[汽車之家行業(yè)]近年來中國新能源汽車產業(yè)駛入“快車道”，與燃油車形成強競爭關系，但新的問題和挑戰(zhàn)也在逐漸浮現，補能基礎設施不完善、用戶充換電難、里程焦慮等問題亟待解決，同時伴隨著頻繁發(fā)生的新能源汽車事故，又進一步加深用戶安全焦慮，挑戰(zhàn)著消費者的購車信心，安全問題成為新能源行業(yè)發(fā)展底線。該報告從新能源不安全因素解析，根據用戶對新能源車各方面安全度調研，結合當下輿論爭議點，去探究新能源安全發(fā)展的應對舉措。（關注汽車之家研究院微信公眾號，回復“汽車安全”可獲取完整報告）
◆新能源行業(yè)發(fā)展現狀
新能源汽車發(fā)展勢頭迅猛但衍生諸多問題，安全問題尤為凸顯
隨著汽車新四化進程推進，新能源車在新的市場環(huán)境中優(yōu)勢凸顯，碳中和政策的推出進一步驅動新能源市場發(fā)展，銷量呈現快速增長態(tài)勢，與燃油車形成強競爭關系。
但在新能源汽車高速發(fā)展下，很多問題也開始凸顯，包括充電設施不足，充電時間長等，里程焦慮和安全焦慮更是成為新能源汽車發(fā)展的兩大核心問題。其中安全問題為行業(yè)發(fā)展基礎底線，成為新能源發(fā)展中的新關卡。
根據汽車之家研究院調研發(fā)現，有76.3%用戶擔憂新能源車安全問題。此外有超六成用戶認為燃油車比新能源車安全，對燃油車的信賴度遠超新能源車。
新能源車安全問題聚焦6個方面，且用戶信賴感知差異大
綜合近年來新能源車安全事故，新能源汽車安全主要包括電池安全、智能駕駛功能安全、隱藏式門把手安全、信息安全、單踏板模式安全、車載大屏隱患安全6大方面。根據用戶對各方面安全度排名發(fā)現：
行車安全兩大方面的信賴感知差異最明顯：單踏板模式在6大方面安全的信賴度最低，有近六成用戶認為不安全；踏板模式作為駕駛安全的重要部分，是多數消費者在選車時較為關注的點，相對對踏板模式的擔憂度更高。而對車載大屏隱患的信賴度最高，僅三成用戶認為不安全。
信息安全方面信賴度偏低：超一半用戶認為不安全，僅次于單踏板模式安全。車企“用戶數據泄露”事件時有發(fā)生，信息泄露或危及個人財產損失，重則車輛被黑客控制造成人身安全，進而加大用戶擔憂。
功能安全三大方面的信賴度感知趨同：電池安全、智能駕駛功能安全、隱藏式門把手安全三個方面的用戶信賴度感知無明顯差異，均有4成左右用戶認為其不安全。當下新能源事故引發(fā)社會性事件中也更多集中在這些方面，形成輿情擾動，加深用戶信任危機。
◆新能源不安全因素解析
下面將根據用戶對6大方面不安全度排名，依次進行不安全因素解析，并根據用戶對各方面安全度態(tài)度和期望改善方向的調研結果，結合當下輿論爭議點，去探究新能源安全發(fā)展的改善措施。
單踏板模式是基于制動能量回收系統(tǒng)而開發(fā)的輔助配置，踩下踏板即加速，抬起踏板則是剎車，新的駕駛模式容易導致忘踩剎車或錯踩油門的情況。
根據調研發(fā)現，新能源車主對單踏板模式的接受度比非新能源車主高，未有過使用體驗受網絡影響較大，或加深用戶擔憂。特斯拉車主對單踏板模式的安全隱患更加樂觀，僅有23%認為不安全；同時年輕用戶對單踏板模式的接受度高，老司機駕駛年限長，駕駛習慣難改變，對新模式更擔憂。
目前仍有很多新能源用戶不理解單踏板模式，也有很多老司機已經形成了燃油車駕駛習慣，肌肉記憶一時難以更改，遇到緊急情況很容易誤踩踏板。對于車企來講，強化車輛使用說明，做好市場教育是關鍵，用戶新駕駛習慣培養(yǎng)需要時間。
近年主機廠信息泄露事件頻發(fā)，客戶數據泄露、汽車系統(tǒng)遭受侵入、服務中斷等問題不斷，加劇信息安全風險。
用戶對信息安全的擔憂僅次于“單踏板模式”，55%用戶認為不安全；國內個人信息泄露事件早已屢見不鮮，這也成為汽車消費者最擔憂的汽車數據隱患。其次，關乎車輛運行安全的“車輛被黑客供給失去控制”排名第二。
雖然用戶對信息安全擔憂度較高，但與車企共享數據意愿高，有近七成用戶愿意共享數據。其中用戶更愿意共享車輛行駛數據，希望車企通過數據優(yōu)化提升行車安全；涉及個人信息的手機相關數據共享意愿較低。
