[汽車之家 資訊] 日前，紅旗正式發(fā)布了混動(dòng)平臺(tái)HMP，該平臺(tái)是紅旗“旗幟”超級架構(gòu)下第三大平臺(tái)，此前紅旗已經(jīng)發(fā)布了HME和HIS兩大平臺(tái)。據(jù)悉，今年下半年，即將有2款搭載HMP平臺(tái)的整車產(chǎn)品量產(chǎn)。
官方表示，HMP平臺(tái)兼顧橫置和縱置布局，主要由混動(dòng)變速箱、混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、智能電驅(qū)和安全電池組成。
該平臺(tái)的變速箱綜合效率達(dá)到90%以上，縱置變速箱輸出扭矩超過4500Nm，橫置變速箱輸出扭矩達(dá)3900Nm。其中縱置前驅(qū)雙電機(jī)多擋混動(dòng)變速箱LDU45主要用于中大型及以上混動(dòng)車型，它將驅(qū)動(dòng)橋、變速器、電機(jī)與控制器一體化集成，解決傳統(tǒng)縱置變速器向前傳遞動(dòng)力的難題。橫置混動(dòng)變速箱HDU35主要應(yīng)用在緊湊型/中型產(chǎn)品上，軸向長度376mm，并采用中壓碳化硅逆變器、多層扁線油冷電機(jī)，實(shí)現(xiàn)總成重量較同級產(chǎn)品降低10kg以上，它還配備了雙電泵按需供能液壓系統(tǒng)。
發(fā)動(dòng)機(jī)方面，該平臺(tái)用于歐15TD和20TD兩款混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率分別為45.2%和44.3%。15TD混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)采用集成式進(jìn)氣與分離式排氣增壓，可降低進(jìn)氣阻力和排氣干擾。20TD混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)采用高壓縮比米勒循環(huán)、分布式廢氣再循環(huán)等技術(shù)，并加裝了雙軸平衡系統(tǒng)。此外紅旗還宣布目前已經(jīng)在研發(fā)下一代稀燃發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)測熱效率突破47%。
此平臺(tái)還會(huì)搭載動(dòng)力解耦式電驅(qū)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)100ms內(nèi)自動(dòng)切換四驅(qū)、兩驅(qū)模式，能輸出200kW以上的功率，轉(zhuǎn)速達(dá)到每分鐘18000轉(zhuǎn)。
電池部分，該架構(gòu)的電池采用了輕量化全復(fù)合材料箱體，具有高達(dá)1000兆帕的強(qiáng)度和不脆裂的材料特性，且重量相比金屬箱體降低15%。其他方面，該箱體還具有耐1000℃高溫和全絕緣特性。紅旗研發(fā)了低溫活性電芯、多源智能加熱技術(shù)，結(jié)合符合材料箱體，官方稱其相比采用金屬箱體的電池能更好解決低溫電池衰減的問題。（文/汽車之家 陳浩）