[汽車之家 行業] 4月18日，第二十屆上海國際汽車工業展覽會如期舉辦。本屆車展以“擁抱汽車行業新時代”為主題方向，眾多車企高管、供應鏈企業代表、咨詢機構專家齊聚一堂，共話汽車行業新趨勢、新機遇、新挑戰。在本屆車展期間，汽車之家與江淮釔為副總經理營銷公司總經理汪光玉展開了深入交流。以下為對話實錄：
汽車之家：今年上海車展感覺大家攢了三年的力，今年車展現場非常火爆，咱們江淮剛剛推出咱們的品牌釔為，現在新能源汽車競爭已經這么激烈了，咱們在這種比較內卷的情況下還推出新的品牌，咱們的規劃是怎么樣的，想請您介紹一下。
汪光玉：新能源汽車經過這么多年研發、應用、推廣，已經被廣大消費者所認同，從行業的大數據來說，去年已有680萬輛的銷量和27.6%的滲透率。在這里面非常重要的是中國品牌占比80%，具備了規模化推廣的基本條件。
江淮汽車是國內最早開啟新能源汽車產業化研發的企業，2007年以來，我們堅持迭代研發，歷經九代技術、推出四代產品，積累了領先的三電核心技術；2016年后，合資大眾，攜手蔚來，形成了整車產業化國際競爭力；2019年后，我們全面布局智能化，與華為、科大訊飛，中科創達等科技企業戰略合作，構建了智能化生態圈。通過這十七年的努力，我們把產品電動化的技術積累和智能化的產業布局形成。
如果說過去的20年是新能源汽車技術逐步成熟的上半場，大多數產品屬于第一代產品，2023年以來，隨著續航、成本、安全等領域取得長足進步，特別是電池安全取得突破，第二代產品開始出現，我們認為純電動A級車在“家庭第二輛車”市場將找到了新天地，快速發展。新能源汽車產業正式進入大規模市場化的下半場。
隨著未來技術進步，充電設施包括閃充技術的應用，將形成非常有效的互補。基于這樣的狀況，江淮汽車為了進一步把新能源汽車做好，提出“十四五規劃”，大力發展新能源汽車，聚力智能化。我們今年也是在國有企業三年行動計劃的改革基礎上，把新能源乘用車板塊進行混改，成立釔威汽車科技有限公司。從而推出江淮釔為這個品牌，在過去長期積累基礎上的一次深化和發展。
江淮釔為這個品牌，釔是首個被發現的稀土元素，位于化學周期的第39位，表達在科技自立自強背景下，進一步致敬前沿科技。在新能源賽道上，江淮汽車擁有多年的積累和長時間的推廣應用，應該大有作為，有更好的發展。江淮汽車在新能源汽車創新新時代，進一步發力，以綠色愉悅的智能出行為愿景，推出符合當下智能、安全、愉悅的電動車，滿足不同消費群的需求。
汽車之家：這次上海車展咱們作為一個新的品牌亮相，咱們帶來了怎么樣的陣容呢？
汪光玉：這次重點展示了釔為3，全球第二代純電平臺——DI平臺的首款車。在基礎版上我們進行了一些符合用戶個性化改裝的版本和鈉離子電池的版本，可以根據不同的類型用戶需求來進行訂制、改裝和應用。
『釔為3』
汽車之家：現在大家都在講平臺化造車，現在進入到拼平臺化的時代，咱們作為全新的電動車平臺有哪些特點，跟咱們之前的造車模式有沒有不一樣的地方？
汪光玉：應該說我們這些年也是綜合研究了國內外新能源汽車發展的技術和成熟的產品，綜合到江淮汽車多年實踐的基礎上，推出全新DI平臺，重新定義了純電A級車，我們認為在電動車新時代，內部空間越加寬敞。
在DI平臺的基礎上，將達到最高800公里的續航，通過超級閃充可以實現充電10分鐘增加300km的續航，車長我們在4米到5米之間，以前驅為主兼顧四驅，滿足新的發展需求。
DI平臺我們概括成四個方面特點，即更安全、更高效、更自由、更易駕。
更安全：通過0熱擴散的蜂窩電池技術來實現電池的安全，通過在全國將近二十萬輛車的實際應用，百億公里的實證，充分地保障了電池安全。0動力失控安全系統解決駕駛安全，車輛行駛會有各種場景和路況，通過硬件上的冗余備份，包括軟件上形成完善的扭矩安全監控與處理策略體系，來保證車輛無論在行駛、停車、充電、遙控等各類使用場景，不會出現異常啟動、意外加速和剎車失靈等動力失控現象，保證駕乘安全。
更高效：一個是高度集成的九合一電驅動，同級性能最優，質量功率密度達5.5千瓦每公斤，功率范圍70-150千瓦，與分布式相比，體積、重量、成本都降低30%。在國內率先開發46系列大圓柱無極耳電芯，精密激光焊接成組技術，實現電池內阻呈指數級降低，充電發熱量下降超過40%。
