提升。
汽車之家：都說電動化與智能化不分家，智能化、智能座艙和智能駕駛，上汽通用現在有那些布局化規劃？
莊菁雄：我不知道你有沒有體驗過我們的凱迪拉克LYRIQ銳歌和別克ELECTRA E5這兩臺車，相信VCS智能座艙會給您留下比較深刻的印象。這是我們中美雙方聯合打造的VCS智能座艙系統，你也可以看到硬件非常高端，我們的軟件也是集中美聯合開發的大成，并結合智能場景引擎以及各個行業頭部生態伙伴提供的服務，為消費者來提供智能駕乘體驗。后續我們的VCS智能座艙還會進一步迭代升級，能夠提供更符合消費場景的體驗。
另外，還有全新一代SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統，3月底起已經在LYRIQ銳歌上開始更新升級。后續的別克和雪佛蘭產品，也會搭載應用全新一代SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統這個功能。打個比方，SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統更像是一個老司機在開車，它實現了多方面的改進，它在封閉道路上面基本上能夠完成智能駕駛的嶄新體驗，它在國內高精度地圖覆蓋里程數達到了35萬公里。35萬公里是什么概念？目前道路情況來說，它是基于高清地圖，基本上所有全封閉高速公路、城市快速道路都覆蓋了，高精度地圖每年按季度還會有更新。
為什么我們這個SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統安全可靠呢，數據來印證。這個系統在全球已經累計安全行駛超過8000萬公里，所以說安全可靠、值得信賴。2025年起，我們還將為中國消費者帶來更高階、覆蓋更多場景的智能輔助駕駛功能，將會給客戶提供更好的出行體驗。
汽車之家：其實在電動化轉型過程中，渠道變革一直在做，出現直營或者代理，咱們凱迪拉克也有一個IQ空間，像別克、雪佛蘭在渠道商有沒有一些新的措施？
莊菁雄：對于上汽通用汽車來說，原來的經銷商體系也是公司體系競爭力的重要組成部分。對于我們來說，新能源汽車有新能源汽車的行業特點，也有消費特點，結合行業和消費特點凱迪拉克有IQ空間，別克有自己的純電空間，類似商超體驗店，此外在凱迪拉克、別克4S店內還會有純電專區。同時結合各自品牌智能APP—凱迪拉克IQ、iBuick，把線上、線下都打通，形成便捷、統一、透明的閉環式體驗，更重要的是，為用戶提供看車、選車、訂車的全方位體驗。用戶可以通過智能APP了解我們的新能源產品，體驗我們的服務，當然也可以去我們的商超店，4S店新能源專區，進一步實地看車，以及試乘試駕和實操座艙體驗，完成選車、定車、交車，而交完車之后一系列服務的會跟上。可以說，這些體驗通過我們的智能APP，通過IQ空間也好，別克純電空間也好，加上所有的品牌4S店新能源專區，形成一個合力，給消費者提供全方位的全生命周期的用車體驗。