NO.3電池安全：電池熱失控是電池起火主因，碰撞起火隱憂大
近年來新能源火災事故率持續(xù)增長，據統(tǒng)計2021年新能源火災率是燃油車的2-3倍，，起火多由動力電池問題引起。電池短路，老化、過度充放電、碰撞及高溫環(huán)境等情況都容易導致電池熱失控發(fā)生起火事故，且用戶對電池碰撞和高溫造成熱失控最為擔憂。
根據調研，非新能源車主、男性、40歲以上人群對電池信賴度較低。用戶對電池安全的認知更大程度上受到汽車品牌、汽車保有量等因素影響，比亞迪憑借超高汽車銷量，獲得超55%的用戶認可。經過安全測試和有先進技術的電池更受用戶信任。
目前車企更傾向于使用耐高溫性更強的磷酸鐵鋰電池，從技術路線上提升電池安全。同時也可采取積極公布撞擊實驗數據，加大宣傳健康使用電池方法等舉措，進一步增強潛客對于電池安全的認知，培育車主健康充電的習慣。
隱藏式門把手工作原理需要軟硬件協(xié)同工作且為嵌入式設計，事故發(fā)生時，一旦電機或電腦元件發(fā)生撞擊，無法通電，門把手則無法彈出，救援人員缺少著力點施救很容易錯過黃金救援期，增加車內人員生命危險。
用戶對隱藏式門把手安全度感知方面，新能源車主及年輕用戶對隱藏門把手的接受度更高。
同時我們調研了比亞迪和特斯拉車主使用體驗發(fā)現，特斯拉車主對隱藏門把手的安全隱患更加樂觀，僅有17.8%認為不安全。2022年底特斯拉在新款車型中對隱藏門把手問題進行了改進，增加了后排車門手動釋放裝置，以應對緊急發(fā)展情況，及時優(yōu)化配置，進一步提高了用戶信任度。
目前有兩種主流解決方案來規(guī)避隱藏式門把手安全隱患。一是同時配備機械和電子兩套車鎖系統(tǒng)，里外都可實現機械方式打開；二是車輛需具備碰撞自動解鎖的安全機制，保障事故時電控門鎖保險處于打開狀態(tài)，方便施救。
目前“智能化不足”是制約智能駕駛安全發(fā)展的關鍵因素，主要由于感知端的識別精度及算法對場景的處理能力受限。
根據調研，用戶在目前技術較成熟的自動泊車、高速場景等使用率高，更加信任其智能駕駛功能使用；在技術尚不成熟如冰雪場景使用率低，信任度也低；另外城區(qū)擁堵環(huán)境是用戶使用智能駕駛功能較依賴場景，但目前用戶信任度偏低，城區(qū)復雜環(huán)境的關鍵技術有待突破。
根據新能源汽車品牌信賴度調研，比亞迪和特斯拉高銷量品牌的信賴度最高，同時用戶更信任經過大量數據驗證的智能駕駛，或許認為高銷量品牌經過了更多驗證，對其信任度高。
對品牌安全信賴度方面，不同性別用戶也存在差異，男性用戶更信賴傳統(tǒng)品牌，女性用戶更信賴新能源品牌。
我們對自動駕駛的發(fā)展路線和前景也進行了調研，超一半用戶對激光雷達感知路線更看好，且對自動駕駛發(fā)展前景也持樂觀態(tài)度，超四成用戶認為10年內可實現完全自動駕駛，且越年輕用戶對自動駕駛發(fā)展越看好。
當下復雜的功能體驗、失真的營銷手段和事故責任歸屬問題等輿論爭議較大，加大智能駕駛安全和信任邊界，為提高智能駕駛安全性，車企正以自研和合作方式積極布局以補足自動駕駛能力，國家也在逐步完善智能駕駛政策推進產品規(guī)范化管理。此后在加強智能駕駛安全技術同時，也需強化用戶對智能駕駛功能使用安全科普教育，提升用戶使用安全感。
由于車載大屏的普及度逐漸提升，全觸屏操作系統(tǒng)便利性在逐步提升，但目前仍會影響駕駛、減慢駕駛員反應時間；同時由于車載屏幕數量越來越大、面積越來越大，高亮度屏幕可能造成駕駛員注意力分散，從而引發(fā)安全隱患。
但僅有三成用戶認為車載大屏不安全，越年輕用戶對車載大屏設計接受度越高。
結語
我國新能源汽車產業(yè)正邁入規(guī)模化、高質量發(fā)展的新階段，如果說智能化是當下新能源發(fā)展的方向之一，那么安全則是汽車企業(yè)發(fā)展必須堅守的底線。為了守住安全底線，車企在提高技術硬實力同時，也需進一步提高安全責任意識，樹立安全發(fā)展理念，把安全措施落到實處，讓新能源汽車安全水平得到提升和保障，從而增強消費者的安全感，為新能源汽車行業(yè)營造良好的市場環(huán)境。（文/汽車之家研究院）
