[汽車之家 新車首發(fā)] 在2023上海車展上，新款Cayenne迎來全球首發(fā)并開啟預(yù)訂，建議零售價(jià)94.80-250.80萬元。新車采用了全新的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)。當(dāng)然，最吸引人的是針對(duì)動(dòng)力和底盤系統(tǒng)進(jìn)行的升級(jí)效果。此外，保時(shí)捷將加速電氣化進(jìn)程，純電動(dòng)Macan將在2024年上市并交付，純電Cayenne也將緊隨其后推出。
參考此前曝光的諜照，新款Cayenne外觀主要針對(duì)前格柵、包圍、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋以及大燈造型進(jìn)行了微調(diào)，它標(biāo)配矩陣式LED大燈，三段式進(jìn)氣口整體尺寸更大，并融入了LED日行燈。此外新車還將會(huì)提供全新造型的貫穿式尾燈。與此同時(shí)，新車將在輪圈樣式以及車身顏色方面提供更加豐富的選擇。
作為中期改款車型，新款保時(shí)捷Cayenne的內(nèi)飾變化可謂大刀闊斧，在保留典型的Cayenne特征的同時(shí)，借鑒了Taycan的一些設(shè)計(jì)，全面提升動(dòng)感豪華的舒適性和功能性。新款Cayenne從儀表板到中控臺(tái)，再到車門內(nèi)部的上沿均經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，優(yōu)雅的出風(fēng)口采用Cayenne標(biāo)志性的垂直排列設(shè)計(jì)。
12.6英寸組合儀表將采用全數(shù)字化顯示，根據(jù)具體配置，駕駛者可在組合儀表上獲得七種視圖選項(xiàng)。轉(zhuǎn)速表、在線導(dǎo)航、夜視輔助系統(tǒng)或3D駕駛輔助系統(tǒng)的選擇界面將設(shè)置在最顯著的位置。更有一個(gè)大幅精簡(jiǎn)的視圖和一個(gè)經(jīng)典模式可選，經(jīng)典模式將以數(shù)字化形式呈現(xiàn)保時(shí)捷標(biāo)志性的五連表。
12.3英寸高清中央顯示屏搭載保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)（PCM），標(biāo)配在線導(dǎo)航和多媒體服務(wù)。而最令人眼前一亮的是，新款Cayenne可選裝10.9英寸副駕駛側(cè)顯示屏。得益于特殊的貼膜，從駕駛座位置將無法查看副駕駛側(cè)顯示屏的內(nèi)容，這意味著即使副駕乘客在用流媒體觀看視頻，也不會(huì)干擾到駕駛者。用戶可以通過多種方式將智能手機(jī)與車輛配對(duì)，除了前排的USB-C接口，還可掃描PCM上顯示的二維碼，體驗(yàn)Apple CarPlay豐富的互聯(lián)功能，以及大量?jī)?nèi)置應(yīng)用程序。此外通過Siri語音助手，也可操作車輛功能。
全新的多功能運(yùn)動(dòng)型方向盤源自911車型，具有鮮明的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。標(biāo)配的駕駛模式切換旋鈕位于方向盤上，可切換Normal（標(biāo)準(zhǔn)），Offroad（越野），Sport（運(yùn)動(dòng)）和Sport Plus（運(yùn)動(dòng)升級(jí)）模式。新樣式的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕依然位于方向盤左側(cè)，而在方向盤右側(cè)，選擋桿被調(diào)整至組合儀表和中央顯示屏之間。由此，中控臺(tái)上可留出更多空間，能夠放置一個(gè)帶實(shí)體控制鍵的全新大型空調(diào)控制面板，并加大儲(chǔ)物空間。
全新的空調(diào)控制面板采用黑色玻璃面板表面，造型獨(dú)特且極富質(zhì)感。觸摸識(shí)別與觸控反饋，搭配機(jī)械空調(diào)開關(guān)和一個(gè)實(shí)體的音量控制鍵，通過清晰布局的控制界面，可以實(shí)現(xiàn)快速且直觀的空調(diào)設(shè)置。前排儲(chǔ)物箱配備兩個(gè)全新的USB-C接口，另兩個(gè)同類型接口則設(shè)置在中控臺(tái)的后部，所有USB接口均支持快充。車內(nèi)還配備一個(gè)冷卻式智能手機(jī)儲(chǔ)物箱，標(biāo)配感應(yīng)充電，冷卻功能使得充電功率可達(dá)15瓦。
據(jù)悉，新款Cayenne入門版車型依舊搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率將提升至354馬力，最大扭矩提升至500牛·米。新款Cayenne S將換搭4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)取代現(xiàn)款2.9T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率474馬力，最大扭矩599牛·米。
新款Cayenne Coupe還將提供Turbo GT版本，其搭載的4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將最大功率進(jìn)一步提升至660馬力，最大扭矩達(dá)到850牛·米。新車將會(huì)全系配備8擋手自一體變速箱，同時(shí)底盤方面也將進(jìn)行升級(jí)。據(jù)悉，新車將會(huì)換裝雙腔室雙閥門的空氣懸架替代目前三腔室單閥門空氣懸架，這一變化使得新車的懸架阻尼變化更加明顯，從舒適模式到Sport Plus模式，滿足你的各種需求。當(dāng)然，它很可能將作為選裝配置提供給消費(fèi)者。此外，新車還將提供后輪轉(zhuǎn)向功能，讓它變得更加靈敏。
采用插電混合動(dòng)力的新款Cayenne E-Hybrid將會(huì)搭載25.9kWh電池，不過具體純電續(xù)航里程并未公布。動(dòng)力上將搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的組合，最大功率469馬力，最大扭矩649牛·米。此外，新車還將專為中國市場(chǎng)提供一款搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的插混車型，而在北美市場(chǎng)或許會(huì)有Cayenne Turbo S E-Hybrid版本。（文/汽車之家 陳海傭）
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