[汽車之家 資訊]今晚，馬自達舉辦了“馬自達品牌之夜”，馬自達中國事業本部和長安馬自達首次對外公布中國市場發展規劃和轉型愿景，以及全新的品牌主張。馬自達宣布，將分為3個階段，通過多種電動化技術靈活應對各地區情況，在中國加大產品擴充，加大資源投入。在推出CX-50行也混合動力版（HEV）外，馬自達計劃在2024年年底和2025年年底之前推出兩款在中國開發、生產的新能源（NEV）車型，并將提供純電（BEV）和插混（PHEV）的動力選項。未來，創馳藍天技術也將與電氣化和智能化融合。
馬自達品牌將加速轉型，全面擁抱電動化。今年4月，馬自達將此前位于廣島總公司的中國業務戰略職能正式移交至位于上海、由馬自達100%控股的“馬自達（中國）企業管理有限公司”，進一步推動馬自達在中國市場戰略的快速制定與實施。與此同時，為了強化提升長安馬自達的產品開發能力，推動電動化事業前進，馬自達將與長安汽車超越傳統合資車企的合作框架，建立全新的合作模式，進而推進新能源車型的共同開發。
此外，馬自達還會加強用戶服務，為客戶配備專屬管家群，提升用戶體驗。長安馬自達將在「悅馬星空」App打造用戶專屬的交流社區。長安馬自達表示，希望2027年能實現30萬的銷量目標。
CX-50也亮相本次品牌之夜，回顧新車，其外觀依舊采用經典的家族式設計語言，有著非常高的辨識度。扁平的車頭中網采用黑化設計，底部還有一條黑色飾條連接左右車燈，拉寬了前臉視覺效果。前包圍的設計則十分粗獷，將跨界元素與運動設計巧妙地結合在一起，設計感很強。
來到側面，新車擁有十分動感的車身腰線，同時后視鏡外殼采用熏黑處理，進一步提升運動感。而輪眉和側裙處的黑色裝飾則呈現出其跨界屬性。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4785/1920/1638mm，軸距為2815mm，比馬自達CX-5整整大了一圈。
尾部設計與車頭相呼應，同樣也是馬自達比較傳統的家族式設計，厚實的后包圍讓車尾看上去更有力量感，尾燈采用了熏黑設計，內部結構和頭燈相似。
進到車內，可以看到國產之后馬自達CX-50依舊原汁原味保留了海外版車型的設計。中控屏依舊設置在方便駕駛員觀察的中控臺上方，其內置第三代馬自達悅聯系統，首次采用了安卓系統和多窗口界面的操作模式，支持指令開關和觸屏操作；另外還有首度開發的語音虛擬形象，支持OTA升級，引入騰訊旗下梧桐車聯，用戶通過“悅馬星空”App，可以方便的和車機內的騰訊生態賬號、酷我音樂賬號、喜馬拉雅賬號、高德賬號關聯起來，實現同時登錄同時退出的功能。
儀表同樣也是液晶+機械式的組合，同時保留了空調調整旋鈕等物理按鍵，方便操作。另外還配備HUD抬頭顯示、全景天窗、座椅加熱、BOSE音響以及L2級駕駛輔助等功能。
動力方面，新車先期將會推出2.0L/2.5L版車型，匹配6AT變速箱。其中2.5L發動機將會集成智能變缸技術，優化油耗表現，申報信息顯示其油耗為7.35L/100km。此外，車輛后期還將搭載動力與油耗表現更佳的2.5L HEV油電混合動力系統。
■ 編輯點評
一直以來，我們都覺得馬自達在電動化的進程上落后一步，但今天看來，他們在新時代也有自己的想法。當然，在傳統燃油車領域，馬自達依舊保持著“固執”，比如配備縱置直列6缸大排量發動機、多擋位自動變速箱的旗艦車型CX-90；旗下創馳藍天、轉子發動機、人馬一體等產品和理念也令人津津樂道。這兩年，馬自達在國內的境遇可謂一波三折，但幸運的是，這個品牌依舊堅挺，并且加大了對中國市場的投入和應對新時代的變化，或許這樣的信念就是粉絲們鐘愛馬自達的原因吧。（文/汽車之家 邢月陽）。