更自由：全新的平臺架構和智能座艙系統，賦予用戶空間自由和娛樂自由；
更易駕：轉彎半徑很小，容易掉頭；平順，體現為0沖擊駕乘體驗智能，體現為釔為pilot更可靠，DI平臺的智能駕駛，以駕駛安全為底線，以用戶體驗為中心，將“可感、可知、可用、可享”的智能技術做到可靠性領先。
汽車之家：咱們第一款量產車，您覺得推出市場之后，咱們的主要競品來自于哪些，相比競品咱們優勢在哪？
汪光玉：首先我們現在做產品跟以前也不完全一樣，進行立項前大量的線上線下調研測試，更重要的推出產品適合目標人群的需要，對比競品應該說各有各的特點，我們的想法是大家共同把這個市場的蛋糕做大做強。
釔為3產品天生出眾，除了內核DI平臺具備更安全、更高效、更自由、更易駕的特點，同時在車的造型非常驚艷，稱之為泡泡宇宙美學設計，“天使之眼”大燈，內外飾圓形氛圍的布置，都是非常適合，可以滿足時尚新青年和舒享樂活族人群的需要。在上海車展這一次正式展示亮相之后，我們接下來進行全面宣傳推廣。
『釔為3』
汽車之家：咱們對釔為3這個產品布局的結構是什么樣的，大概在什么時候正式上市，大概咱們的售價會在什么樣的價格段？
汪光玉：從4月12號發布江淮釔為品牌和DI平臺全球首發以后，在本屆車展進行展示亮相，同時也啟動了線上線下的盲訂，計劃下個月開展預售，6月份進行正式上市。
接下來在全國各地針對目標客戶群推廣，售價現在還沒有最后確定，還在進一步的論證當中，根據不同續航里程和不同配置，400、500、600KM，具體將在后期預售和上市的時候正式發布。
汽車之家：現在一個新品牌發布之后，還有一點很關鍵的事推廣渠道的鋪設，咱們一個新的品牌加上咱們是電動車，會不會跟咱們以往消費渠道有一個區隔，還是前期大部分用過去的銷售渠道？
汪光玉：我們渠道方面也是按照我們提出的重商圈、重團隊、重資金、輕資產的原則進行優選，具備條件的優先考慮，根據不同城市再合理布局的前提下，我們推進1+N的渠道布局，不同城市商圈和我們目標人群集中的地方拓展，目的讓我們廣大消費者更加便捷的看到，特別是試駕上我們的車，整個渠道體系已經形成一定的基礎，我們將在未來市場發展當中進一步的拓展和完善。現在線下渠道是一個方面，線上也是重要的陣地，我們自身線上矩陣做了大量工作，內外部團隊專業化運作。
另外，我們和一些重要的平臺進行一些跨界的合作，相互賦能。總之，我們要把這款產品推向我們廣大的消費者。
汽車之家：咱們最近兩年到三年的規劃，咱們會推出更多車型還是最近兩年先打咱們釔為3這一款新車？
汪光玉：我們認為這是兩個路徑，首先要讓釔為3成為爆品，單品也是我們發展的重要的路徑。在DⅠ平臺上我們已經規劃未來幾年有四款產品，釔為3、釔為X3、釔為5和釔為X5，具備800公里續航，10分鐘閃充增加300公里，涵蓋轎車、SUV不同的類別，產品規劃也已經在4月12號品牌發布會進行發布。
汽車之家：現在一個比較熱的話題因為價格戰，我看到最近預售很多新車價格上市之后比預售低一些，新的品牌主打A級車市場，這個市場用戶會對成本價格更加敏感一些，咱們在這個時間節點發布咱們的車，會不會在成本價格上壓力更大一些？咱們是怎么看待這個問題的？
汪光玉：應該說一季度車價的變化還是比較大的，這個階段，我們認為進入了穩態期，無論是上游主要原材料，還是同類別車的價格體系，都到了比較穩定的階段。我認為在這個階段應該也是進入到穩定的狀態，所以我們在預售和上市階段會以合適的價格來面向廣大消費者。
汽車之家：您對整個新能源汽車走勢是非常樂觀的預測，就今年新能源汽車發展來看，您覺得今年新能源汽車整個市場是怎么樣的走勢，這兩年插混也是發展的非常迅速，純電會扮演什么樣的角色？
汪光玉：純電是基礎，隨著續航、安全、成本等領域長足進步，電動車進入下半場，從整個趨勢發展來講，目前新能源汽車滲透率達到了接近30%，純電比例也仍然還是增長，今年二季度是一個變化期，下半年會進入一個旺銷階段，畢竟新能源汽車這么多年在廣大用戶當中形成不可逆的趨勢。從去年下半年以來一些剛需還是沒有得到充分的釋放，再加上公共領域全面電動化的推進，我認為多方面的因素。會使得新能源汽車電動車的蛋糕會越做越大。
